Matinya sahiji sistem cooling engine sarta cara ngabéréskeun aranjeunna

Artikel ieu bakal dibahas ngeunaan gangguan tina sistem cooling engine durukan internal, sarta nyadiakeun parentah corrective. Mindeng, masalah timbul nu suhu cairan anu diteundeun dina 0 darajat, atawa nalika eta malah dina cuaca tiis, gancang pisan ngahontal tanda beureum. Ieu kadang kajadian nu sanajan dina waktu usum panas panah nu teu ngahontal nilai 90 derajat. Éta suhu ieu bisa dipake keur hiji mesin durukan internal. Anjeun bakal diajar kumaha nyababkeun faults ieu aya.

ngabalukarkeun paling umum tina overheating

Mindeng gagal unsur kayaning thermostat a. Yén éta téh nu alesan yén jarum boh nilai kerja handap, atawa di luhur eta. Reureuh ilangna masalah, teu perlu, saprak operasi sahiji engine dina hal ieu nyaeta abnormal, ku kituna, hirup na geus greatly ngurangan. Ieu bisa ngakibatkeun gangguan tina mékanisme engkol, piston, klep. Jadi Anjeun gaduh uninga lepat sahiji sistem cooling engine sarta cara ngabéréskeun aranjeunna, ku kituna teu overload motor.

Eta sia mentioning yén numpak dina mangsa tanpa kompor - eta saukur savagery. Tapi éta trifle a, mun anjeun nganggap yén mesin nyaeta pisan maké jeung "eats" loba béngsin. Biaya suluh di stasiun ngeusian ieu tumuwuh. Akibatna, kanaékan biaya béngsin.

gejala gagalna thermostat

Anjeun teu kedah gaduh tujuh ngawengku di dahi anu, ka timely ngabéréskeun ruksakna ogé nyieun sistem diagnostics. Ilaharna, lamun kagagalan thermostat variasina sirkulasi coolant. Dina mobil domestik VAZ, kayaning gagalna tina bahan keur anti ngagibleg thermostat terus ngiderkeun dina bunderan leutik. Anjeunna ogé meunang kana radiator oven. Urang bisa nyebutkeun yen lepat utama sistem cooling engine nu di incubator nu.

Ku sabab kitu, sanajan nyetir di speed tinggi bahan keur anti ngagibleg misses nu radiator cooling utama, hasilna sharply ngaronjat suhu jero jaket engine. Dina sababaraha mobil tina pabrik asing thermostat jamming lumangsung dina posisi di mana bahan keur anti ngagibleg bakal neruskeun ngiderkeun dina bunderan badag. Dina usum panas karuksakan ieu teu bisa langsung mere nyaho. Tapi dina mangsa langsung Pops nepi, jadi mesin moal mangtaun kacukupan keur suhu. Bakal haneut nepi lambat pisan.

Naha teu motor bisa overheat?

A pisan panas dibikeun ka cairan cooling di radiator, kituna, mungkin keur panas bahan keur anti ngagibleg kana hawa operasi. Aya hiji ngalanggar karya dina incubator pikeun sababaraha alesan. Sering nya éta ngagunakeun bahan keur anti ngagibleg, sumber daya nu geus ngembangkeun hiji lila pisan. Calcification, nu laun settles dina elemen thermostat. Lajeng aya palanggaran sakabeh komponen sistem.

Hiji masalah sarupa bisa jadi dibalukarkeun ku tuang cai kana sistem cooling engine. Ku kituna nu peryogi sakumaha mindeng jadi mungkin pikeun ngaganti ka sistem cair, moal tuang cai ti ketok nu. Ieu kudu dicatet yén dibagikeun bahan keur anti ngagibleg - ngeunaan 80-90 sarébu kilométer. Akibatna, nalika ngaganti pompa, nu boga sumberdaya sarua, éta desirable pikeun ngalakonan cuci ti sakabéh sistem cooling, sarta ogé nyieun ngagantian bahan keur anti ngagibleg. Sakitu legana lepat sumber Sistim cooling engine VAZ-2106 malah sami sareng nu mana muncul dina luar negri mobil.

diagnosis thermostat

Nangtukeun gagalna thermostat tiasa cukup basajan. Kahiji, ngamimitian jeung haneut nepi mesin. Sanggeus ngarasakeun haneut sabudeureun pipa nu buka radiator teh. Mun aranjeunna tiis, anu coolant radiator henteu disadiakeun. Tapi teu mikaresep: nalika 90 derajat suhu sarta luhureun nozzles luhur jeung handap kudu jadi panas. Ngan dina hal ieu urang bisa disebutkeun yen thermostat nu geus pinuh hanca. Perhatikeun yén kompor jalan dina sakabéh modus, naha dina badag atawa buleudan leutik circulates bahan keur anti ngagibleg dina sistem.

