The maskapai "VIM-Avia" (VIM Airlines): ulasan ngeunaan panumpang jeung karyawan

Dinten di Rusia salah sahiji pausahaan pang populerna anu nyadiakeun layanan angkutan udara téh VIM Airlines. Harita ti panumpang dina karya organisasi jeung nyadiakeun jasa nyaeta rada positif, bari maranéhna bisa kapanggih dina jumlah cukup badag. Tapi loba nu teu yakin tina kualitas gawé sarta hayang meunang inpo leuwih lengkep ngeunaan kumaha carana dianggo parusahaan ieu sareng naha atawa henteu maké éta jaringan.

Jenis parusahaan

"VIM-Avia" mangrupakeun maskapai Rusia, nu utamana specializes di penerbangan panumpang jeung piagam biasa. Di momen, bagian tina ngayakeun parusahaan "Langit Rusia" jeung parusahaan sarua, sarta dasar utama organisasi ieu lokasina di Domodedovo (Moscow).

Eta sia noting yén taun 2007 kapala Badan Angkutan Udara Wangon, ngawangkong ngeunaan salah sahiji organisasi punctuality paling di nagara éta, perhatian husus keur modal pikeun kumaha perusahaan maskapai "VIM-Avia". Harita ti panumpang dina waktos éta nya éta béda, sabab sabagian liked arah panempatan sarta rupa-rupa layanan, bari loba éta teu wareg sareng kualitas layanan narima. Kusabab 2011, pausahaan ieu kaasup dina daptar tina IOSA ti otomatis dikonfirmasi minuhan na kalawan sagala standar kaamanan lumaku IATA operator.

Dimana anjeun bisa ngapung

Di momen, hiji angkutan biasa ampir 90% tina panumpang sakabéh anu mawa maskapai "VIM". Harita ti panumpang dina karya organisasi téh sakitu legana positif, sanajan aya sababaraha keluhan. Ieu kudu dicatet yén jaringan jalur biasa ngawengku leuwih ti 30 kota béda utama sakuliah dunya, sarta penerbangan piagam jeung pang populerna resorts di Asia jeung Éropa, kitu ogé lalampahan dina Rusia. Eta sia noting kontribusi misah ka Olimpiade panganyarna dina Sochi, salaku transportasi hawa pamilon sarta sémah aktipitas eta "VIM-Avia" (Moscow-Sochi). Harita ti panumpang salila Olimpiade éta lolobana positif.

mimiti

Pausahaan ieu diadegkeun taun 2002 VIM Airlines. Eupan balik ti staf nyebutkeun yén taun mimiti parusahaan mimiti mangtaun moméntum cukup gancang, gumantung utamana dina nyadiakeun kualitas layanan pangluhurna. Kreasi pausahaan ieu aktipitas dina CEO waktos "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov tur inisial na, dina kanyataanana, ngawangun dasar nami "VIM-Avia".

Ngan hiji taun ayana parusahaan geus dibales operator urang sertipikat # 451, satutasna warga Rusia boga kasempetan pikeun ngalakonan jasa panumpang na kargo ngaliwatan VIM Airlines. Harita loba jalma disebutkeun yen dijalankeun dina waktu éta, Hiji-12 sarta Il-62M éta teu jadi nyaman salaku ayeuna "Boeing", tapi tetep kualitas nu teu ngakibatkeun keluhan nanaon. Dina mayoritas overwhelming kasus, sadaya penerbangan organisasi indit ka sektor Asian, kaasup duanana angkutan barang sarta angkutan panumpang.

pembaharuan di

Kusabab taun 2004, pausahaan tumuwuh sarta ngajalankeun palaksanaan badag-skala program udagan aimed di rék dilegakeun armada na saloba mungkin. Dina program ieu, parusahaan cabangna Lufthansa - Condor GmbH nu specializes utamana di bawa kaluar penerbangan piagam, geus dijual "Boeing 757-200" modél belas pesawat di operasi nu éta leuwih nyaman jeung ongkos-éféktif dibandingkeun pesawat jalma, anu organisasi kuring kasurupan wanoh.

