Dibeungkeut ban. Ngajalankeun ban dibeungkeut anyar

Dinten aya rupa-badag ban usum tiis. Aya nu spiked kalawan Velcro. Najan kitu, nu boga mobil sanajan ngalaman teu terang yen ban misalna kudu ngajalankeun dina saméméh mimiti musim. Naha éta diperlukeun? Na kumaha break- nu dibeungkeut ban?

Naha kuring kudu ngajalankeun di?

Pikeun sual ieu urang nyoba ngajawab di jéntré. Ku kituna, mobil dibeungkeut ban geus diatur sateuacan musim dimimitian. Ngajalankeun dina hal ieu dilumangsungkeun pikeun sababaraha alesan:

1. Kabiasaan tina kandaraan kalayan ban salju mah béda signifikan ti maneuverability on sadaya-musim atanapi panas roda. Ngajalankeun ban dibeungkeut diperlukeun utamina pikeun mastikeun yén supir éta bisa adaptasi jeung perlu dipaké pikeun aranjeunna.
2. Eta sia noting nu paling ti anyar ban dibeungkeut, dibeuli di toko husus, ditutupan ku gajih husus. Mariksa ieu, ngan toél produk nu ku leungeun. Ieu bakal bit leueur. Ilaharna, pelumas kasebut coated formulir di pabrik ban. komposisi ieu tetep aya dina karét jeung taat ka jalan deteriorates kalawan eta. Pikeun gajih erased, éta kudu méakkeun sababaraha waktos na istirahat di beus.
3. Kumaha beda utama geus dibeungkeut ban? Ngajalankeun perlu paku dina produk éta murag kana tempat na diuk di nests. Ngan ieu bakal manjangkeun umur ban. Sanggeus ngajalankeun aya jaminan yén paku teu ngapung di slipping dina beungeut jalan leueur sarta obahanana tentara seukeut.

sateuacan burnishing

Aturan ngajalankeun-dibeungkeut ban pisan basajan. Ilaharna, pabrik tangtukeun nu saran perlu. Tur éta henteu ngan speed, tapi ogé waktos. Sanajan kitu, teu kabéh boga mobil nyaho yén saméméh masang ban dibeungkeut kedah wartosan puseur layanan. Di dieu, professional kudu ngaluyukeun alignments, kitu ogé dipariksa kabayang kasaimbangan. Mun tatacara sapertos anu dilumangsungkeun rutin, ban moal ngagem kaluar gancang. Sajaba ti éta, ngaronjatkeun kaamanan.

Megatkeun-dibeungkeut ban geus sukses, perlu ngalaan éta camber nol. Hasilna, beban kana roda bakal disebarkeun deui merata. Sajaba ti éta, ban jadi leuwih hampang sarta acquire bentuk optimal. Sanggeus ngajalankeun dilakukeun nyokot kana akun sagala aturan, wahana bakal leuwih patuh kana beungeut jalan leueur.

Kumaha carana miceun gajih?

Ku kituna, kumaha carana ngabersihan gajih tina ban dibeungkeut? Ngajalankeun - éta hijina cara. Ku manufaktur téhnik artikel sapertos sadaya kapang casting perlu nutupan komposisi lubricating tangtu. Eta ngidinan Anjeun pikeun gampang nyabut ban rengse. Salaku hasil tina Manipulasi sapertos gajih tetep teu ukur dina beungeut nu produk réngsé, tapi ogé dina ngadu. Struktur sapertos ngarecah teh clutch sahiji wahana sarta jalan.

Pikeun miceun gajih tina beungeut ban usum, perlu lulus ngeunaan 100 kilométer di speed low. Sakuduna ulah ngerem ngadadak tur robah warna ka warna seukeut. Ieu sia noting yén sahiji wahana gajih bisa jadi unmanageable. Nya kitu, kudu ngajalankeun dina ban usum nu ngabogaan indéks speed tinggi.

Prosés jalan nu

Munggaran sadaya, Anjeun kudu masang ban dibeungkeut dina sagala roda kendaraan. Ieu diperlukeun keur sababaraha alesan. Kahiji, paripolah kabayang di jalan bakal sami. Kadua, beban bisa disebarkeun merata. Teu perlu install karét hiji malah dina hiji sumbu tina mobil. Ieu bisnis pisan picilakaeun. Dipasang dina roda ban kedah teu ngan ukuran sarua, tapi hiji brand.

