Tanda "No stopping": zona Peta. Hukuman pikeun meungpeuk lepat atanapi parkir

Drivers of Moscow, St. Petersburg, sakumaha, memang, jeung sagala puseur populasi utama, mindeng bajoang pikeun manggihan tempat parkir mobilna. Parkir sorely mawi teu ukur di jalan puseur kota, tapi oge di wewengkon padumukan. Kadangkala drivers méakkeun nepi ka satengah waktu maranéhanana néangan hiji spasi parkir. Sakur anu puguh hiji, sakapeung ngan buang mobil di mana bakal balik. Sanajan kitu, kabiasaan ieu pisan enteng. supir kudu mayar hiji Kur'an pulisi lalulintas keur parkir. mesin malah bisa forcibly dikirim ka parkir pinalti, nu ogé pohara hanjelu pikeun sagala boga kandaraan.

Kadang-kadang nu numpakan kandaraan a kapaksa périodik mayar resi dikaluarkeun pikeun palanggaran aturan anu patali jeung parkir tina mobilna. Na eta teu bisa blamed dina Ngaruwat atanapi extortion jasa relevan biasa, replenishing kana perbendaharaan kaayaan, sabab aya aturan nu tangtu ngeunaan nu parkir tutumpakan, dibereskeun di tingkat législatif. pangaweruh maranéhna bakal ngidinan nyingkahan gangguan teu perlu.

Konsep parkir

Aya béda antara stopping na parkir? Paling motorists anu saperti teu mirip neuleu ngajawab sual ieu. Sarta ieu sanajan kanyataan yén tanda nunjukeun yén stopping na parkir dilarang, nu kapanggih praktis madhab. Sumuhun, éta ngaran téh sarupa pisan, tapi dijieun tungtutan kudu béda anu signifikan.

Dina detik. 1.2 SDA nyadiakeun decoding dua istilah ieu. Ku kituna, nurutkeun dokumen normatif ieu, meungpeuk dimaksudkan gencatan patempuran dina gerak henteu leuwih ti lima menit. Mun timing ngaleuwihan waktu hadir, mangka disebut parkir. Sanajan kitu, ieu teu salawasna kajadian. Contona, hiji treuk, nu sahandapeun unloading, bakal tetep dina kaayaan ieu leuwih ti lima menit. eta bakal mungkin disebutkeun yen mobil saukur dieureunkeun lamun kontinuitas prosés. Sami manglaku ka angkutan panumpang. Lamun beus dieureunkeun for kosan jeung badarat panumpang salajengna, teras kaayaan ieu dianggap salaku eureun hiji paduli waktu prosés ieu.

Parkir anu kacida ngalibatkeun committing lampah lianna. Eta nujul ka gencatan patempuran samentara gerak, nalika nanaon geus lumangsung kalayan mobil. Contona, supir dikonci dinya, indit jauh, jeung lamun teu dipikawanoh, tapi bakal nyandak leuwih ti lima menit.

Ku kituna, duanana konsep (stopping na parkir) kaasup tos dijadwalkeun terminasi gerak jeung umumna disebut parkir. Tapi dina tempat jeung tanggal kaayaan supir mobil milih mandiri.

prohibiting tanda

Kumaha competently mun parkir supir ulah Mayar fines perlu? Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan peryogi kauninga tempat stopping jeung peraturan parkir dilarang. Ieu bakal nulungan urang manggihan di tempat katuhu pikeun mobil anjeun, Ngahindarkeun leungitna monies.

Bisa oge atra mangrupa kanyataan yen salah sahiji kandaraan diparkir teu kedah:

- nyieun halangan kana gerak kandaraan séjén;
- jadi anceman keur kaamanan jalan;
- nepi ka nyieun kaayaan pikeun palanggaran aturan ku drivers lianna.

Dina tempat sapertos, polisi lalulintas anu diatur tanda misalna: "Parkir dilarang" jeung "stopping". Ngan kudu gaul aranjeunna duaan. Contona, upami gambar dina tanda nu geus meuntas kaluar ngan hiji garis anu beureum, parkir lajeng tempat ieu dilarang. Lamun garis nu disusun crosswise, teras supir kedah pernah kudu parkir di tempat kitu. Ieu teu diijinkeun salaku eureun, sarta parkir salajengna. Hayu urang nganggap di leuwih jéntré kadua, anu paling parah dua karakter ieu.

gambaran

Tanda "No stopping" diajar cukup basajan. bunderan nyaéta motong bulao jeung beureum sabudeureun edges. dicét stripes beureum ngalambangkeun cross sudut salapan puluh gelar aslina dina piring ieu. Alatan kelir caang sapertos kana larangan eureun, supir tiasa diajar ti Afar. Dinten ieu tanda jalan 3,27 - "stopping".

