The ferry "Éstonia" sank. The misteri tina pupusna ferry nu "Éstonia"

bencana maritim éta loba. Tétéla, manusa terus ngalaman labuhna kapal sejen, planes, karéta sarta sagala rupa alat-alat sejen, jadi leuwih gancang sarta leuwih kompleks. Tapi unggal waktu aya sababaraha acara dahsyat, dipirig ku sababaraha korban manusa, eta teu bisa mantuan ngabandingkeun jeung hal musibah geus. Labuhna ferry nu Éstonia disababkeun pakaitna jeung pati "Titanic". Memang dua bencana ieu mibanda hal di umum. Dina duanana kasus, kapal ngaraksasa na mewah, geus sunk loba jelema, jeung antisipasi mana teu saurang ogé bisa. Tapi kabeh ieu ukur di glance kahiji. Kaayaan investigations diidentipikasi ku ahli bebas, nya scandalous na eloquently nu kacilakaan ieu bisa geus merlukeun dibedah. Sanajan kitu, dina versi éta sababaraha acara.

Naon ferry nu

The ferry "Éstonia" éta wadah méwah nawarkeun panumpang na teu ukur move mangpaat tina salah port kana sejen, sarta perjalanan pelesir. Pikeun tujuan ieu, dewan miboga sagalana urang diperlukeun tur kavling frills, dirancang nyieun hiji pangalaman unforgettable. Sababaraha cafe sarta restoran, klub jeung disko a, kolam renang, rohangan hiburan barudak, sauna a, a bioskop modern nyadiakeun pastime pikeun sakabéh perjalanan pikaresepeun. Poto ti ferry "Éstonia" ieu dicitak dina kartu pos dijual di toko souvenir di dieu, bareng jeung komoditi séjén diperlukeun dina jalan na mésér souvenir mangrupa. Tapi hal utama urang kedah ngelingan pengangkatan parahu. Unprecedented keur rada anyar urut warga Soviét kasempetan pikeun buka mancanagara jeung mobil sorangan ngarasa kawas inisiasi méwah ka hirup Éropa. 460 tempat keur mobil cukup pikeun sarerea, anu tadi duit mayar salah sahiji aranjeunna. Ikmal "Éstonia" kasampak mewah jeung ieu ageung (panjang 155 méter, rubak a -. 24 m, 15,5 ton kapindahan). Ieu ieu diwangun di Jerman dina taun 1980, "Meyer" tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu keur parusahaan pengiriman barang Norwegia tapi ieu geuwat resold "Viking Line". Lajeng ferry nu ieu ngaranna "Silviya Star," tapi hurup di papan tulis, dimaksudkeun parusahaan-shipowner kapaksa sababaraha kali cet jeung nulis leuwih anyar. Dina taun 1991, kapal ieu dibeuli ku "Vasa Line", jeung eta geus diganti nu "Vasa Raja." Lajeng mergers lumangsung, sarta eta geus narima anyar, waktos ieu ngaran tukang - nu ferry "Éstonia". pupusna dina cai tiis tina Laut Baltik di 1994 ngajempolan dunya.

fakta garing

ferry nu ditinggalkeun ti Tallinn on jadwal, di suku hiji kaliwat tujuh dina malem tanggal 27 September. cuaca éta alus, tapi diprediksi deterioration na. Panumpang keur ngabogaan fun, tapi jam ti tengah wengi, tétéla geus Isro jeung ranjang. Lamun "Éstonia" ferry diliwatan Plawangan garis Turku, urang geus henteu acan kagungan waktos pikeun bobo, dirasakeun jolt nu rada kuat, tur uninga meletok nu. kapal mimiti daptar hiji-tilu puluh peuting decks lamping ngahontal 30 derajat, sarta terus tumuwuh. Mimiti panik, tapi usaha pikeun nyalametkeun lolobana panumpang éta kapiran, mun meunang kaluar ti koridor éta mungkin. Cai ieu datang, sarta mung pangeusi tina dek luhur tadi kasempetan di kahirupan. Sinyal marabahaya ieu disiarkeun tapi substansi uap di waktu nu sami parantos ngiles tina layar radar, - ieu sapuluh ka dua peuting. Ikmal "Éstonia" sunk di jerona kira 80 méter di koordinat 59 ° 22 'N sarta 21 ° 40' bujur wétan. Isuk-isuk nu warta sedih nyebarkeun sabudeureun planét.

