"Suzuki bandit 600": teknis spésifikasi, poto, ulasan

Modél anyar jalan motor "Suzuki bandit 600" munggaran dibere ka publik dina 1995. Manehna jadi senior di GSF lineup. Kalawan sababaraha kamiripan kana miheulaan na, "Suzuki bandit 400", "shestisotka" radikal béda ti anjeunna. Ciri utama éta mesin, hijrah ka "Suzuki tatanÃ", nu manehna di hiji wanci disarengan ku versi malah heubeul - GSX-R 750. Tangtos, unit kakuatan geus undergone modernisasi nu nyababkeun kakuatan janten 77 liter. a. sarta 54 Nm of torsi.

fitur sejenna "Suzuki bandit 600" bisa kaasup pigura baja duplex, gantung laconic salaku colokan-na teleskopichki monoshock konvensional sarta genep speed gearbox.

alam pajeulit

Teu kapiran, sanajan dina kampanye reflected mengikat keur gangster roman nu rajin Hint na désainer garis tur marketers anu ngamekarkeun komérsial pikeun motor "Suzuki bandit 600". Poto nu ngagambarkeun sapédah tukangeun bar, jadi sanajan kalawan strapped kana timbangan kabayang pungkur, sumebar di sakuliah dunya.

Sacara umum, ngayakeun konsép atawa kampanye pamasaran atawa ciri kinarya husus teu ngamajukeun gaya hirup kriminal sarta teu nyumbang kana eta. Rada, ngariung jeung gambar ieu boga deui ngalakukeun jeung daring, kahayang keur kabebasan, haratis gusts jalan roman - di pondok, jeung sagalana anu kumaha bae dicirikeun nu outlook tina unggal ngiker.

katingalian

Dina judul artikel jeung penampilan sapédah anu. lampu na, dikurilingan ku radome plastik, membangkitkan asosiasi kalayan panon difokuskeun, rising luhureun balaclavas slot.

Ku jalan kitu, fairing nu dilengkepan sakabeh model. "Suzuki 600 bandit" asalna dihasilkeun dina dua versi:

• GSF 600N - tanpa fairing a.
• GSF 600S - kalawan fairing a.

Pikeun sésana, duanana versi nu identik. Maranéhanana béda ngan dina desain "jalma". poto hareup ngamungkinkeun pikeun pariksa ieu.

Narikna, motor "Suzuki bandit 600", karakteristik nu pinuh minuhan harti "Palasik", boga leuwih fitur sarta Naked jelas. Éta nu ditepikeun dina fitur atra tina perenah di. Hiji hal Palasik keur dimimitian ku kolot engine hawa-minyak na ganda absorbers shock pungkur, sarta wangun tungtung. Loba ahli dianggap kieu aral produsén, kusabab susunan ieu, konsumén nyangka pisan langkung athletic agility, moal diukur. Saliwatan, ieu teh impetus keur kreasi versi 650-th tina "bandit" dina 2005, anu ngaganti "genep" sadulur.

Kaca ngeunaan sajarah

Produksi seri na diobral Suzuki GSF 600 bandit dimimitian deui dina 1995. Sataun saterusna, manehna dirilis versi tina S - kalawan fairing a. Taun 1999, sapédah anu ngagaduhan hiji shock pungkur anyar kalawan preload jeung komprési adjustable. 2000 ieu ditandaan ku rupa-rupa upgrades serius. "Suzuki 600 bandit" meunang palastik anyar, hiji leuwih modern cowl hareup dimodernisasi karburator jeung sensor throttle, tukang listrik teh, hiji filter hawa tambahan sarta calipers marake ku Nissin. Jeung ngaronjat kapasitas tanki bahan beuleum - 20 liter. Alatan carburetor ngaronjat kapasitas maksimum - nepi ka 80 liter. a. Kusabab 2002, modél baku ngawengku hiji gauge suluh. Robah jeung cowl, garis na janten smoother.