Carita

Sakumaha biasa keur urang kiwari jadi tanda "No stopping" mecenghul dina jauh 1973. Maksudna kumaha eta digambarkeun standar karek ngadeg di gaya di wewengkon Uni Soviét. Saacanna mangsa ieu dina tanda jalan "No stopping" ieu dipapaésan dina konéng. SDA sapanjang sajarah na geus undergone rupa parobahan. Sanajan kitu, sanggeus parobahan 2013, aya edisi anyar nu patali jeung tanda ieu, acan ieu mah henteu.

Alesan pikeun masang

Kadangkala motorists mun ningali tanda jalan "No stopping", annoyed yén maranéhna teu boga kamungkinan kana parkir. Sanajan kitu, aturan teu alatan whim a. Sami manglaku ka tanda dina kaayaan SDA teh - "stopping". Ayana na nunjukkeun yén dina titik ieu roadway teh eureun gerakan na kendaraan tiasa janten halangan serius keur mobil séjén. Sajaba ti éta, éta bisa nyieun hiji situasi darurat. Ieu bakal kajadian dina palanggaran dipaksa ku pembalap ti ngalirkeun kandaraan standar SDA dina mangsa jalan muter dina hiji jalan sibuk dina jalan pisan sempit atawa sawaktos teu aya hiji péngkolan seukeut payun.

Iwal mun aturan

Dina eta tempat dimana aya indikasi yen eureun ieu dilarang, anjeun moal bisa parkir di sadaya. Dina hal ieu, éta diwenangkeun mung gencatan patempuran kapaksa pindahna wahana salila ngarecahna anak, kitu oge deterioration tina kaayaan supir ngeunaan kaséhatan sarta alesan sejen nu sarupa. Dina kasus kawas, kudu ngaktipkeun alarm mobil sarta nempatkeun dina pointer roadway ka eureun darurat.

Dina kinerja sakabéh kaayaan luhur tina supir, sanajan kanyataan yén anjeunna nempatkeun mobilna handapeun tanda éta "No stopping" pinalti moal mayar.
Peraturan nyadiakeun iwal pikeun routing kandaraan. Drivers tutumpakan ieu ogé bisa ngeureunkeun gerakan lamun aya tanda "No stopping", tapi ukur di wewengkon husus ditunjuk.

Anu sejenna teu bisa mayar denda ka? Dina tanda "No stopping" anu diwenangkeun parkir mobil, nu nunjukkeun yén maranéhna anu junun kalayan disabilities munggaran jeung grup kadua. Tapi sugan ieu ngan éta kalawan hiji piagam husus, ayana deukeut roadway teh. Eta kudu dilarapkeun ka gambar korsi roda, anu meuntas a garis beureum.

Anu sejenna moal maksa fines? Dina tanda éta "No stopping" bisa ngeureunkeun mobil mail na beus. Daptar kadua ngawengku:

- trams;
- trolley;
- beus.

Ngan maranéhna boga hak nyieun meungpeuk dijadwalkeun dina tanda nu. Pikeun sakabéh kandaraan séjén mastikeun dilarang. Upami teu kitu, hiji mobil diparkir bisa dibawa kabur ku treuk ngerek dina parkir pinalti.

Aya iwal sejen. Dina tanda nu "No stopping" supir teu malire, jeung lamun eta bakal ngalambatkeun turun Kur'an pulisi lalulintas. Parkir mobil, sanajan di tempat salah pasti bakal butuh.

sinyalna

Ku kituna, unggal supir dina pendekatan ka tempat nu parkir dipikahoyong kedah, mimiti sagala, pastikeun yén ieu bagian tina jalur henteu diatur tanda prohibiting terminasi gerak. Mun mobil panungtungan meuntas NANGTANG indikator ieu éta teu cicing, paling dipikaresep janten. Sanajan kitu, unggal supir Kadé uninga henteu ngan dimana zone dimimitian larangan, tapi ogé tempat eta ends. Upami teu kitu, anjeun bisa panjang lalampahan ngaliwatan jalan kota, moal merealisasikan yén éta téh geus mungkin eureun.