Nalika hiji mesin overheat, anu plunger aya paningkatan maké sadaya bagian pindah. Dina hal ieu, geura buka kaluar sagala arah, mungkin wae yén pistons bakal mimiti ngaduruk liwat. Tangtu, aya karugian ku gesekan. Sakabéh Prosés ignition tina campuran bahan bakar-hawa anu lumangsung dina kamar durukan, dilanggar. Sajaba ti éta, panurunan kakuatan nu ditempo. Ogé, konsumsi BBM naek. Perhatikeun yén kaleuleuwihan meureun panas loop anu pistons dina tabung.

overheating

Overheating mindeng lumangsung salaku hasil tina clogging radiator teh. sél na akumulasi loba sampah, scum, éta nyegah teu ukur kampanye anti freeze ngaliwatan saluran, tapi ogé ngurangan mindahkeun panas. Salaku disebutkeun tadi, anu thermostat on kandaraan domestik macet dina posisi dimana cairan anu medar mung dina bunderan leutik. Sanajan kitu, eta misses nu radiator utama. Ku alatan éta, cairanana teu boga waktu pikeun masihan kahaneutan, tapi manehna salawasna bakal jadi haneut di jaket cooling.

Pikeun meunang leupas tina lepat ieu, cara paling bisa ditarima - nyaeta mun muka pinuh ketok kompor jeung ngahurungkeun blower dina kapasitas pinuh. Tangtu, efek will ieu, tapi teu jadi signifikan. Éta sasaena masang thermostat anyar pikeun sirkulasi cairan lumangsung dina modeu normal. Mun anjeun teu nuturkeun tingkat coolant dina sistem, éta daun tanda na. Hasil ieu - tangtu, kebangkitan dina suhu.

Blower motor na pompa

Catetan yén cooling engine Sistim sesar YaMZ-238 anu sarua keur mobil VAZ. Tapi meureun nya leres eta sirkulasi nu lumangsung dina duanana bunderan, thermostat nyaeta OK, tapi mesin masih overheats. Mindeng, éta kajadian dina eta sistem nu nyadiakeun keur pamasangan kipas. Ilaharna, sensor gagal, kalayan bantuan nu mangrupa kakawasaan suplai kana motor. Ieu oge mungkin overheating lamun sabuk nu peupeus, anu dilaksanakeun pompa cai drive. Atawa lamun hiji adjustment lepat.

Engine hipotermia: sabab umum

Ayeuna nu bisa lumangsung nalika hipotermia engine. Kanggo kondisi normal, nyaeta, sanajan dina suhu ngahontal dikurangan 20 derajat, engine kudu warmed rélatif gancang. Malah lamun manehna henteu Sajaba insulated. Desain motor misalna, anjeunna tiasa beroperasi sacara normal dina sauntuyan hawa lega. Tangtu, lamun usum téh tiis pisan parna di wewengkon anjeun, éta desirable ngagunakeun insulasi fireproof. Tapi lamun thermostat bakal tetep kabuka lamun aya hiji sirkulasi ngan leuwih sauntuyan badag, hipotermia saukur bisa dihindari.

sabab kirang umum

Ieu oge mungkin yen sababaraha mobil nu kipas nu dipaksa drive, bakal aya hipotermia a. Ku alatan éta, loba drivers anu ngagantikeun ventilator mékanis jeung listrik. Eta sia noting yén usum panungtungan ieu praktis teu ngajalankeun lamun suhu outdoor anu handap enol derajat. Mayar ngan perhatian kanyataan yén sakabéh sistem kudu sampurna disegel. Kudu aya euweuh retakan. Kabéh gaskets jeung anjing laut kudu gembleng tur undamaged. The radiator bisi wae teu diwenangkeun leaks. Aya mesin Sistim cooling sesar VAZ-2110, aranjeunna sadayana kandaraan sarupa.