Laju ban putus-dibeungkeut oge penting. Umumna laju henteu leuwih ti 70 km / h. Sajaba ti éta, pentingna tur jarak. Loba pabrik nyarankeun ka mindahkeun sakumaha gancang mimiti 500 kilometer. Dina periode jalan-di kedah ulah aya akselerasi kuat, overtaking na stunts bahaya sejenna.

sababaraha nuances

Ogé dina prosés kudu diawaskeun raket keur parobahan tekanan dina ban. Ieu henteu dianjurkeun pikeun mindahkeun malah rada roda ngajalankeun-datar. Barina ogé, éta paku teu bisa ukur maké, tapi ogé turun. Pariksa tekanan perlu kali salila bulan. Sedengkeun pikeun ngompa tina ban dibeungkeut, éta kudu dipigawé ngan di wewengkon husus. Ban hareup kudu niiskeun saeutik. Ulah poho yén tekanan dina roda teu kudu ngaleuwihan 2.8 bar. Salila break-di na operasi saterusna tina ban dibeungkeut kudu ensured, supaya kembangan henteu kudu dipeungpeuk batu leutik sarta objék séjén. Ieu bisa worsen kaayaan ban.

Aturan dasar

Ngajalankeun ban dibeungkeut anyar kedah nyandak tempat di speed low. Ieu aturan dasar. Teu kawas ban konvensional, spike kudu ngajalankeun di kalayan akurasi gede tur panjang. Disebutkeun, paku teu nangtung dina nests. Ieu nyata bakal worsen kualitas karét éta. Barina ogé, éta paku bisa gancang ngapung. Lamun ngajalankeun dina ban dina kecepatan luhur, éta ngaronjatkeun risiko kacilakaan. Sajaba ti éta, supir bisa leungit sadaya paku dina sababaraha jam. Ieu kanggo alesan ieu anu mangrupa ban amprok-mangsa anyar kudu dilaksanakeun di hiji speed slow. Bakal manjangkeun hirup jasa na. Ieu kudu dicatet yén patuh sagala aturan ngidinan Anjeun pikeun tetep ban on 4 musim. Jalan kedah tanpa ngerem seukeut, robah warna ka warna na akselerasi.

saran produsén urang

Ceuk para ahli, henteu masalah mana nu ngajalankeun sahiji karét anyar bakal dilaksanakeun. Sanajan kitu, di dieu sababaraha saran ti produsén. Pangalusna sadaya, upami dilumangsungkeun ngajalankeun ban dibeungkeut dina aspal. Ngalakukeun eta hadé méméh ibun mimiti jeung cuaca garing. Ulah poho yén dina mobil aspal shod dina ban dibeungkeut anyar bisa kalakuanana unpredictably.

Sajaba ti éta, kudu tumut kana akun produser sejenna saran. Sakumaha aturan, aranjeunna nunjukkeun laju di mana ban kudu ngajalankeun-di. Indikator Ieu kudu dibawa kana rekening bisa jadi teu ngaleuwihan nilai maksimum. Upami teu kitu, ban bakal lepas teu pisan panjang. Saatos ban usum anu biasana dijieun tina bahan tahan banting jeung lemes ti usum panas. Pamakéan nandakeun produk misalna kudu leuwih ati-ati.

Dina ahir

Ayeuna anjeun terang naon a ban dibeungkeut. Ngajalankeun ban ieu - prosedur wajib. Tapi ulah nganggap yén sakabéh ieu diperlukeun wungkul keur usum dibeungkeut ban anyar. Malah, ngalir merlukeun, malah jelema ban nu leuwih ti hiji usum pamakean. Saatos roda wahana dibeungkeut behaves rada béda dina jalan ti ban konvensional. supir perlu neangan dipaké pikeun mobil. Ahli nganjurkeun belanja di jalan aspal amprok-garing salila sahenteuna 100 kilometer. Lamun beus ieu bakal hiji bentuk optimum.

Patuh sagala aturan bakal peringkat salaku supir pikeun mastikeun yén ban dibeungkeut dina roda kendaraan na ngajalankeun-di. Dina hal ieu, supir bisa ngarasa oneness kalayan mobil. Ayeuna anjeunna moal sieun atawa tiis, atawa tiis, atawa beungeut jalan leueur.