Sababaraha kolektor kumpulkeun di garages maranéhna, "Mustangs," atawa model langka "Pontiac GTO». jalma ieu moal nangtung kaluar diantawis kolektor lianna. Tapi anjeun bisa meuli mobil, nu di stream hijina baris mikawanoh sababaraha unit sarta meunang fiendish senang mun nyobian nangtukeun mobil lalaki nu geus nyobaan pikeun manggihan katingal nameplate atanapi naek ka Internet dina pilarian tina modél. Tur aya mobil misalna! Salah sahijina - "Tatra-613". Taya, ieu sanes dump, sarta mobil. salinan ieu téh sahingga jarang, tapi dina hiji waktu éta kultus a. Ieu dipake lolobana pamingpin pihak na direksi rupa usaha ageung.
Diuk dina "Volga" éta telat, sarta dina "The manuk camar" - teuing mimiti
Alami, pamingpin ti pihak teu utamana rék indit pikeun urusan pribadi na bisnis dina tipe konvensional tina mobil "Lada". Jalma anu éta untung anu dimaksudkeun "manuk camar" jeung "ZIL". Na kumaha upami eta jelema anu teu bisa diuk dina sanggem biasa "Volga", jeung mobil leuwih mewah maranéhna teu nyimpen? Di dieu pikeun aranjeunna sarta ieu dimaksudkeun "Tatra-613". kandaraan ieu dijieun di Républik Céko.
Sajarah "Tatra"
produksi pabrik kandaraan didirikan deui dina 1850 Ignaz Shustaloy. Pausahaan ieu aktipitas manufaktur tina gerbong tur chaises. Engké deui dilegaan. Tutuwuhan éta teu ngan di Républik Céko, tapi ogé di Berlin, Wina, Wroclaw komo di Wikivoyage. Dina 1897, lampu nu dileupaskeun salah sahiji mobil panumpang mimiti di Éropa Tengah. "Présidén" ieu ngaranna mobil. Dina 1917 pausahaan dirobah ngaranna, jeung ikon jeung labél "Tatra" mucunghul dua warsih saterusna. Disebut sistem gunung. Saatos paringkat ka Perang Dunya ieu dinasionalisasi Corporation. Tutuwuhan ngahasilkeun truk na mobil mewah. automaker geus hasil lumangsung dugi 2013. Lajeng Corporation ieu dijual di lelang.
Kumaha carana nyieun hiji mobil legendaris
Ti 1956 nepi ka '75 di Républik Céko lajeng di Cékoslovakia, dijieun mobil pisan metot - ". Tatra-603" mobil Ieu tingkat murni eksekutif, nu indit timbalan dina Uni Soviét. Pupuhu KGB. mesin pitur pungkur-perenah jeung unik, desain mewah wanoh. Sanajan kitu, dina taun inevitably bakal nyandak tol maranéhanana, sarta mobil méwah ka tanggal. Dina Ceko geus mutuskeun pikeun ngapdet modél. Desain maréntahkeun parusahaan Italia Carrozzeria Désa. Tapi désainer Italia geus nyieun penampilan modél. Aranjeunna reworked nu sketsa tina insinyur Czechoslovak anu sakitu legana (lamun teu sadayana) geus decisive dina konsép tina mobil anyar. Sarta sanajan Unit kakuatan kitu ogé dina 603rd nu, pungkur ditinggalkeun, tata perenah mobil geus robah pisan. Tapi ieu téh hasil karya insinyur. Sarta désainer meunang hésé pisan, tugas ampir teu mungkin - ngagambar a sampurna, kawas lain nanaon sateuacan, mobil penumpang panggedéna jeung pangpanjangna ku perenah engine pungkur. Na kuring kudu nyebutkeun yén maranéhna geus coped kalawan tugas ieu. produk anyar dina tampilan aslina tur unik. Ieu teuas keur galau mobil kalayan hal sejenna. Rarancang anyar eta tos rengse dihapus heaviness. Sajaba ti, awak éta ciri béda aerodinamika tinggi. Ku sataun 70 th di Italia dikumpulkeun pikeun tilu sampel mobil "Tatra-613". Poto tina mobil mewah legendaris bisa ditempo dina artikel urang. instansi ieu beda ti unggal finish éksternal séjén béda. Ogé, aya dua jenis badan: sedan sareng dua-panto coupe. Ti dimungkinkeun, éta ieu mutuskeun pikeun nyerah, tapi sedan indit kana séri.
Test on rentang Dmitrovsky, launching runtuyan a
Hiji mobil "Tatra-613" tina tilu purwa dina 1971, ieu dikirim ka USSR pikeun nguji. Geus aya dina mangsa éta di USSR I digawé polygon kalayan infrastruktur unggulan - Dmitrov. Ieu aya na pencét mobil. Kawas kiwari, nu tés kaasup sababaraha tahap. test hirup gancangan ieu dilumangsungkeun lajeng teuing. publik ieu bisa ningali pikeun kahiji kalina dina mobil méwah di 1973. "Tatra-613" ieu ditémbongkeun dina paméran di Iraha. Dina runtuyan mesin ngajalankeun taun 1975 di cabang di Pribor tutuwuhan. assembly ieu dilumangsungkeun sagemblengna ku leungeun. jilid Produksi teu béda dina ukuran - euweuh leuwih ti 1.000 eksemplar sataun. Manufaktur ngancik di 1996. Leuwih sakabéh periode opat versi anu dihasilkeun.
