Speed ngojay keur VAZ-2114 - panyabab na leyuran

Masalah sareng floating robah warna ka warna bisa lumangsung dina unggal boga mobil. Tur henteu masalah, éta nu carburetor engine atanapi injector. Alesan pikeun jumps seukeut tina révolusi tiasa cukup loba. Jeung kiwari, anggap we kaayaan dimana turnovers ngambang dina VAZ-2114, kitu ogé kumaha carana ngajawab masalah ieu.

nu ECU engine

Sering pisan anu ngabalukarkeun gangguan dina éta teh "otak" teh mobil, nyaeta, unit kontrol éléktronik. Dina hal ngarojong pegatna sensor a nu jawab operasi bener tina mesin durukan internal, atawa komputer nu teu bisa masihan sistem paréntah husus tur akurat, nu ngabalukarkeun penampilan speed floating nalika penetrating sisi hawa. Dina hal ieu, balik ka puseur layanan sarta nedunan diagnostics ECU sakumaha sorangan tanpa parabot jeung alat husus nyaéta boro mungkin keur nangtukeun Konci kasalahan sarta ngungkulan.

Sensor sarta kagagalan maranéhna

Tangtu, lamun komputer méré kaluar tim salah, teu hartosna yén éta téh kaluar tina urutan. ruksakna ngabalukarkeun bisa kapanggih di sensor handap:

1. IAC (regulator of idling).
2. DMRV (sensor MAF).
3. EGR.

Ieu kusabab item ieu sering ngambang robah warna ka warna dina VAZ-2114.

Mun kabeh elemen ieu téh sakumaha kuduna, Anjeun kudu nangtukeun jenis panyakitna teh plugs narik jeung pariksa kaayaan tina filter hawa. Ku jalan kitu, kadang ngabalukarkeun speed floating janten teu sensor sorangan, sarta wiring listrik na.

Naha speed ngojay keur VAZ-2114? diagnosis IAC

Mimiti sakabeh urang pariksa usik IAC. Dina mobil produksi domestik mangka dipasang dina awak throttle deukeut sensor posisi throttle dina dua screws ningkatna. Lamun rék mariksa lamun gawéna, urang kudu nyiapkeun multimeter a. Kahiji, pareuman ignition, teras megatkeun konektor kalayan kawat ti sénsor jeung ku cara maké aparat urang nu ngukur tingkat lalawanan antara balad controller. Dina kaayaan normal, nilai ieu 40-80 ohm. Lamun narima maca henteu bener, paling dipikaresep, regulator geus datang ka lepat. Dina hal ieu, éta kudu diganti.

DMRV

Salajengna dina garis ngecék - sensor aliran hawa massa. Ieu mangrupa bagian ti alesan naha ngambang di kabukti dina lebet nu. Pikeun anjeunna, urang ogé bakal ngagunakeun uji multimeter. Di dieu urang ngukur tegangan antara dua terminal - panyambungna DFID, nu cocog keur kawat héjo sarta konéng. Lamun mawa kaluar engine diagnostik kudu switched dipareuman jeung ignition nu geus diaktipkeun. méteran kudu némbongkeun ajén 0,999 mun 1,02 V. Lamun maca teu menerkeun pakewuh, aya lepat DFID.

klep EGR

alat Ieu sensor EGR. EGR klep ngarahkeun bagian tina gas ieu dina chamber durukan, kukituna ngaronjatna likelihood tina durukan lengkep jeung akibatna ngurangan tingkat emisi toksik ka atmosfir luar. Ku desain, sapotong ieu pisan basajan, tapi sering pisan ku masalah nya. Mun anjeun teu périodik ngabersihan korsi klep sarta tempat badarat, pas Anjeun bisa ngaharepkeun operasi motor teu stabil. Ieu alesan utama naha laju engine keur ngambang dina VAZ-2114. Upami anjeun teu acan cleaned item eta, maké aerosol pikeun beberesih carburetors kedah taliti ngubaran aréa kacemar. Dina hal ieu, ulah ngantep bahan meunang dina diafragma klep.

Naha ngambang mesin karburator idling?

VAZ-2114 "samara" kalawan engine durukan internal carbureted oge moal salawasna masalah sapertos. Naon kajadian anu, untungna, teu unggal dinten, tapi tetep. Alesan utama faulty atanapi wrongly disaluyukeun carburetor sorangan. Ogé speed floating bisa jadi dibalukarkeun ku nyeuseup hawa atawa XX klep solenoid cacad. Sajaba ti éta, perlu pariksa filter hawa dina ayana deposit a.

Tapi lolobana turnovers floating lumangsung kusabab adjustment carburetor lepat. Dina hal ieu, Anjeun kudu ngonpigurasikeun eta leres kucara nu screws sahiji kualitas sarta kuantitas suluh.

Sedengkeun pikeun klep solenoid, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna tanpa nyoplokkeun ti dinya éta ari kakuatan. Cukup ku kontak touch ari ignition on klep nu - a klik kedah némbongan geura-giru. Lamun henteu, anjeun bisa coba noél kawat kontak, nu disambungkeun ka terminal positif dina batréna. Mun jeung sanggeus nu teu ngadéngé klik, teras paling dipikaresep, klep nu sumping ka gangguan. Pikeun ngalereskeun eta, anjeun perlu unscrew dinya jeung ngabersihan nozzle nu.

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naha ngambang di robah kana VAZ-2114 katut cara pikeun ngabéréskeun masalah ieu gumantung kana jenis tina lepat.