Naon hadéna tekanan ban ATV?

Fans drive balik kabayang kudu nengetan kanyataan yén motor janten beuki flickering dina laporan kacilakaan. Kituna perlu nyandak serius standar kaamanan jeung kaayaan teknis mesin, contona, rutin ngukur tekanan dina ban ATV. Sajaba ti éta, parameter ieu nangtukeun téhnik balancing bener, cekelan, penanganan sarta kembangan integritas normal. ATV - nyaeta parabot kaluar-jalan, jeung kaayaan normal tina roda ensures operasi na nalika iinditan leuwih rupa bumi kasar. Akibatna, ngan optimal loyog jeung leres getihan ban ngamungkinkeun ngarasakeun saum sareng aman numpak.

strategi ban tina pilihan pikeun kandaraan motor

Naon mertimbangkeun lamun milih ban pikeun ATV di tempat munggaran? Tangtu, pola kembangan nu ngabalukarkeun Pakem sarta kuatna mesin salaku lagu lempeng tur on ngagambarkeun kurva. Lamun meuli ban anu aya di pamakéan, perlu tumut kana akun gelar ka nu maké jeung karét, jeung lega. produk Improperly dipilih ngurangan maneuverability sahiji wahana sarta kakuatan na. Nu peryogi kauninga yén ban ATV design diagonal, tinimbang radial, sakumaha dina wahana konvensional. produk ieu téh dijieun tina sababaraha lapisan ari, tumpuk jejeg unggal lianna. Ban tekanan ATV kedah low, kukituna nyadiakeun panyalindungan pakakas kaluar-raya.

Wewengkon kontak antara kandaraan motor jeung taneuh

ATV tekanan ban nyadiakeun misalna hiji indikator penting salaku "kontak patch". laju normal nangtukeun ukuran optimal. Contona, upami tekanan kasebut low, nu "kontak patch" nyaéta badag, sarta ku kituna, papayung bakal gancang jadi cacad, cekelan ngaruksak, motor mimiti "leumpang" bad "nyepeng" relief jeung henteu nurut supir. Lamun rasio nyaeta luhur, i.e. ngompa chamber, anu ATV tur kontak taneuh nurun, kalenturan diréduksi jeung tingkat tina sidewall ban geus substansi ngurangan amortization. Ngan ban optimal inflated nyadiakeun maneuverability tinggi, mode-speed tinggi alus, lalawanan diperlukeun cushioning stabil jeung kaamanan nyetir.

Fitur gerak dina jalur béda

jalan nu teu bakal geus dipilih numpang kana motor, sateuacan bade lagu pikeun pariksa tekanan ban ATV. Lamun milih lalampahan, Anjeun kedah ngartos yen mun anjeun leumpang di tipena béda surfaces merlukeun paraméter béda dina sél. Primers tiasa beton padet, aspal atawa taneuh sungut. jalan tiasa lemes sarta leuwih mobile: jalan, pasir atawa salju. Naon tekanan ban perlu mastikeun ATV di boh bisi? Nalika iinditan di jalan dianjurkeun ongkos ti 0,35 nepi 0,83 bar. Lamun kudu numpak dina lagu teuas, kanaékan tekanan hadé tina nilai nominal ku 25-40%. Sababaraha drivers dina kasus munggaran eta disarankeun pikeun ngompa up roda pungkur saeutik deui.

tekanan ban CFmoto

Salah sahiji quad pang populerna - CFmoto. Hal ieu mindeng dipaké dina drive uji béda pikeun nangtukeun parameter optimum atawa indikator séjén. Hartina, di tempat mimiti tekanan ban CFmoto ATV diatur nurutkeun standar, lajeng ngarobah jalur sarta nyieun pengukuran. Ongkos ti 1.1 nepi 1.5 bar kabukti optimal pikeun gerak dina jalan aspal pikeun maneuverability hadé, sarta dina maké ban. Ngurangan lalawanan rolling di jalan. Tapi di wewengkon kaluar-jalan pasamoan kalayan irregularities dirasakeun loba tougher. Sacara umum, pilots menyimpulkan yén lamun bagian badag tina jalur nu ngalir ngaliwatan kamar palapis padet ka hadé ngarojong tekanan leuwih luhur.