"Mitsubishi Pajero 2": Fitur, ulasan, poto

Mobil "Mitsubishi Pajero 2" geus jadi salah sahiji SUV kawentar ti nineties. Pikeun pencinta tina kaluar-jalan di Rusia mobil ieu geus jadi asisten dipercaya dina sagala kaayaan susah dina rupa bumi kasar. Jeep, mun saha éta bakal undoubtedly disebut, némbongkeun hébat "obstinacy" na watek teuas. Sacara harfiah di ahir 2015 nyaeta generasi kaopat "Pajero" geus mecenghul di pasar Rusia. Tapi lamun anggaran Anjeun ngan bisa laksana tur pilihan asalna ka SUV dipake, Anjeun tiasa mésér sareng karapihan pikiran "Pajero 2". Perlu diajar anu teknis ngeunaan mobil ningali naha eta geus earned loba perhatian tur hormat ti fans "kaluar jalan" malah dina lingkungan urban.

Carita modél

Kadua generasi "Pajero" ieu diterbitkeun dina taun 1991, dina taun anu sarua sarta mimiti jualan. Sanggeus genep taun jualan suksés teu ukur di imah, "Mitsubishi" di Jepang, tapi ogé di AS jeung Eropa, generasi anu kaliwat hiji restyling jero taun 1997, nu satutasna ieu dikaluarkeun dua taun. Sanajan kitu, sanggeus gencatan patempuran produksi di Jepang, nempo sékrési generasi katilu, "Pajero 2" kanggo sababaraha taun leuwih dijieun di pabrik di India jeung Filipina.

Awak sarta desain exterior

Leuwih dasawarsa SUV nyaéta sadia dina sababaraha gaya awak, nyaéta dina tilu-panto jeung lima panto. Versi tilu-panto, kahareupna bisa dihasilkeun dina versi kalawan hateup lemes, disebutna kanvas Top. hésé pisan manggihan variasi panganyarna ayeuna dina kaayaan alus, tempo umur modél.

Lamun kasampak di "Pajero 2" poto nu tiasa ningali dina artikel ieu, eta tiasa boro jadi ngomong yén modél ieu téh leuwih ti dua puluh taun. Tambih Deui, di SUV generasi kadua saeutik béda ti penampilan kaopat sarta Sigana rada impressive na pangperangan. Tangtu, éta "Pajero" teu ngabandingkeun jeung mobil méwah "Lincoln Navigator" na elit "Nissan Navara". Tapi dina sagala hal, exterior dijieun dina babandingan rada ketat, sareng mareuman-jalan prestasi nyaéta ampir teu mungkin keur nyumputkeun tukangeun awak kuat.

salon

Nu boga sagala SUV modern Gampang kaget salon "Pajero 2" sabab Sigana teu patos ilahar alatan orientasi on off-jalan nyetir. Dina panel sentral mangrupakeun podium jeung tilu instrumen, nyaéta: dina thermometer, altimeter na inclinometer. Sareng alat ieu, anjeun bisa kalayan gampang buka rupa bumi sagala. Kauntungannana considerable nyaeta survey yén Jepang sadar berkat wewengkon kaca éksténsif jeung posisi seating tinggi, ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun sagalana sabudeureun visually kalayan jangkungna considerable.

Eta sia mentioning yén kanyamanan di kabin "Pajero 2" nyaéta dina tingkat ditangtoskeun. The korsi hareup kudu armrests pikeun versi genah tur lima panto, aya oven stand-nyalira pikeun Élmu sarta Téknik éta panumpang pungkur. Sajaba ti éta, aya versi sareng baris katilu tina korsi, nu bakal mawa panumpang beuki. Tangtu, nu genah tina diuk di baris katilu nyaéta sual badag, tapi kanyataan tetep - di jangkungna kapasitas. Liftgate muka dina pesawat horizontal parasit alatan, nu geus fastened on luar, sarta jumlah bagasi bisa rupa-rupa gumantung kana model tur modifikasi.

