Naon anu kudu dipigawé lamun henteu dianggo dina sentral tumerapna VAZ-2114

Ngonci sentral dina VAZ-2114 mangrupa alat unggulan nu bisa dipaké gerakan hiji-waktos keur buka atawa nutup sakabeh panto di wahana. Kana waktu, aya situasi a nalika mobil eureun deukeut jeung Ngonci sentral atawa nutup lumangsung liwat waktu. Dina hal ieu bisa judged yén alat nu geus kaluar tina urutan.

masalah Cukang lantaranana

Aya loba alesan naha éta Ngonci sentral dina VAZ-2114 ceases mun beroperasi stably. Sagala jadi sabab aya gagal bisa dibagi jadi dua subgroups: dampak gagalna cuaca na teknis. Dina kasus nu pertama, benteng janten teu stabil alatan dampak perubahan iklim, nyaeta, alatan hawa pisan low, anu bisa ngahasilkeun freeze teu mung puri, tapi sistem lianna. Atawa salaku hasil tina hujan beurat dina Ngonci sentral dina VAZ-2114 pencét caina. Diantara alesan teknis eta kudu dicatet dina instalasi lepat sahiji alat dina mobil atawa setting lepat karyana. Tapi sakapeung, alat teu dianggo alatan operasi jangka panjang, anu ngabalukarkeun sababaraha elemen ti maké alam jeung cimata. masalahna ogé bisa tempatna aya di pamakéan alat kualitas-low.

prinsip operasi

Kumaha ngatur Ngonci sentral dina VAZ-2114? Lampah algoritma CZ nyaéta yén kontrol pulsa datang dina hiji titik nu tangtu, whereby salah relay diaktipkeun jeung kontak kakuatan. Dina hiji skenario, anu Ngonci sahiji wahana, anu séjén - sabalikna. Activators Cl disambungkeun ka relay terminal 30 sarta 87 ngaliwatan kontak katutup dina duanana outputs aktivator tindakan massa. Lamun jalan hiji waktu atawa relay sejen, anu kontak 30 nyaéta disambungkeun kana positif, sarta salaku hasil on aktivator nu disadiakeun tegangan samentara, hasilna gerakan tina rod, anu boh kabuka atanapi tutup panto. Dibikeun kanyataan yén sakabéh actuators disambungkeun di sajajar jeung Cl, salah pangaruh bakal sami pikeun sakabéh lawang. ngonci dipasang dina mobil tiasa listrik atawa pneumatic. mékanisme listrik CH diwangun ku hiji motor tunggal, kadua, kahareupna ngawengku hiji compressor, pipa sarta panel kontrol.

pendapat para ahli

Loba ahli anu geus Nyanghareupan masalah naon teu bisa dipake sentral tumerapna VAZ-2114, ngaku yen sakabeh troubles sahiji alat kudu dibagi kana sababaraha kategori. Handap, urang nempo masing-masingna.

Sabaraha kategori masalah:

1. gagalna alat nu lengkep.
2. tampikan parsial puri.
3. Malfunctioning salaku hasil tina mékanis, listrik atawa lianna defects.

Lamun masalah kalawan boga mobil Ngonci sentral kedah bebas nangtukeun mana ti kategori luhur lumaku pikeun gagalna. Ku alatan éta, perbaikan lepat teu kudu dimimitian ku analisis unit - cukup pikeun tahan alat diagnostik teleb. Hatur nuhun kana diagnosis nu numpakan kandaraan teh teu ngan baris ngurangan waktu pikeun manggihan jeung ngajawab masalah, tapi ogé ngurangan waragad tunai keur perbaikan. Firstly, konci panto sentral dina VAZ-2114 ngoperasikeun bebas tina jalan engine atanapi ignition kana. Hal utama pikeun Cl - ayana jaringan fungsi dina dewan. Serviceability of BS nya éta nyambungkeun terminal sahiji kakuatan suplai wahana pikeun batréna. Alesan pangbasajanna pikeun ahli gagalna nelepon tembok teuing kandel ti flaps panto nu teu bisa leumpang kalawan bébas ngaliwatan casing nu. Hasilna, aktivator kasebut saukur teu bisa ngahasilkeun penutupan panto, sarta muterkeun clicks Cicing Turun. Anjeun tiasa pariksa di luhur basajan - ngan unscrew nu ngonci dina lawang jeung konci kendaraan. Mun kabeh lawang anu ditutup fee hiji-waktu, kudu meuli ngonci anyar kalayan diaméter luar leutik.