kasalametan

Mimitina sumping ka situs tina bencana ferry "Mariella", anu kru proceeded mun nyalametkeun jalma di marabahaya. Chances éta ukur sababaraha ratus jalma, nu éta bisa ninggalkeun kapal na meunang jauh ti eta. Total di dewan éta 989 anggota awak na panumpang. Peupeus kaluar badai angin nu kuat, kabut dijieun kaayaan hésé. Lifeboats sarta Kacamatan Rakit éta gunana, maranéhna nu kapanggih kosong, paling jalma éta dina cai diasah batur di éta. Aranjeunna supercool sarta maot. Sabudeureun tengah wengi nu tilu bisi nu diasupkeun teh helikopter, tapi maranéhanana éta kakuatanana, kabel dina angin teu bisa tahan beban. Malah jelema nu geus junun ngumpulkeun, maot ti tiis. Usaha heroik nu pelaut ngarah ka nyalametkeun tina 137 urang ti sakabeh jalma di Tallinn nyandak di papan tulis ferry "Éstonia". Killing 95 anggota awak na panumpang, bari 757 dianggap leungit, tapi di tujuh isuk-isuk, eta janten jelas nu maranéhna bisa dianggap daptar mournful.

Versi resmi

Ngajelaskeun pupusna gancang tina wadah modern di wewengkon anu cukup aman tina laut sakaligus salah henteu wani. Ieu pas janten jelas kitu, yén ferry "Éstonia" sank sabab gelombang tina panarajangan geus pegat visors (ieu unsur tanjakan, mun anjeun buka mesin nu bisa ngasupkeun loading dek). pihak kaliru hastily ngumumkeun Jerman tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu «Meyer», nu wawakil tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu nu geus objected yén istilah operasi dina waktu bencana ngaleuwihan 14 taun. Sajaba ti éta, alat flotation pisan teu dirancang keur gelombang sagara atawa laut sarta miboga sangkan mun ukur penerbangan cabotage basisir, contona meuntas teluk. Dina sagala hal, anu ngabalukarkeun bencana geus disebut. Tapi teu ngajelaskeun sagala kaayaan. Aya hiji versi tambahan.

obat

Puteran anu kaganggu; daun flew off, aranjeunna engké kapanggih di hiji signifikan (ngeunaan mil) jauh ti tempat lumangsungna dina handap kasus nu bener. Tapi ulikan diangkat unsur design némbongkeun yén kantétan ieu kuat sarta téoritis bisa tahan dina posisi katutup beban beurat. Lajeng aya versi nu puteran kagagalan lumangsung alatan bubuka tina valves di speed pinuh. Langsung ku leungeun lampu batur urang dinya ieu ngarumuskeun ku asumsi ngeunaan ngalungkeun pihak ubar overboard. Sigana nu batur éta bisa nyegah nyalurkeun of ngantosan aranjeunna ngadagoan, sarta aranjeunna promptly meunang leupas tina kargo bahaya. Vérsi, nempatkeun eta mildly, éta tebih-fetched. Sanajan ferry "Éstonia" na ieu mawa obatan terlarang, maranéhna teu bisa nyekel volume badag, buang aranjeunna overboard teu bisa résiko suicidal.

Ledakan?