"Padzhero 2" MMC: ciri engine

generasi kadua "Pajero" geus narima hiji rentang pisan tina powertrains, duanana béngsin jeung solar. pembangkit listrik béngsin bisa kapanggih dina jumlah tina 2,4 nepi 3,5 liter jeung kaluaran 103 nepi 280 liter. a. aggregates solar gaduh diversity minimal na presents pangawasa ti 2,5 nepi 2.8 liter sareng daya puncak tina 103 nepi 125 liter. a.

Mesin béngsin tersukses kungsi volume 3,5 liter sarta mantuan bubarkeun nu "Pajero" pikeun meunang "ratusan" kurang leuwih 10 detik. Laju maksimum dina konfigurasi sapertos sarua 185 km / h, sarta konsumsi bahan bakar rata diteundeun di sabudeureun 14 liter. Lamun urang ngobrol ngeunaan "Diesel", kinerja pangalusna kungsi turbo sareng volume 2,5 liter. Tangtu, nu maksimum speed na akselerasi dinamika éta teu jadi loba (150 km / jam jeung 16,5 detik, mungguh), tapi laju konsumsi bahan bakar (11 liter per 100 km) jeung torsi tinggi ngalakonan pagawean na dina jalan.

pangiriman

Kadua generasi "Pajero" ieu ditandaan ku sékrési Sistim brand roda drive disebutna Super Pilih 4WD. Ciri utama éta kamungkinan drive konstan ka sadaya roda mode drive. Ieu oge mungkin keur mindahkeun ukur dina modeu pungkur roda drive. Fitur "handout" mibanda kamampuhan pikeun ngonci diferensial puseur ka modeu 4WD tur sambungkeun downshift. Bari Super Pilih sistem éta inovatif sarta yén nyaéta naha ngadegkeun ukur dina versi mahal tina SUV nu. Vérsi mirah ngagaduhan sistem 4WD Bagian Time tunggal nu teu boga mode konci diferensial. Éta pisan sababna naha naek konstan dina modeu 4x4 geus detrimental ka wahana.

Paling mahal na "luhur" konfigurasi ieu ogé dilengkepan kalawan hiji transmisi otomatis, nu, kahareupna miboga sababaraha modus keur betah nyetir dina kondisi béda. mode normal ngidinan Anjeun pikeun ngalih sabudeureun on jalan datar sareng hook alus tur kaen garing. Modeu Power «mesin" mimiti ngagancangkeun, sarta mindahkeun gears saeutik saeutik gancang. Mode pang gunana Tahan mobil tanpa hiji campur bisa nungkulan wewengkon sireum jeung tiris hese di expense tina parobahan gear lemes jeung kamungkinan pikeun ngamimitian dina gear kadua.

chassis

"Mitsubishi Pajero 2" geus narima sistem gantung pisan metot: cinyusu pungkur anu dipaké, jeung gantung ieu gumantung, ogé nerapkeun paduli hareup torsion bar gantung. Misalna hiji pilihan bakal ngidinan pikeun smoothness gede lamun nyetir kaluar-jalan, tur eta sia noting yén sistem geus diyakinkeun sorangan. Gancang eureun alatan multi-ton mesin cukup badag sarta rem disc awét, sarta kaamanan ningkat ku airbags, ABS jeung awak impenetrable kuat.

Dina tungtungna, abdi hoyong tambahkeun yén lamun perlu mobil nyaman sareng cross tinggi, sarta kapasitas optimal, éta undoubtedly pilihan pangalusna - "Pajero 2". Ngan ulasan positif bisa kapanggih dina mesin. Aya geus "knocked turun" na ampir rotting awak, gantung pisan kuat sarta lounge nyaman - kabeh nu peryogi pikeun perjalanan nyaman dina sakabéh kaayaan jeung rupa bumi, sanajan di kota.