Peugeot 107 - ulasan sarta ngolo-ngolo skeptics positif

"Peugeot" parusahaan ngahasilkeun grinders kopi na rinci mangpaat séjén dina tegalan saprak 1840. Dina ahir abad ka-19, maranéhna dihasilkeun bikes metot, kaasup malah dijadikeun wahana uap-Powered tilu roda. Dina awal abad ka-21, sungut nu ieu dina aktipitas ngembangkeun sarta produksi sejen hal saeutik gunana: hiji mini mobil ekonomis tur kualitas luhur urban kalawan jumlah sahenteuna tina ngabahayakeun émisi kana atmosfir. Kabeneran eta kudu dicatet yén maranéhna ngalakukeun ieu kolaborasi jeung pasangan na longtime, parusahaan Perancis sejen, "Citroen", sakumaha ogé produsén mobil Jepang panggedena di dunya - pausahaan "Toyota". inisiatif disebut B0, sarta conto panggedena proyék cross-platform sababaraha automakers. Hasil ngembangkeun baja sarta produksi tilu model mobil: Peugeot 107, Citroën C1 jeung Toyota Aygo, nu migunakeun chassis standardized, total garis motor, panto hareup jeung bagian badan lianna. Beda utama ti sejenna Peugeot 107 mobil di trinitas ieu nu mobil ieu sacara resmi dijual di Rusia jeung CIS nagara.

Numutkeun konsép tina wahana urban nurutkeun kana Peugeot 107, anu ciri teknis ngeunaan tilu tugas utamina subordinated: émisi minimal zat ngabahayakeun, kapasitas parkir maksimum, ningkat maneuverability na controllability di lalulintas kota. Mesin tina mobil - tilu-silinder, salah liter, jeung ranté dina mékanisme timing. Cai mibanda kapasitas 68 hp, meakeun paspor 4.3 liter per 100 km. Waktu digawe make a lima speed manual gearbox eta emits henteu leuwih ti 100 g / km CO2.

Sedengkeun pikeun émisi sabenerna sarta konsumsi Peugeot 107 ulasan ti boga Rusia jeung sababaraha nagara CIS teu ngandung hiji verifikasi data émisi CO2. Tapi keur konsumsi béngsin dituturkeun ku sakabeh. Konsumsi bahan bakar tina data real di juragan lagu anu hampir sarua jeung paspor ka - éta 4,5 liter per 100 km, sarta di kota - 6.2-7.3 liter, gumantung kana mesin, host, waktu taun jeung gaya nyetir. Kalawan hal pikeun dinamika jeung mesin-torsi tinggi di Peugeot 107, eupan balik jelas nunjukkeun prytkost kaduga jeung speed alus, komo mobil pinuh dimuat. Ku jalan kitu, mobil dimimitian tur seamlessly dina frosts paling parah handap ka -32 derajat.

Mun mobil meuli Peugeot 107 lalaki, leuwih sering dipake tinimbang dibikeun ka gearbox manual. Ladies cinta automation jeung utamana gampang beroperasi kotak robotic. Sanajan kitu, operasi jangka panjang dimungkinkeun, utamana dina kondisi lalulintas beurat, nurutkeun respons, mindeng ngabalukarkeun gagalna clutch nu.

The maneuverability na controllability tina Peugeot 107, anu ulasan ngandung delight ampir kontinyu. Leuwih ti éta, ieu manglaku teu ukur keur kamampuh nu gantung wahana pikeun digawe kaluar irregularities minor di kotana, tapi oge "tenacity" kana mobil jalan mun overtaking on lagu. Sababaraha boga miboga kamampuh emit Peugeot 107 moderately dikawasa kaluar-jalan alatan di wheelbase dioptimalkeun, arches kabayang tinggi sarta hareupeun alus tur overhangs pungkur. Sanajan kitu, bemper payun nyugemakeun tur kamar hareup low-mountable, nu gampang leungit. Pamaké ogé the wadul of kurangna perlindungan arches kabayang, péngkolan éta lalampahan ka keusik jeung gravel kana jenis drumming.

Kalawan hal mun ergonomics Peugeot 107 saloon, ulasan anu pinuh ku reueus. Penampilan luar ukuran leutik mesin sareng kontrastituet kapasitas na kanyamanan interior. Desain pedalaman mobil, teuing, kawas ampir kabéh juragan, utamana katresna. Kritik ngabalukarkeun: pisibilitas goréng tina eunteung internal, distracting sorotan di torpedo kipas kaca, pondok wiper pungkur.

Sacara umum, ulasan ti Peugeot 107 pisan positif. Aranjeunna refute dipindahkeun ka kami ti legenda Amérika nu hiji mobil alus - téh mangrupa mobil hébat. Drivers Awewe mindeng ngangluh yén lalaki disebut terus dina sagala pretext "dicokot" Peugeot maranéhanana 107 pikeun sagala rupa lalampahan.