gangguan Diagnostics alarem

Ngatur aktivator Cl dipasang di panto supir urang. Sakali dipicu actuator aktip, lajeng ngaliwatan saluran antara activators sésana circuit ngirimkeun sinyal, nurutkeun nu lumangsung hiji aksi. Nalika dipasang dina uji fungsi alarem mobil kudu ngamimitian jeung eta. Jang ngalampahkeun ieu, pariksa panutupanana sakumaha konci sarta ngagunakeun fob konci. Mun mobil munggaran sagemblengna katutup, sarta kadua - euweuh, masalah perenahna di sirkuit signalling atanapi di sirkuit kontrol. Ieu kajadian nu paling alesan basajan nezakryvaniya wahana jeung fob konci téh muatan lemah dipaké dina batré. Naon kajadian éta di Ngonci sentral manual teu diaktipkeun. Lamun ngagunakeun CZ vakum, mangka nguji manual bakal euweuh sora compressor nu. clicks ciri yén emits relay bakal uninga lamun listrik CH. Sanajan kitu, éta tombol on sakabeh panto tetep dina posisi maneuh. Lolobana dina mobil domestik aya pamakéan sistem éléktrik pikeun Ngonci sentral. Dina kasus kawas, meureun faulty sekering Ngonci sentral VAZ-2114. Gumantung kana sambungan tina ranté nu mungkin kudu ngaganti leuwih ti hiji sekering. Dina perbaikan ieu bisa gancang béak.

ditiup sekering

Ieu bisa lumangsung yén item diganti gancang nundutan. Lamun maké CH sekering bakal ngaduruk kaluar atawa sirkuit pondok di hiji overload. Kiwari dimungkinkeun lumangsung salila sagala aksi dina ngonci beku ku jauh tinimbang hiji lawang panto manual. Mun haneut ngonci luar jeung beku atawa congealed gajih tiasa henteu sual, kituna, hal ieu aya dina sirkuit pondok. Nalika sesar nu néangan cukang lantaranana, cukang lantaranana bisa bohong dina kawat putus atanapi nalika sambungan goréng alatan oxidised. Dina hal ieu, sekering tetep gembleng, tapi sinyal henteu dikirimkeun alatan henteuna sirkuit kontrol. Ogé, anu tungtungna switch aktivator bisa jadi rusak.

Ngaleupaskeun kawat ngarojong pegatna

Sakumaha aturan, lolobana kawat megatkeun kaluar atawa neukteuk off ku panto kana corrugation nu. Ieu alatan kanyataan yén panto sok kabuka atanapi tutup, sarta insulasi kawat cukup ipis. Pikeun ngungkulan kawat rusak kalawan karét bellows panto kudu lalaunan narik salah wiring nu cocog atawa indit ti Cl pikeun kakuatan atawa kontrol. postingan Ragged dipindahkeun bakal ngalegaan dina total beurat. Nyambungkeun terminal kabuka ku ngagunakeun sanyawa basajan "jalu-bikang". Mun putus teh lumangsung di tempat sejen, perlu nyekel dial a sapanjang wiring multimeter. Nalika nguji is kana inget yen dina hiji tegangan kawat ngan bakal hadir dina lawang, sarta di sisi séjén - kalawan sistem Ngonci sentral.

Ditiup Unit konci sentral VAZ-2114

Salah sahiji sabab gagalna tiasa lepat sumber block CH. Sangkan diagnosis perlu, éta cukup migunakeun multimeter pikeun pariksa kontak tegangan nu akun keur activators sambungan panto lianna. Lamun uji coba panto lianna drive utama (hiji anu dipasang dina panto supir urang) perlu konci atawa muka konci konci. Kantun nempatkeun, ayeuna geus disadiakeun ka kontak Unit. Kumaha lamun di faulty Unit kontrol sentral tumerapna VAZ-2114? Dina hal ieu, éta kudu diganti ku nu anyar. Tapi bisa disimpen deui.

Perbaikan CH listrik

Ngonci sentral dina VAZ-2114 tina tipe ieu sanggeus bari dimimitian pikeun ngajalankeun kasar. Aranjeunna bakal pakait sareng variasi dina suhu. Paling mindeng operasi stabil tina CH listrik bakal ditalungtik dina suhu low atanapi kalembaban anu luhur, nyaeta, dina gugur jeung usum tiis. Kahiji, mékanisme bakal rada ngaganjel, teras teu muka atawa nutup baris lumangsung di sagala. Ieu lolobana geus kapanggih dina kandaraan domestik jeung sistem Ngonci sentral tos kapasang ti pabrik. Pabrik-dipasang ngonci jeung solenoid kudu diganti ku motor dina CZ, anu bakal leuwih dipercaya.
Mun teu dianggo drive hiji panto, kudu aya hiji dipariksa ka sirkuit tina panto. Lamun teu aya sirkuit kabuka, masalah bisa tempatna aya di relay sesar atawa ruksakna dewan kadali aktivator kana. Kadangkala kacida bisa kaduruk atawa motor nu coil solenoid atawa ngagem lumangsung pinion. Dina hal ieu, Anjeun bisa jadi kudu ngagantian bantu panto drive CZ.

Ngarojong pegatna CZ drive

Mun kabeh wiring aya dina kaayaan alus, éta teu kajadian, naon anu bade di gagalna tina aktivator utama nu nutup dina Ngonci sentral dina VAZ-2114. Pikeun ngajawab masalah, cukup meuli aktivator anyar tina panto utama. Ngan tetep dina pikiran nu kudu meuli actuator konci ngabogaan 5 kawat tinimbang 2. Kusabab lima-kawat anu disimpen dina kadali panto, sarta kawat - hijina kana lembar manageable.

Ku kituna, urang nalungtik éta faults utama anu lumangsung kalawan Ngonci sentral dina mobil nusantara "samara-2".