Ngan 1 jam sarta kurangna sare ngarangkep résiko tina kacilakaan mobil

Numutkeun laporan panganyarna, sare, motong ngan 1 jam, ampir ngarangkep résiko kacilakaan poé saterusna. Tur upami Anjeun salah meunang tukangeun kabayang sanggeus 4-5 jam sare, Chances nu lumangsung kacilakaan di, ngaronjat ku 4 kali. "Ieu comparable mun nyetir dina kaayaan kaayaan mabok ekstrim," - ngingetkeun kaamanan jalan.

Naha éta penting pikeun meunang cukup sare?

"Ieu tés awal keur efek jumlah sare pangabisa anjeun ngajalankeun, sarta résiko pikeun meunangkeun kana kacilakaan", - ceuk Brian Tefft, panulis nalungtik. Manéhna nambahan yén saméméh durasi supir getaway teu mayar loba perhatian ka naon fundamentally salah.

"The Jalan Raya Traffic Kasalametan Administrasi Nasional AS (NHTSA) dipikawanoh masalah kurangna sare jeung pas baris ngamekarkeun strategi anyar pikeun merangan nyetir bari tunduh, - ceuk Brayan Tomas, diréktur layanan pikeun hubungan jeung agénsi féderal umum. - Teu dulur bakal wani ngajalankeun bari mabok atanapi resiko picking up seratan dina paralel jeung manajemen mobil, tapi saha tiasa tunduh balik kabayang ".

organisasi kaséhatan Nasional nyarankeun yén sawawa cageur bobo tujuh - salapan pukul unggal wengi. Rumaja jeung pamuda anu jangka panjang dina kaayaan deprivation sare, anjeun bisa butuh malah leuwih waktos keur bobo jeung cageur.

Kurangna sare ngabalukarkeun réspon nyangsang, perhatian impaired, henteu mampuh pikeun gancang manggihan jalan di jalan sarta bisa ngabalukarkeun hiji kasalahan fatal.

"Tangtosna, loba jalma nyadar yén nyetir dina kaayaan tunduh tiasa bahaya, tapi berkat studi ieu, urang boga konfirmasi nyata kanyataan ieu - ceuk Tefft. - Ayeuna perlu pikir ngeunaan kumaha carana nangkep kaayaan panggerak ".

Studi geus ditémbongkeun yén?

Ngalaporkeun informasi ngeunaan kacilakaan lalulintas dina taun panganyarna geus dianalisis. Para panalungtik dipilih 4,600 kasus kacilakaan anu lumangsung alatan kanyataan yén supir dimimitian turun saré di kabayang, dina jaman ti Juli 2005 nepi ka Désémber 2007. Sahenteuna salah sahijina geus ngarah ka hiji maot sakedapan na towing naon ieu ditinggalkeun tina mobil.

penyidik husus dilatih diulik durasi sare unggal sahiji pembalap kapangaruhan ka assess naha kurangna ngabalukarkeun sare tina kacilakaan anu. Lajeng nalungtik di jéntré kacilakaan, nu lumangsung alesan séjén. Dina kalolobaan kasus, panggerak sahiji group test kadua éta sare.

"Nilai tiasa malah 1:00 kurangna sare, éta sabelas sarta satengah kali nambahan résiko keur nyieun hiji situasi darurat dina jalan" - nu peneliti ngomong.

Mabok atanapi tunduh?

Kira hasilna sarua némbongkeun panggerak anu boga eusi getih-alkohol éta antara 0,12 jeung 0,15 ppm. Dina kalolobaan nagara Amérika dianggap supir mabok, nu inohong ieu ngaleuwihan tanda tina 0,8 ppm.

Dina resiko - ngora jeung heubeul

Panggerak bungsu tur paling manula, sabab tétéla, bobo kirang ti batur. drivers tengah-yuswa condong digolongkeun dina alesan sejen na jarang ngadat.

Dzheyk Nelson, sirah ti agén lalulintas anu milu dina pangajaran, warned urang jeung dipenta pikeun ngajadwalkeun saré anjeun ku kituna aya euweuh résiko tina kacilakaan alatan kurangna sare. "Saha nu sejenna anjeun ngurus diri jeung kulawarga anjeun?" - anjeunna ditambahkeun.

saré katentreman mangaruhan kaayaan urang umumna, henteu ngan dina jalan anu penting pikeun kami attentiveness jeung kamampuhna meta gancang tur napigasi. Meunang cukup sare, ngurus kaséhatan sarta dear alus ka anjeun!