Neo - "unidentified nyetir obyek"
Disebutkeun yen "Tatra- 613" - hiji mobil langka, teras teu ngomong nanaon. mobil ieu janten teka dina jalan Rusia sapanjang kalawan exterior unik. Saeutik brand badge on grille nu hésé pisan ningali. Kituna, di kalangan "Lexus", "nambutkeun-Kruzierov", "Bentley" na mesin séjén "Tatra" tetep misteri hiji.
hal parabot hiasan di luar
Batur bisa aya bewara dina kamiripan design kandaraan kalayan "Citroen", sababaraha manggihan eta ciri "saab". Aya jalma anu bisa nebak di "Tatra-613" malah "Ranged Rover" ukur ngolo-ngolo. mesin geus rada badag teu anggaran. Ayeuna kudu pisan wawuh jeung sajarah mobil dina raraga mikawanoh dina eta wakil industri otomatis Wétan Éropa. Lamun kasampak di mobil tina samping na pungkur, awak ngan hiji unik tur sampurna di unggal jalan. Tapi ku bagéan hareup Italians écés hal nu salah. "Front" recalls buleud pembibitan. Tapi patarosan tina bagian ieu anu langka. desain pisan harmonis jeung aslina. nuhun mahiwal jeung pungkur. Sarta ngantep taillights sarupa "Mercedes W123", tapi "fins" nu ngajalankeun sapanjang jandéla pungkur, sangkan mun penampilan a fiksi saeutik. Ku jalan kitu, alatan awak fin janten kawas liftbek a. Sanajan dina kanyataanna eta mangrupa sedan biasa. Mustahil henteu ningali dua pipa haseup. Maranéhanana geus ti pabrik.
salon
Di pedalaman teh bisa disebutkeun yen Italians nu euweuh gawe. Desain dasbor - mun "C kelas". Tapi mangka éta hitungan Tangtu keur mobil resmi. "Tatra-613" bisa ningkat panel. Is Tuning kiwari ngidinan Anjeun pikeun nyieun pisan. Aya deui baris gunana, dimana resmi nu comfortably bisa nampung. Tapi dina korsi hareupeun pisan nyaman.
Hiji engine, dua carburetors
solusi metot dipake bari di mobil, "Tatra". Mobil model 613th nangtung kaluar ti massa abu, malah ayeuna. Ieu sigana pungkur-perenah, tapi loba ngadeukeutan ka pertengahan engine. mesin geus lokasina langsung luhureun as pungkur. Di hiji sisi, eta mangrupakeun istighfar distribution beurat alus, sarta dina nu lain - Unit kakuatan geus Isro tebih kaliwat, sahingga hese miara. Mobil "Tatra-613" mesin teu nanaon jiga V8 nyata. mesin Ieu boga kabisa pikeun ngahasilkeun 143 horsepower tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngangkat sarta ciri wasted Unit. Lajeng kapasitas baris ngaronjatkeun kana 170 pasukan. Engine kapindahan - 3,5 liter, nu rada normal pikeun Unit dalapan silinder. mesin geus ngajalankeun ukur dina A95 béngsin. Di konsumsi bahan bakar waktos sami teu pangleutikna - sanajan nyetir dina napsu raya gampang pas keur 15 liter. wahana bisa ngarambat dina hiji laju 190 km / h. The peculiarity sahiji engine ieu - dua carburetors. Sistem cooling nyaéta hawa. Tur upami Anjeun salah buka tiung, hal munggaran nu nyanggap panon kuring - a turbin nu dipaké dina sistem cooling. Hawa nu asup ka filter nu dipanaskeun ku gas haseup. Sistem pemanasan mangrupa kompor bebas operasi kana béngsin. Salah sahijina aya di bagéan puseur dina panel, sarta kadua - di hareupeun. Na teu jadi gampang pikeun nempo - hal anu disumputkeun di handapeun lanté tina kalapa. Sedengkeun pikeun powertrain, nu kelas bisnis mobil "Tatra-613", nu ciri teknis nu bisa dibandingkeun jeung sababaraha model "Ranged Rover", nyadiakeun otomatis. Aya ogé transmisi manual 4-speed.
singgetan
Sangkan ilahar kaluar sajarah jeung teknis karakteristik Céko "Tatra" model 613th. Ayeuna mobil ieu jarang ditempo, sanajan aya dina tangan pengepul. Pikeun sapopoé nyetir mobil kitu mah teu perlu. Spares anjeunna henteu. Sajaba ti éta, mesin éta cukup hésé pikeun mulasara. Saatos sababaraha taun produksi digulung sarta dina dasar nu 613th dijieun 700 th. Tapi na moal mindeng katempo dina spasi buka tina Féderasi Rusia.