Nyaluyukeun valves YaMZ-236. engine solar pikeun truk beurat

Garis produk YaMZ loba powertrains. Salah sahijina - YaMZ-236. Éta téh staffed ku jumlah badag rupa-rupa pangwangunan tur mesin jalan. engine ieu dipasang dina MAZ truk, "Ural", Generators solar, kitu ogé sababaraha model beus. YaMZ-236 - nyaeta ngembangkeun éta 55 taun ka tukang, tapi kiwari aya alternatif pikeun ampir jadi sarua jeung anjeunna nurutkeun spésifikasi. Alami, pikeun operasi dipercaya tina mesin ngabutuhkeun perawatan biasa. Mertimbangkeun karakteristik motor ieu sareng ngajelaskeun kumaha hiji klep adjustment YaMZ-236.

Universal sarta kalapa

Meureun hijina perusahaan di Rusia, nu kiwari bisa ngahasilkeun powertrains solar kalapa pikeun truk ogé mesin konstruksi - a Yaroslavl Motor Plant.

Sagala engine tina garis ngagambarkeun brutalnost, reliabiliti, ruggedness tur betah jasa. Jeung paling mesin ieu némbongkeun kasempetan alus teuing pikeun ngahijikeun kana téhnologi abad anyar.

Kumaha carana nyieun motor

Dina 50-ies tina tutuwuhan Yaroslavl narima urutan husus tina kaayaan pikeun ngembangkeun sarta peluncuran saterusna tina beurat-tugas unit kakuatan solar nya éta sakuduna dituju datang pikeun ngaganti geus luntur dina waktos YAZ. mesin ieu nya jadi teu ngan leuwih kuat tapi ogé leuwih ekonomis ti YAZ. Di Uni Soviét hayang meunangkeun mesin durukan internal solar universal, anu bisa dipasang dina rupa-rupa mobil.

Insinyur digawé di handapeun desainer Sarbini kawentar Chernyshova Gd Dina hidayah-Na eta dijieun henteu ukur keur motor th 236, tapi ogé mékanisme séjén tina kulawarga ieu. Kituna lahir mesin, nu boga sarua dina dinten ieu. Hal ieu dipasang dina "Ural". Mobil ieu bener meunang dina spésifikasi. Ogé, ieu motor pangalusna pikeun traktor jeung alat konstruksi.

YaMZ-236: Produksi Kiwari

Ayeuna JSC "Autodiesel" masih ngahasilkeun Unit ieu, tapi ogé pikeun ngumpulkeun sarta panerusna - a YaMZ-530.

jualan engine teu digolongkeun tapi ayeuna maranéhna teu nganteurkeun ka Ukraina. Tapi produksi ieu steadily tumuwuh.

Aparatur sarta spésifikasi

mesin boga genep tabung, nu disusun dina dua jajar di sudut katuhu. susunan V ngawangun ieu dipaké pikeun ngurangan ukuranana Unit tur beurat. Hal ieu ogé dipigawé pikeun ngurangan beurat mobil sakabéhna. Salah sahiji béda utama motor ieu ti dulur sejenna - sebaran rasional unggal Unit. Kabéh ieu digabungkeun jeung betah tinggi desain. Nyebutkeun diakses alus pikeun tiap titik pikeun pangropéa atawa perbaikan. titik Motor merlukeun pamaliharaan biasa. Dina sababaraha hal, adjustment klep YaMZ-236 nu kudu dipigawe tiap 40 sarébu kilométer. Sakabeh jalma elemen anu merlukeun jasa biasa anu lokasina di hareup engine tur antara tabung.

Di bagian luhur hareupeunana nyaéta filter suluh, a compressor pikeun sistem marake na hiji generator listrik. elemen ieu dipasang dina panutup luhur. Jeung compressor jeung generator nu dipaké salaku sabuk drive. Ditinggalkeun dina nyanghareupan éta bagian hareup blok anu saringan minyak - kasar jeung beberesih rupa. Di sisi katuhu perenahna dihandap jadi wiwitan. crankcase sump geus aman dijaga. Ku jalan kitu, éta Usuk dina waktos anu sareng muterkeun peran bak minyak. The gasket nyanghareupan unggal jejer tina tabung anu huluna silinder. Aya tiasa valves kapanggih sarta Sistem klep of injectors solar. Mékanisme klep geus disumputkeun handapeun caps baja. Dina salah sahijina aya tube a - ngaliwatan eta dituang minyak.