Munggaran sadaya, Anjeun kudu inget interpretasi aturan lalulintas. Stopping ngan peuntas jalan atawa lagu, dina nu pointer ieu. Anggap tanda misalna hiji di sisi katuhu, sarta dina trotoar sabalikna teu. Dina kaayaan ieu, anjeun aman tiasa parkir mobil anjeun dimana teu hadir, nu mangrupakeun ka kénca. Kaayaan sabalikna.

Hal hareup nu peryogi kauninga supir téh, naon boga tanda "No stopping" zona Peta. SDA lima aranjeunna nyadiakeun:

1. Ti prohibiting tanda ngalegaan ka parapatan pangcaketna (kawas kitu teu bisa dianggap gap ngabagi strip, ninggalkeun jalan kaluar tina pakarangan, ngahasilkeun médan leutik atawa jalan leuweung). Ku kituna mindeng di padumukan. Sanajan kitu, kadang di hiji crossroads sakali deui bisa ditempo prohibiting nu eureun tanda. Ieu nunjukkeun mangrupa tuluyan tina zone kitu. Mun keur euweuh tanda simpang, teras parkir di nu diwenangkeun.
2. Ku prohibiting tanda nyanghareupan ahir desa. kaayaan kitu téh mungkin dina henteuna intersections jalan.
3. Ku prohibiting tanda ka tanda "Ahir zone sadaya larangan." kaayaan ieu téh paling umum dina jalan nagara atawa di wewengkon mana jalan jalan.
4. Lamun tanda nu geus dilarapkeun bareng jeung palapis disimpen dina jalan atawa curb nyirian solid ngabogaan warna konéng, zone Peta larangan mangrupakeun dina hiji panjang garis dibikeun.

Sakapeung, watesan kitu bisa nuluykeun pikeun sababaraha kilométer. supir sigana yén zone pangaluaran kudu réngsé. Sanajan kitu, lamun aya hiji garis eureun konéng dilarang. PIM parkir bisi kitu nyaeta dilawan.

Kadang-kadang tempat eta dipasang a sarupa tanda, zone "stopping" bisa jadi dituduhkeun ku labél husus. Lamun boga hiji panah ngarah ka luhur, eta ngandung harti yén anjeun téh di awal bagian jalan. Lamun tanda "No stopping" ulang ngadegkeun tur perenahna handapeun piring jeung dua kali sided panah, zona dimana anjeun teu bisa ngeureunkeun gerak terus.

Dimana lajeng nyaeta taman? Perlu ngahontal tanda jeung tanda, nu panah nu diarahkeun ka handap. Anjeunna bakal nunjuk ka tungtung zone pangaluaran. Ngan balik akrab SDA sapertos diwenangkeun parkir kandaraan. Mun dina labél nunjukkeun panah bade up, aya karakter numerik, éta ngarupakeun jarak dina nu mustahil sangkan eureun a. Sanajan kitu, ieu wewengkon téh tempat kadang interrupted, dilengkepan parkir. tanda "Parkir" diatur dina hal ieu ku wayside nu.

hukuman

Mun nu numpakan kandaraan nu nempatkeun mobil di tempat hiji tempat ngadeg dilarang, nurutkeun Art. 12,19 anu Code Administratif, eta bakal dihukum. Ieu bisa nyababkeun pencegahan atawa di imposition of denda 500 rubles. nepi ka 3 sarébu. rubles. Hukuman awaits pamadegan drivers anu diparkir mobil maranéhanana di tempat ditunjuk keur wahana ditumpurkeun. Dina hal ieu, jumlah rupa nyaeta dina rentang ti 3 nepi ka 5 sarébu. Rub.

Sakumaha aturan, warga kota ageung (Moscow jeung St. Petersburg) mayar denda lamun dieureunkeun mana dilarang eureun di ukuranana ti maximumna. Drivers di kota sejen anu dugi ka fines kirang ti 3000 rubles.

Tangtu, breach kitu kudu pasti. Sanajan kitu, dina henteuna teh inspectors patroli eta bisa gampang konci atawa kaméra video dipasang dina mode otomatis. Iber anu mayar pinalti dina hal ieu bakal dikirim ku mail.

