Sajarah motor Korea jeung popularitas

motor Korea-dijieun keur estimasi salaku analogues langkung mirah Jepang. Tapi nilai duit jeung kualitas produk ieu teu salawasna saimbang. Ciri tina motor jeung ATVs nagara caket kana model Jepang. Sanajan kitu, kiwari dimungkinkeun aya reputasi loba nu leuwih luhur di pasar.

jilid mesin motor dihasilkeun di Korea, ngahontal 650 "batu" nu gumantung kana kelas model. Paling narik perhatian fans ngajalankeun on roda dua sarta streetfighter caang kuat, nu mangrupakeun rada gampang pikeun ngatur jeung mertahankeun.

Hyosung

Pausahaan Koréa Hyosung, nu ngahasilkeun 70% téhnologi motor of Korea, didirikan dina 1979. markas parusahaan anu lokasina di kota Changwon. Heran, dina nagara mana dua-fahad beuki populér opat roda, Hyosung téh hijina produsén utama "kuda beusi".

Dugi 1986, pausahaan Hyosung ieu dipikawanoh wungkul di pasar domestik Koréa Kidul. Kaayaan robah sanggeus perjanjian disaluyuan ku grup Jepang Suzuki. Ti moment anu dina produk parusahaan geus jadi beuki populér di arena dunya. Jeung sékrési model Hyosung Cruise 125 motor Korea mimiti muncul di Éropa. Nepi ka titik ieu Éropa ngeunaan aranjeunna sarta teu kadenge.

Model kahiji tina Cruise Korea geus dipikawanoh salaku suksés tur ngaluncurkeun hiji kulawarga sakabeh motor, tapi teu sakabéh éta geus jadi nyebar. Taun 2008 pausahaan ieu kaserep ku Holdings badag sarta dirobah ngaranna. Kiwari ieu motor na ATVs Korea dihasilkeun dina tanda S & T motor. kualitas produk teu kapangaruhan, sarta sacara umum éta di tingkat ditangtoskeun. Dina produksi ratusan professional sibuk, tur bungbuahan buruh disebut sadia dina sababaraha belasan nagara. Diantara parabot dijieun boga duanana jalan na perjalanan, motor motocross Korea. Ku alatan éta, hadirin target pausahaan pisan lega.

Daelim

Di sagigireun Hyosung, Korea motor populér brand Daelim. Ieu sejen brand domestik cukup well-dipikawanoh. Patalina jeung masalah Daelim Industrial diadegkeun dina 1939 sarta geus kalibet dina rupa-rupa kagiatan, ti konstruksi jeung keur produksi rupa parabot. Diantara hal séjén, pausahaan ngahasilkeun motor ti kelas handap:

• cruisers;
• pola lalulintas;
• choppers.

Dina 1978, grup Daelim nandatanganan kontrak kalayan hiji merk Honda Jepang, sarta di mimiti 90 urang produk parusahaan diasupkeun pasar Éropa, tapi éta pernah bisa mangtaun foothold a aya ogé. Sabudeureun waktos mimiti jenis kompetisi di speed antara Suzuki jeung Honda, korporasi geus diusahakeun nyieun sapédah sampurna. Nunjukkeun yen duanana merek gaduh kontrak sareng firms Koréa, sakumaha geus disebutkeun di luhur, acara ieu lumangsung di nagara ieu. Saatos Honda tungtungna leungit dina panggung dunya dina 90an telat ', parusahaan geus ceased pikeun investasi beurat dina Daelim. Saprak harita, jualan di perhatian Korea murag, sarta Hyosung definitively ngadegkeun salaku pamimpin di pasar domestik.

Daelim kiwari urutan kadua di Korea pikeun ngahasilkeun motor. Domestically sipatna di paménta, tapi praktis henteu diékspor mancanagara. Hyosung, sugan hijina mérek di Korea, anu "beusi kuda" rélatif alus mésér mancanagara.

Ogé motor dihasilkeun kawentar merek mobil, kayaning kia na Hyundai. Sanajan kitu, aranjeunna anu dipikawanoh wungkul di pasar domestik. Tapi aya hiji paménta hébat teu make, saprak firms ieu leuwih husus dina mobil. Sugan ieu kabeh motor anu sadia di Koréa Kidul.

nyebarkeun

Dina urut républik-républik Soviétna motor Korea henteu populér. Leuwih sering dipake tinimbang umumna dibikeun ka pesaing Jepang maranéhanana. Keur duit anu ménta pikeun téhnologi Korea, Anjeun bisa meuli Unit Jepang, dina no way inferior dina kualitas. motor Korea di Moscow, Anjeun ogé bisa papanggih moal jadi mindeng. warga ibukota urang masihan leuwih sering dipake tinimbang model branded masalah Jepang. Sanajan kitu, éta motor Korea Hyosung kadangkala ditempo ti sababaraha Moscow ngiker-collector. Kalawan hal ka hinterland Rusia, aya kénéh ngarasa nyaman nusantara "Izhi" jeung "Ural" kalawan "Yavami". Sanajan kitu, di kota utama nu dimimitian ka datangna kana scooters Cina vogue.

Teu jadi hanjelu

Tangtu, kualitas "Koréa" ningkat taun ku sataun. Sanajan kitu, jadi jauh yén maranéhna teu bisa disebut motor pesaing pantes ti Jepang. Lamun teu inflated harga pikeun téhnologi Korea, éta bakal jadi gancang digantikeun ku pasar Cina langkung mirah.

Kasimpulan: motor Korea bisa meuli, lamun teu bisa mampuh kadua leungeun model Jepang. Ieu oge mungkin keur aranjeunna latihan, lamun rider novice boga pangalaman dina nyetir kelas nu tangtu "kuda beusi", utamana pilihan olahraga.