Kumaha lamun di flaps anu ditutup, kami masih bisa nganggap yén kantétan maranéhna subjected ka stress tambahan, sapertos hiji ngabeledug. Pikeun nguji hipotésis ieu diangkat ti handap fallen kaluar bagian ieu dilaksanakeun di 2000, geus undergone ulikan. Jelas kagiatan ieu teu masihan jawaban, tapi teu mungkir asumsi. Saha jeung naha ieu eta sabotase? Dina kasempetan ieu, langsung aya dua hipotesis saling ekslusif.

Vérsi nenjo ganda

Sanggeus labuhna Uni Soviét kadali jumlah pakarang disimpen di wewengkonna, kaasup nu newest, ieu sawaréh leungit. Sahenteuna, jadi nyebutkeun sababaraha analis modern. Karek nagara bebas, urut républik-républik Soviétna janten boga arsenals impressive, anu nya éta bagian tina desain panganyarna, kaasup jelema anu patali jeung husus sarta nuklir. Ieu lajeng, sarta aya ieu taneuh pikeun asumsi ngeunaan saha éta kabetot dina karuksakan a kargo rusiah. Pilihan kahiji - nu ferry "Éstonia" sank CIA, fearing paparan kagiatan spionase na, sarta clues utopia di handap. Hipotesa kadua lengkep sabalikna, tapi hartina sarua. agen kecerdasan Rusia, ahli waris "konci-gee-bi", dicegah hiji ngaleupaskeun usaha tina pakarang rusiah Soviét.

What is the misteri nu misterius

Aya sababaraha kaayaan nu geus jadi dipikawanoh nepi ka publik jeung masih teu kapanggih penjelasan. A teuas drive komputer nu parameter tetep di bejana sabenerna hiji kapal terbang "kotak hideung" mode, divers jeung pagawe nyalametkeun teu acan kapanggih, sanajan pilari taliti. Dua beurat-tugas wahana dina dewan, nurutkeun saksi, teu lulus inspeksi adat. The misteri tina maot teh "Éstonia" ferry anu malah leuwih samar, tempo yén fir kaptén, leungit versi resmi sahiji leungit, éta kasampak dina salah sahiji kandaraan médis, mawa rescued, komo dijieun pilem dina. Sanggeus éta anjeunna pernah katempo deui. Nya kitu, aranjeunna ngiles sarta sababaraha panumpang séjén sanggeus nyoplokkeun aranjeunna tina cai tiis. Najan kitu, sagala ieu bisa dipedar dina kabingungan reigning salawasna sanggeus misfortune tinggi.

Tapi naha teu Hull dina kapal urang mutuskeun pikeun témbok up beton, nya eta teuas ngartos. Jero di mana eta sank, moal jadi badag saperti pikeun nyegah ngangkat tina bejana lamun henteu, teras sahenteuna awak korban kacilakaan éta. Tapi, ieu mutuskeun pikeun salamina nyumputkeun kaayaan lapisan beton ti panon nu ferry "Éstonia". Fatalities geus tetep di kubur baja maranéhna salawasna. Kumaha anjeun tiasa teu percanten ka versi "nuklir"?

Paling dipikaresep clue

Dina ngan satengah poé méméh ferry hiber fatal "Éstonia" geus undergone inspeksi teknis. Teu kaditu teu kadieu pendapat ahli dina kaayaan na wangsit sababaraha faults, anu geus dibéjakeun parusahaan pengiriman barang manajemén. Sanajan ieu, bejana balayar kaluar ka laut. Diantara masalah adzab insinyur sarta pelanggaran tina pangwangunan tumerapna alat ramps. Tétéla, éta pangusaha Éstonia nu teu boga daya finansial cukup pikeun perbaikan pakakas, mutuskeun mun nunda perbaikan, tapi pikeun ayeuna earn langkung. Ieu pisan reminiscent harepan meureun attributed ka sababaraha alesan ngan hiji Rusia. Ieu bisa ngakibatkeun uglyadet nyumput loba fakta yen nyababkeun kajadian na versi pimanaeun. Kapentingan kaayaan jeung pamor na, bisa gaduh override bebeneran dibuktikeun. laut henteu ngahampura lalawora.