Review of "Mitsubishi Dingo" mobil

"Mitsubishi Dingo" - a MPV Mini di Jepang. mesin dihasilkeun dina runtuyan ti 1998 nepi ka 2003. mobil ieu dipaké utamana di pasar domestik. Tapi sababaraha item nu kapanggih dina Rusia, utamana dina Far East. Ngaran "Dingo" ieu diturunkeun tina "Bingo", nu ditarjamahkeun kana hartosna Rusia "tuah". Tapi naha ieu sukses, modél ieu? Review of "Mitsubishi Dingo" - engké di artikel ieu.

katingalian

Bagian hareup mobil niatna nyarupaan fitur sahiji "Pajero" 2000: headlights oval badag, grille lega tur tiung datar. Mobil "Mitsubishi Dingo" nujul kana kelas tina ci teh. Tapi di dieu, anu Jepang visually ngalegaan arches kabayang. Jeung di hareup, sarta balik aranjeunna saeutik di ni'mat garis awak. Bemper dicét dina warna awakna, tapi eunteung - euweuh. Saatos sababaraha taun mobil geus undergone restyling. Jeung lamun produser biasana eta dugi ka grille anyar, aya lengkep redesigned sakabéh bagian hareup. Ku kituna, "Mitsubishi Mirage Dingo" ngagaduhan gnarly "hareup" kalawan lampu luhur sarta grille datar dina bentuk tabel a. Bagian gurat tina mobil geus meh teu robah - malah hiji garis arches tetep di tempat anu sarua. Tapi eunteung ngagaduhan warna Chrome. Tukangeun mobil bisa kapanggih dina lampion lega badag. Taya kirang ageung dieu sarta garis glazing. Ti boot pabrik tutup rada toned. Sajaba ti éta, aya hiji filamén pemanasan sarta wiper. tailgate cecekelan anu disumputkeun di handapeun logo brand, jeung bilatungna tina benteng anu lokasina di sisi katuhu.

dimensi

mesin ngabogaan ukuran pisan ci. Ku kituna, panjangna mesin téh 3,9 méter, rubak - 1,69 m, jangkung - 1,62 méter.

salon

Kabéh mobil "Mitsubishi Dingo" éta-leungeun katuhu drive. Sanajan milik ka kelas kompak, mesin ieu salaku serbaguna salaku minivan full-fledged. Ku kituna, interior nu geus lega cukup, sarta korsi kalayan armrests boga fungsi transformasi. Pikeun sababaraha menit di salon janten ranjang pinuh pikeun dua jalma. Ogé, alatan lanté lemes bisa mindahkeun kalawan bébas di jero mesin. Gearshift uas ieu dipindahkeun di handapeun kabayang sarta kénca kolom. kabin ngabogaan sakabéh Ecological perlu, compartments sarung. Samping jandéla jeung kaca spion nu dilengkepan drive listrik (sanajan dina konfigurasi minimal). Pamilik muji kualitas bahan pagawean. Velor interior ampir Mara, sarta plastik henteu meletok dina nabrak.

ciri teknis

Mobil staffed kalawan tilu bensin mesin opat-silinder. Basa keur engine "Mitsubishi Dingo" ngabogaan volume 1298 séntiméter kubik. Ieu Unit odnoraspredvalny 4G13 jeung suntik suluh injector. kakuatan maximumna éta 73 horsepower.

Nu pang populerna mobil "Mitsubishi Dingo" engine - 4G15. Dumasar notasi nu, janten jelas nu ieu kapasitas mesin 4-silinder 1,5 liter. Unit ieu diposisikan laterally relatif ka awak sarta éta di-jalur tabung. Dicirikeun multivpryskom béngsin jeung ayana sistem timing kembar-aci. Kapasitas maksimum tutuwuhan kakuatan ieu 110 hp. Pikeun motor ieu kitu dipikacinta ku urang? engine runtuyan 4G15 mangrupakeun salah sahiji hardiest nu. Dina 1998, dina salah sahiji sedans 'Mirage' kacatet mileage 1.6 juta kilométer. Dua taun sanggeus mimiti produksi di jalur aya Unit kakuatan sejen tina séri 4G. engine Ieu kungsi volume digawé of 1834 séntiméter kubik. kapasitas maximumna éta 135 hp. engine ieu sababaraha fitur:

• hawa eupan dirobah kana silinder nu. Oksigén teu fed laterally sarta vertikal ti luhur. Pangalaman geus nembongkeun yen eta nyumbang ka ningkat keusikan silinder sarta durukan beuki seragam.
• suntik suluh teu dibawa kana manifold asupan. Dina suluh 4G93 disadiakeun langsung kana chamber durukan (sakumaha dina solar "umum Rail").
• pistons engine boga handap ku reses buleud. Ieu nyirorot ngarahkeun hawa dina arah nu lalawanan. Ku sabab kitu eta dijalankeun ningkat ngeusian éta chamber durukan campuran bahan bakar.

Sakabéh garis mesin miboga konsumsi bahan bakar low. A mesin ratus spends ngeunaan 7-8 liter bensin di siklus dikombinasikeun.

pangiriman

Lolobana aya dina Mini MPV "Mitsubishi Dingo" dina 1999 ngadegkeun transmisi otomatis 4 titik kalayan torsi converter. Sanajan kitu, dina garis transmisi 2000 supplemented kalawan mangrupa variator stepless INVECS. Duanana transmisi dicirikeun ku reliabiliti tinggi sarta suplai hade sumberdaya nu.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon mobil Jepang "Mitsubishi Dingo". Jalma anu dipaké mobil di Rusia, nyarita ngeunaan eta wungkul positif. Taya masalah utama, ieu teu mawa boga Mini MPV. Malah ayeuna, ampir 20 taun saterusna, mesin ieu terus delight engine interior jeung ekonomis na nyaman.