blok mesin

Blok 236 YMZ-nizklegirovannogo dijieunna tina abu casting beusi matak. casting dina ieu lajeng diolah ku cara maké téhnologi sepuh jieunan. Hal ieu dilakukeun dina raraga ngurangan setrés termal sarta tetep dina géométri pasti mangsa operasi. leungeun baju ngabogaan tembok kandel silinder. Éta téh Blok dina dua bores di handap jeung luhur bagian tina blok. Baris katuhu kamar durukan rada offset relatif ka kénca ku 35 cm. Ieu perlu nampung rod.

sirah silinder

Kapala ti base motor tina "Autodiesel" ngawakilan casting integral tina beusi matak. Hal ieu napel unit ku cara maké pin husus. Anyar dijieunna tina alloy baja kromium-nikel jeung perlakuan panas underwent. Pikeun dissipate panas salila operasi tina sirah engine keur disadiakeun kalawan jaket pikeun cooling cair jeung sesa blok. Jero sirah silinder anu dipencet kana valves nya. Éta téh dilengkepan cinyusu jeung fasteners. Aya oge nozzles na kango nu. klep sela-pluggable dijieunna tina alloy beusi matak panas-tahan husus. Ieu dipencet kana slot vnatyag. Antara sirah jeung blok tos disetel pikeun tiap tilu single sandwich silinder liner.

mékanisme timing

mékanisme distribution Gas dina overhead YaMZ-236. camshaft kasebut jawa di handap. klep kasebut actuated ku cara maké sistem pushers, leungeun kango na rod. Camshaft dijieun ku forging a baja karbon 45. Pushers baja ogé kabentuk ku stamping téhnologi. The valves sakumaha inlet na outlet dijieun tina baja seuneu-tahan. Périodik, mesin solar merlukeun ngalayanan. Perlu kadali klep YaMZ-236 sarta sawatara operasi standar lianna.

Kumaha ngaluyukeun valves?

Ieu timing mékanisme diperlukeun keur boga gap termal. Hal ieu dilakukeun pikeun nyocogkeun ka klep sealing dina korsi, sarta ogé ngimbangan ékspansi termal. Diménsi celah di knalpot na asupan klep kudu jadi sarua. parameter ieu ti 0,25 nepi 0,3 milimeter. Mun mesin ieu dioperasikeun pikeun lila, teras jurang nu diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun kana 0,4 milimeter. Nyaluyukeun valves YaMZ-236 dilumangsungkeun ukur dina mesin tiis. prosés anu dilakukeun kitu. Dina awalna, pindah off suplai suluh. Mangka kacangan anu loosened, anu panutup sirah silinder nyekel. cap anu dihapus, torsi rengkuh, pariksa bolts fastening dina shafts panangan kango. Salajengna Cranks jarum jam. Lajeng lalajo gerakan ti klep asupan dina silinder munggaran tur ngadagoan ka tutup.

Sanggeus éta, Cranks pikeun sejen opat robah warna ka warna. Lajeng, ngagunakeun clearance usik dipariksa. Upami diperlukeun, ngaluyukeun setelan kucara nu nut konci dina screw nyaluyukeun of kango nu. Nalika baud ieu dibereskeun ku obeng a. Prosedur YaMZ adjustment valves 236, éta teu beda ti pakait prosedur dina model engine lianna. Sanggeus ahir prosés, pariksa anjing laut na ngaganti aranjeunna upami diperlukeun.

Modern YaMZ-236

Tuang beusi salaku bahan dasar dipaké di pabrik dugi 2010. Tapi engké, insinyur sarta désainer geus mutuskeun yén éta téh waktos ngagunakeun aluminium. Ayeuna Unit jeung unit sirah dijieun tina logamna, greatly ngajarkeun perbaikan YMZ-236, bore necks combustors. Ogé, prosedur geus jadi leuwih akurat honing. Dina hal ieu, blok henteu leungit kakuatan na. Dina harga YaMZ-236 dina bentuk 460 sarébu rubles. Anjeun bisa meuli salinan 50-200 sarébu di pasar sekundér. Eta sadayana gumantung kana kaayaan.

ciri teknis

motor boga hiji volume kerja impressive - 11 liter. Kakuatan bisa rupa-rupa ti 150 nepi ka 420 horsepower gumantung kana jenis jeung ketersediaan turbocharging. Dina versi panganyarna, tur versi tina parameter bisa ngaronjat nepi ka 500 pasukan. Salaku biaya suluh anu terus ngaronjatkeun, produsén éta bisa ngurangan pamakean BBM. Ku kituna, lamun "Ural" (mobil) meakeun luhureun 40 liter per 100 kilométer, éta kiwari mesin meakeun ngan 25 liter. Bisi ieu ciri treuk traction teu leungit.

Ku kituna, urang kapanggih fitur nu Unit kakuatan tina Yaroslavl Motor Plant.