Ngeusi batre wahana

Alesan pikeun nu aya nyaéta ngurangan lengkep tina batré mobil, sababaraha.

Firstly, ieu kajadian lamun pamakéna kakuatan dipasang di wahana, geus gawe lila di kaayaan ngaganti kaluar mesin.

Alesan kadua keur circuit ngurangan bisa diuji pikeun awak ngaliwatan kontak.

Thirdly, indikator tegangan nyaeta kirang ti 13,8 V lamun dijalankeun peralatan listrik faulty.

Alesan kaopat nyaeta alatan lalawora nu boga mobil nalika kandaraan kasebut diijinkeun ngagunakeun sumber misalna tina pamakéan énérgi, anu teu disadiakeun ku produsén.

Alesan sejen nyaeta mindeng mesin parkir keur lila (sahanteuna 20 poé), lamun ieu moal sambungan kabel négatip geus dipegatkeun atanapi lamun batréna disimpen keur lila tanpa recharging.

Ngeusi batre tina mobil bisa dijieun sababaraha cara, nu masing-masing boga ciri teknis husus. Sateuacan urang lumangsungna nalungtik éta, anjeun kudu nengetan yen aya sababaraha fitur avtoakkumulyatorov. Aranjeunna nyaritakeun:

- volatility tina lalawanan internal, kajadian mangsa ngecas;

- gumantung kana kualitas suhu muatan na amperage;

- ngarobah rupa prosés kajadian di jero batré salila ngecas.

Ku kituna, batré mobil baris mimiti ngecas ku cara ngahubungkeun carjer. Dina tahap awal prosés nu lumangsung arus listrik rélatif, éta kajadian alatan kanyataan yén dina alat dugi résistansi internal leutik. Indikator laun bakal ngurangan, nurutkeun sakumaha batréna dimimitian pikeun ngumpulkeun listrik. Sakaligus jeung ngaronjatkeun efisiensi muatan téh nurunna tingkat anu ragrag ku tanda 95% dina awal prosés nu ka tingkat 80% dina tungtung na. Énergi nu mana ieu leungit di waktos ieu spent dina panas nu éléktrolit, ayana di jero batréna.

Ngeusi batre kandaraan anu datang ka tungtung, nalika aya nu disebut ngagolak. Ieu teu ngan saukur di émisi gas salila éléktrolisis. muatan indikator daya batre dianggap normal lamun éta salah-kasapuluh kapasitas total na.

Ngeusi batre wahana DC.

Ngaranna nunjukkeun, yen metoda ieu ngalibatkeun nyoco dina batré DC ku unchanging salila gedena prosés sakabéh. Prosedur ieu bisa dilakukeun ku cara nu béda, contona ngagunakeun rheostat, sirkuit transistor, input metoda tegangan nyaluyukeun of otomatis atawa manual.

Kauntungan tina metoda ieu nyaeta kamampuh pikeun ngadalikeun ciri sapertos waktos ngecas tina mobil, nu bisa diitung ngaliwatan pangaweruh ngeunaan entirety na sarta nilai DC.

Dina prakték, prosesna Sigana mah a indikator batré 55 A / h perlu nginféksi keur 10 jam. Tapi sanggeus hiji tanda 9-jam jumlah ayeuna kudu diréduksi jadi 2, 75 A sarta nuluykeun pikeun ngolah sejen 2 h. Ku cara kieu, pemanasan kahontal batré jeung panurunan jumlahna disadiakeun pikeun ngeusi gas, anu ngabogaan dampak positif kana completeness tur ngecas durasi operasi batré.

mobil gancang ngecas batré

Metoda ieu dipake lamun aya anu peryogi keur rusuh ngecas batré, mangka disarankeun pikeun make deui jarang, sabab ngabogaan dampak negatif dina batré dibagikeun. prosés gancangan ngamungkinkeun durasi muatan tina satengah jam nepi ka tingkat 70% tina total volume batré. Kadé ngadalikeun hawa tina batré dina kasus ngahontal tanda kudu geuwat dilanjutkeun dina prosés 450.

Dina tungtungna, abdi hoyong masihan sababaraha saran pikeun operasi batré.

1. Ieu téh perlu ngalaksanakeun layanan batré pinuh méméh tiis usum tiis. Mun dina mobil dina mangsa teu dipake, ulah mawa batré panas, éta pangalusna ninggalkeun eta jero mobil sanggeus nyoplokkeun terminal.

2. Ulah ninggalkeun tiis discharged batré sabab éléktrolit anu freezes kalawan kapadetan low, ngabalukarkeun batréna unusable.

3. Balukar négatip bisa ngakibatkeun rollover batré sarta, salaku hasilna, éléktrolit anu lemes. Ieu dipirig ku panutupanana tina piring, nu ogé ngajadikeun eta teu mungkin neruskeun pamakéan batréna.