TTH

Hal kahiji anu meuli poténsi megatkeun meunang acquainted motor "Suzuki bandit 600" - spésifikasi teknis.

panunjukeun

Dina penampilan has hides jiwa raga Naked. Tangtu, mimiti sagala, "Suzuki bandit 600" kanggo pokatushek Kota tur sakuliling na. Modél ieu mindeng dipilih warga kota ageung, biasa hirup tmpu gancang. Katimu sakumaha kandaraan maneuverable keur jalan, anjeunna behaves ogé sarta di nagara. Tangtu, anjeunna teu tiasa ngadamel teuing papasiran atanapi moorland, sarta naon di bumi ieu ceuk urang poho? Kaluar-jalan, enduro jeung wisatawan dinya. Tapi ari keur golongan nu resep nyanghareupan off di ras-speed tinggi, "bandit 600" bisa jadi ngan impian datangna leres.

Tolerably ogé anjeunna behaves na wanderings jauh. Éta foolish pikeun ngabandingkeun éta kalayan tingkat kanyamanan kapal keur pelesir. Najan kitu, lalampahan ka kota caket dieu bakal mawa ngayakeun éta pilot atawa nu panumpang kasulitan tangible. Olahraga baju seragam korsi, tangtosna, sangkan eusina halts na knead otot kaku. Tapi, di sisi séjén, laju engine tinggi-berjiwa bakal greatly ngurangan kudu nungkulan jarak waktu. kapal keur pelesir Stately moal bakal tetep nepi jeung Jepang "Bandits!"

kelemahan

Eta sia nyabit kontra "Suzuki bandit 600" model. Harita boga mindeng némbongkeun di handap:

• Saatos tumiba mungkin bulu deformasi garpu.
• Motor rawan overheating dina cuaca panas, utamina noticeable dina kaayaan jams lalulintas kota.
• fairing plastik henteu kacida dipercaya. Hiji boga ukur keur teundeun deui sapédah sakumaha eta retakan na bends.
• Sanggeus ngeunaan 20-30 sarébu kilométer pungkur hirup shock absorber datang ka hiji tungtung.
• Momen nu kabayang konci hese ngarasa marake pungkur.

Sanajan kitu, éta motovladeltsy sarua nulis yen sagala masalah anu direngsekeun sapédah anu. Di sagigireun pisan mantuan jaringan-rupa puseur layanan Suzuki, ketersediaan suku cadang, kasempetan pikeun tuning.

Bahan bakar jeung consumables

Hayu urang nyanghareupan éta, sapédah ngabogaan beurat lengkep rata, speed, konsumsi BBM. Ulah nyangka miracles ti anjeunna. Tangtu, teuing gumantung kana gaya nyetir, hawa, pilot beurat kalawan panumpang na bagasi, kualitas beungeut jalan, sareng nu sanesna. Rata-rata, mangka rencanana anu bakal méakkeun ngeunaan 6,5 liter per saratus kilometer.

Ulah ngamimitian sapédah anu, ngurus efisiensi teknis na, waktos keur ngarobah minyak, sarta coba teu skimp on kualitas bensin. Kabéh ieu bakal ngurangan pamakean suluh, - assure pamilik "bandit"

Sababaraha kecap ngeunaan pesaing

Teu sakabéh jalma anu milih hiji motor "Suzuki bandit 600", aya fans ardent tina sungut ieu. Sababaraha ningali model sejen tina kelas ieu. Biasana daptar ragrag:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Sabotase" ku Yamaha.
• "Yamaha Fazer" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Unggal model boga kaunggulan na kelemahan na. Dina anu ni'mat nyieun pilihan nu - mutuskeun.

Kasempetan keur tuning

produsén nawarkeun rupa-rupa suku cadang, nu bisa disetel ka "Suzuki bandit 600" pilihan. Harita boga sering nerangkeun ngagantian tutumpakan, modernisasi baju plastik sarta windbreaks.

Mindeng Tuning kakeunaan fairing. Ieu ngamungkinkeun masang panyalindungan tambahan kana lampu gede hareup. Ngaganti windscreen ukuranana badag ngamungkinkeun pilot ka hadé tur panjang pikeun mulasara speeds luhureun 140 km / h. Di imah, ditilik ku ulasan, éta teu jadi gampang.

Modernisasi tiasa toél jeung korsi. Ieu hususna signifikan pikeun maranéhanana anu mindeng mawa panumpang - sakumaha di paling bikes olahraga, jok pungkur asli "bandit" anu cukup modest.

Kasempetan keur tuning jeung suplai lalulintas rupa-katala tina suku cadang aslina - kabeh ieu ngamungkinkeun unggal boga nyaluyukeun kana karesep "kuda" Anjeun ku sorangan, tempo sadaya rasa, pangabutuh jeung syarat.