"VAZ-2110": sensor crankshaft. , Tujuan na prinsip operasi

mobil modern, naha éta téh domestic atawa asing mobil "VAZ", éta hésé pisan ngabayangkeun tanpa hiji kelimpahan rupa-rupa sistem éléktronik. Aranjeunna sadayana di fungsionalitas maranéhanana anu dibagi kana sababaraha kategori. Bisa jadi sistem manajemen engine, gearbox, chassis na interior. Relatif ka momen mimiti salah sahiji komponen sistem kitu téh sensor crankshaft. "VAZ-2110" na model saterusna na anu dilengkepan aranjeunna ti conveyor nu. Muhun, hayu urang nempo fitur alat éléktronik ieu.

hal nu husus

Ieu kudu dicatet yén "VAZ-2110" sensor crankshaft bisa jadi disebut sénsor atawa DPKV TDC. Tapi naon singketan na teu ditunjuk, tangtosna, anjeunna téh hijina jéntré yén masalah bisa ngakibatkeun meungpeuk lengkep mesin durukan internal.

Janjian tina sensor posisi crankshaft

Fungsi utama DPKV - nyaeta pikeun nyinkronkeun sistem ignition na injectors suluh. Ku kituna, gangguan unsur bisa ngakibatkeun operasi stabil tina komputer wahana suntik. Éta prinsip operasi di suplai sinyal ka posisi tina crankshaft nu ka Unit kontrol éléktronik.

Aparatur sarta klasifikasi

Najan kanyataan yén sensor crankshaft "VAZ" bisa mibanda struktur béda, prinsip operasi na ieu dumasar kana éfék elektromagnet tunggal. Hartina, sinyal dihasilkeun tanpa kontak langsung kalayan crankshaft nu.

tipe nu paling umum nyaéta DPKV induksi. item ieu diwangun ku dua unsur utama - batang magnetized sarta husus pungkal. sensor induktif maca data ti crankshaft katrol toothed. Lamun huntu logam pas deukeut DPKV, dina kiwari dimungkinkeun ngawangun EMF, anu geus direbut jeung éléktronika. Dina "VAZ-2110" ti sensor crankshaft geus dipasang tipe induksi.

DPKV ogé bisa dumasar kana efek Aula. sensor Saperti diwangun ku kira ragam sarua salaku induksi, tapi ku jalan ngalirkeun eta deukeut hiji aci logam dina alat lalawanan pungkal variasina. Sacara stuktur, eta diwangun ku hiji magnet permanen.

Ieu kudu dicatet yén duanana jenis kahiji jeung kadua tina detéktor dipaké pikeun maca data ti kapi crankshaft. Bisa jadi gear na hiji sadaya-logam. Dina perwujudan dimungkinkeun ngawengku hiji reses husus nu manjangan kaliwat sensor jeung dibangkitkeun sinyal fed ka wahana éléktronik Unit kontrol engine.

Dimana ngadeg di "VAZ-2110" sensor crankshaft?

A DPKV ayana dina bracket deukeut alternator drive katrol. Lokasi hadir alat pisan pikaresepeun pikeun ngaganti, ku kituna ieu salajengna dihubungkeun jeung hiji kawat panjang kalayan konektor anu. Ilaharna panjangna nyaeta nepi ka 70-80 séntiméter. Kumaha carana sangkan jéntré kieu anjeun bisa nempo dina poto nu bener.

Nalika ngaganti DPKV kakeunaan gap antara katrol jeung sensor sorangan. Ideally jarak antara disk tur nyingkronkeunana inti teu leuwih ti satengah milimeter. nilai Ieu bisa rupa-rupa gumantung kana lokasi spacers antara DPKV jeung badarat ngawadahan.

crankshaft sensor "VAZ-2110": lepat na gejala karuksakan

Anjeun bisa megatkeun item ieu? Biasana dina "VAZ-2110" sensor crankshaft jarang gagal. Najan kitu, nalika eta malfunctions (atawa malfunctioning alternator katrol) dina panel instrumen hurung teh lampu beureum "cék Engin» (ENGINE parios), anu sacara harfiah ditarjamahkeun salaku "engine cek". Dina hal ieu, mémori kasalahan controller mucunghul kodeu 19 atanapi 35.

Tangtu, dina hal paling parah tina kasus gagalna sensor crankshaft - teh impossibility sahiji engine mimiti normal. Dina hal ieu, urang bisa disebutkeun yen DPKV teu dianggo pisan. Solusi keur ieu masalah ukur bisa ngawula salaku gaganti lengkep eta.

Mindeng pisan, sensor posisi crankshaft gagal laun. Dina hal ieu, supir karasaeun hiji serelek signifikan dina kakuatan mesin, ngawitan "gagal" jeung malah knocking di rpm tinggi. Ieu oge hiji gejala tina lepat sahiji alat saperti bisa ngambang (stabil), speed engine pikeun dianggurkeun. Dina "VAZ-2110" injector sensor crankshaft kadang janten ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi BBM. Sanajan kasebut nyaéta dimungkinkeun, masalah perenahna di kontak lemah atawa kawat rusak, tapi dina sagala hal, jéntré ieu kudu dipariksa.

diagnostics alat

Mariksa ngeunaan sensor posisi tina crankshaft anu dipigawé maké tester husus. Kabéh diagnostics nyaéta pikeun ngukur pungkal lalawanan ohmmeter DPKV. nilai normal nu dina lingkup 800 nepi 900 ohm. Lamun data geus teu bener, anjeun kedah parios kualitas sahiji sambungan kontak. Upami ieu henteu dianggo, hiji item nu anyar ieu dibeuli. ngagantian sensor crankshaft pisan sarua nyaéta sangkan basajan nu eta tiasa ngadamel malah hiji nu numpakan kandaraan novice.

Kadangkala kacida kajadian nu hiji gangguan alat disababkeun ku ruksakna mékanis jeung windings. Ieu kajadian mindeng nalika ngajalankeun sagala karya perbaikan dina kompartemen engine tina mobil atawa spasi antara huntu katrol jeung DPKV kabentuk sagala obyek asing. Dina hal ieu, loba motorists anu dianjurkeun pikeun ngalaksanakeun dina batang nu ngagantian sensor posisi crankshaft. Biaya deui pisan leutik, tapi penting pikeun operasi mesin éta kolosal.