Renault 19, dihasilkeun dina jaman baheula, nu Corporation Renault Perancis, mangrupa salah sahiji mobil nu pang populerna di pasar Éropa. mesin dihasilkeun dina jumlah badag sarta dijual, urang bisa ngomong, "dina roda", pernah stopping di showrooms na mal.
paménta tinggi pikeun husus brand mobil sok dikaitkeun sareng produsén reputable, jeung reputasi sahiji modél téa, ciri teknis ngeunaan mesin jeung, tungtungna, jeung anak, tanpa pamrih sarta on demand munggaran bébas pangropéa. Sakabéh kaayaan ieu nu pinuh dilaksanakeun ku produsén, motto tina staf di overalls kalayan logo Renault éta saperti kieu: ". Mun ngalakukeun leuwih ti anu diperlukeun urang - bakal leuwih pembeli ti kami kudu"
Memang kawijakan Renault geus fokus kana nawaran redundancy. Contona, customer hiji ordo mobil sareng upholstery interior konvensional, sarta anjeunna ditawarkeun hiji lounge kalawan buludru upholstery, tanpa wae ongkos tambahan. lalaki ieu teu ngan pikaresepeun ngarasa perhatian misalna, Renault 19 dinten beuli keur anjeunna janten liburan, manéhna indit dina mesin anyar, beaming kalawan kabagjaan. Sarta salah henteu terang yen velor upholstery ieu saméméhna kaasup dina total biaya mobil. Ku kituna, hadiah dijieun pikeun konsumén jeung prepaid maranéhanana. Muhun, ngahampura produser tina kaulinan polos maranéhanana hiji alam ékonomi, hususna ku sabab Renault 19 sarta dina kanyataanana geus pisan dipercaya, ekonomis jeung mesin-speed tinggi, model digabungkeun dina pancen sagala qualities anu hoyong ningali meuli hiji, purchasing mobil.
Ku dostoistva undeniable mutlak Renault 19 kudu attributed posisi utamina sagemblengna unik tina mesin, gantung hareup jeung hiji kolom steering dina pigura misah, nu geus dikaitkeun langsung ka chassis, sarta moal langsung jeung stiffness, nu alamiah dina anggota samping ditéang jeung pigura basa. fitur desain ieu teu disebutkeun dina mesin paspor, najan parentah operasi disebutkeun dina ngalirkeun eta ku offloading komponén dasar tina wahana naek kaamanan sarta nyata ngurangan résiko tatu.
Kanyataanna, nya éta, pikeun dampak darurat crushing pasukan teu lumangsung engine fatal kapindahan, gearbox, gantung hareup jeung mékanisme steering di pedalaman anu. Niup, kakuatan naon anjeunna tiasa janten, anjeunna masih quenched pigura panengah.
spésifikasi kinerja Renault 19 ulasan anu teu ninggalkeun teuing mun aya butuhna, éta di tingkat nu prestasi panganyarna tina industri otomotif anu nineties. Aya tilu mesin, kapasitas béda milih ti. Dua suntik bensin kalawan suntikan campuran combustible na salah turbodiesel, kalawan kapasitas 65 hp, tapi ku sumberdaya badag.
Rupa bisa disusud teu ukur dina pangropéa kandaraan motor. Renault 19 bisa aman disebut catetan pikeun modifikasi. Aya leuwih ti saratus, sarta diantara pangpentingna - ngembangkeun Renault Europa nyaeta 19, nu dijieun dina salah sahiji tatangkalan periferal di Turki.
Sababaraha modifikasi utama anu diteundeun nepi ka ahir produksi taun 1995 nalika Renault 19, succumbed mun panerusna conveyor na Renault Megane. Sanajan kitu, sanggeus stopping sékrési Renault 19 dina fasilitas tutuwuhan utama, produksi mesin dituluykeun di loba cabang Reno, di nagara béda, deukeut jeung jauh. Renault 19 dikumpulkeun tujuh taun deui, nepi ka taun 2002.