Dina hal palanggaran aturan parkir ku supir ngeunaan larangan eureun dina band, anu dimaksudkeun pikeun mindahkeun route wahana, bakal fined dina lingkup 1500-3000 rubles. Kode Administratif nyadiakeun pikeun jenis husus tina kalimah nu ngajelaskeun item nu dimaksud. 12.10.1. Ieu nujul kana pelanggaran tina aturan parkir di perlintasan karéta api. Dina hal ieu, supir bisa fined 1 sarébu. Rub. atanapi eta bisa jadi dicabut hak pikeun periode 3 bulan ka genep bulan. Palanggaran aturan parkir di Jalur cepat bakal ngarugikeun supir dina 1000 rubles.

Saha anu disregarded tanda "No stopping" pinalti (dina 2014 sarta 2015.) payable handapeun Code Administratif nu diralat 2013, sarta ieu mangrupa considerably gede ti eta éta saméméh.

kakeuheul hukuman

Hiji ukuran tambahan, punishing supir hilap bisa jadi kapaksa évakuasi mobil diparkir di wewengkon pinalti. Ieu lumangsung nalika mobil geus dialungkeun kana roadway jeung interferes kalayan lalulintas.

Ngeunaan arah kandaraan dina laporan pulisi lalulintas parkir pinalti. Ieu bisa lumangsung di loka stopping ilegal atanapi di tugas ti hiji departemén pulisi lalulintas caket dieu. Sertipikat nu dikaluarkeun sarta layanan dispatch évakuasi. Manehna ngawartoskeun a nu numpakan kandaraan hilap ngeunaan nasib mobilna.

Sabot évakuasi kapaksa sahiji wahana butuh teu ngan mayar denda pikeun violating aturan tina parkir. Dina hal ieu, supir keur nungguan bayaran tina jasa pikeun gerak mesin jeung neundeun na.

Gerakan larangan tanpa eureun

Diantara pointer prioritas dina jalan jeung kapanggih tanda sejen, anu palanggaran anu, di pangalusna, éta bakal entail a Obrolan serius jeung Kur'an pulisi lalulintas. Dina kamajuan awon malire deui nyanghareup gangguan serius di jalan. Ieu tanda 2,5 "eureun tanda". Anjeunna, saperti "Méré jalan" pointer, merlukeun supir ngeureunkeun lengkep. Aranjeunna masihan prioritas pointer atanapi langsung di hareupeun garis eureun, atawa di ujung jalan ka jadi meuntas.

Tanda "eureun tanda" ogé bisa jadi méméh pindah w / jalan d atanapi pos quarantine. Tapi salah sahiji pilihan luhur keur supir kudu merta ngeureunkeun pindah saméméh ayana di garis jalan eureun atawa prioritas pointer.

aturan ieu sababaraha iwal. Contona, pointer moal beroperasi nalika lalulintas dipasang hurung di lampu pameuntasan sinyal bodas.

Eta kudu ditanggung dina pikiran yén prioritas setting pointers dijieunna di intersections kalawan pisibilitas kawates. Nagara ieu aya di tempat ieu leuwih sering jeung ngarekam kacilakaan éta. Dina hal ieu, sanajan dina hal mana aya salah sahiji cara pikeun masihan jalan, supir boga eureun jeung taliti kasampak sabudeureun. Ieu mungkin nu care burdensome ieu bakal nyalametkeun hirupna.

Tapi ari keur golongan nu salawasna puguh a na ignores prohibiting tanda, panerapan geus disadiakeun pikeun imposition of fines. Dina sababaraha hal, hiji nu teu eureun di tanda "eureun tanda", bakal diperlukeun mayar kana perbendaharaan of 800 rubles.

Kadangkala dipaksa mayar ka fines jeung maranéhanana drivers anu meuntas tanpa stopping, kareta pameuntasan, dilengkepan pointer data, upami lampu héjo ieu ngaduruk. lampah misalna ku sababaraha pajabat penegak hukum nu ogé digolongkeun kana pelanggaran administrasi aturan lalulintas. Sanajan kitu, ieu mangrupa salah. Ngeureunkeun sateuacan tanda larangan, luyu jeung aturan, ngan diperlukeun nalika larangan ti pameuntasan kareta.