Steering nu milih?

Nebak hiji babadean anu jawaban bisa kalayan gampang manggihan supir sagala. "Operasi sahiji wahana dilarang upami faulty Sistim steering, sistem marake, alat traction-ranté, gauge tekanan dina Sistim marake hawa." - mana nya? Éta katuhu, lolobana aturan nu ditulis "getih". Ieu aturan lalulintas. Sagalana geus rada logis.

Mékanisme steering, sanggeus penemuan anak, anu praktis teu robah. Rusia "klasik", contona, manehna masih migunakeun ampir gembleng. Sacara umum, steering kalawan gear cacing geus jadi rada populer kalayan mobil pungkur roda drive, sabab gantung hareupeunana nyaéta sagemblengna bebas, sahingga pikeun nerapkeun skéma kitu. Kaunggulan tina cacing bisa attributed kakuatan, durability, sarta reliabiliti stunning. Ku kontra kaasup trapeze, dipikabutuh pikeun operasi bener jeung ayana pendulum nu nyepeng sagala konstruksi ieu. Kanyataanna, yen eta akun pikeun sakabéh beban, nu ngajadikeun eta unsur paling rentan. mékanisme nu steering dilengkepan hiji gear cacing, URANG SUNDA akurat sarta responsif kana gerakan steering. Sajaba ti éta, gumantung kana sudut cacing, manajemén misalna butuh usaha hébat, kituna, aya anu peryogi kanggo hidrolik atawa listrik steering power.

Eta sia mentioning kanyataan yén di paling truk nu dipaké pikeun transportasi tina beban badag, pakakas screw nyaeta steering. Deui, kusabab unpretentiousness sarta reliabiliti. Di dieu geus minimal tur pamaliharaan: nu gearbox, anu geus dipasang dina kompartemen engine, ngan kudu ngajaga tingkat minyak ditangtoskeun, kitu ogé waktos keur ngarobah éta. Lamun anjing laut na anjing laut lianna dina kaayaan normal, teu salempang ngeunaan nanaon. Hiji conto keuna - nu steering VAZ 2106. Sakumaha didadarkeun di luhur, mangka bray dina "klasik".

Aya varian sejen tina palaksanaan. Hal ieu dipaké utamana dina mobil kabayang drive hareup. Ieu rake. Kanyataanna, jenis ieu gearbox babandingan nu béda pikeun kandaraan béda. nyatana yen lamun nyieun éta badag teuing, teras kontrol nu teu sénsitip cukup, tur kabayang bakal kudu ngalakukeun loba gerak. Lamun sabalikna, bakal jadi leuwih hese, merlukeun loba usaha, tapi bakal jadi leuwih akut, sugan teuing nu sensitip. Ku kituna ulah ngarasa yén rake nu - nyaeta incidental jéntré: éta mékanisme steering kompleks, anu, kawas kahiji, boga pluses sarta minuses. Diantara mangpaat, sugan paling signifikan teh betah penanganan. Aya butuh hiji panguat, sanajan maranehna nu masih dipaké. Kalemahan kaasup fragility gawé, sabab, dina kanyataanana, gawéna di gajih teh.

Sajaba ti éta, ieu diasah bellow nu ageman kaluar kalawan waktu. Sacara umum, rak steering teu gaduh kapasitas gawe lila, salaku steering VAZ 2107. Mun versi steering kahiji atawa kadua geus dipasang dina mobil, teras robah deui geus teu mungkin, urang ngan terus ngawas serviceability anak, ti panolakan dina luhur laju bisa ngahasilkeun konsekuensi serius.