16 Juli taun sami nempo hiber munggaran dina pesawat ieu dina parusahaan VIM Airlines. Harita ti panumpang éta wungkul positif, sarta ieu teu heran, sabab planes asing éta punjul dina sagala ngahormat counterparts domestik dipake samemehna. Saatos armada parusahaan ieu pinuh diganti ku dua belas sedeng "Boeing", "VIM-Avia" ampir geuwat janten organisasi ngarah dina widang maksud pariwisata piagam massa, nu éta Turki dina wayah éta, Mesir jeung Tunisia, jeung pausahaan séjén anu tekanan rada signifikan, saprak tradisional aranjeunna terus ngapung dina Il-86. Sajaba ti éta, sia noting kanyataan yen organisasi mimitian ngajalankeun low dina tujuan wisata nu pang populerna di Éropa Kulon, sarta hususna, ieu manglaku ka Spanyol sarta Italia, salaku hiber piagam munggaran dina pesawat Il-86 tacan bisa ngapung saperti teu sasuai jeung watesan diatur ku noise.

téknologi anyar

Kusabab Pébruari 2005, pausahaan muka penerbangan biasa mun Ufa na Sochi, sarta ngaoptimalkeun kinerja di manajemén angkutan panumpang béda, ti booking tiket ka diobral, pendaptaran na dispatch sahiji panumpang, "VIM-Avia" geus dimimitian pikeun nerapkeun hiji paket solusi terpadu Sita urang, nu kaasup a sababaraha produk:

• Sistim ngumpulkeun sarta diobral transportasi hawa;
• Sistim distribusi jeung itungan tarif;
• Sistim ngalaporkeun financial percetakan tikét otomatis;
• Sistem manajemen host pendaptaran jeung panumpang ngirim saterusna.

Ogé sia noting nyaéta kanyataan yén program armada Watch, nu nyata ngaronjat kualitas karya, nu éta jadi kawentar tur VIM Airlines (maskapai) geus diwanohkeun taun ieu dina Agustus 10. Harita loba jalma sanggeus palaksanaan téhnologi nu nyebutkeun yén penerbangan mangrupakeun leuwih merenah tur timely. program nu sorangan nyadiakeun manajemén operasional jeung tata tina armada kapal udara.

Migawé bareng kalayan UN

Dina taun 2006, pausahaan geus mutuskeun jang meberkeun dilegakeun armada sorangan ku acquiring opat model pesawat sarupa jeung geus aya. Eta sia noting yén di Éropa Wétan, anu operator panggedena tina ABRI tina tipe ieu wanoh ieu VIM Airlines (maskapai). Harita ti panumpang teu ukur ti Rusia tapi ogé ti sababaraha nagara lianna dituduhkeun kualitas karya nu mangrupa comparable kalawan mayoritas khu sahiji organisasi Éropa. Sarta di PBB ulubiung nyandak kaputusan positif dina kanyataan yén parusahaan ieu kaasup dina daptar resmi di operator hawa diijinkeun pikeun ngalakonan gawé di kerangka program na.

Dina taun anu sarua, dina urutan pikeun mastikeun angkot internal, régional jeung internasional di Républik Bashkortostan ngadegkeun maskapai tina nami nu sami, nu cabangna "VIM-Avia". Harita ti panumpang sanggeus apdet geus hijina positif, sarta ieu teu héran, ti bubuka organisasi geus narabas utama dina widang angkutan udara di wilayah Jawa Barat.

Taun 2007, pausahaan geus rengking diantara pausahaan Rusia panggedena dina aktipitas elehan panumpang di lalulintas piagam. Ieu ngabuka hiji angka nu gede ngarupakeun penerbangan biasa mun Irkutsk jalur, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo na Anapa. jaringan jalur biasa pausahaan nyertakeun 17 kota panggedéna di Rusia. Eta sia noting kanyataan yen simulator munggaran dirancang pikeun nguji rupa prosedur darurat nyokot tempat di kompartemen panumpang "757" dina wewengkon Rusia, ieu kahiji kalina parusahaan geus kaala "VIM-Avia". Harita ti panumpang dina kasempetan ieu, tangtu, ogé kungsi ngan positif, sakumaha ieu nyata ngaronjatkeun kaamanan pikeun sakabeh jalma dina unggal pesawat.

Taun 2008, organisasi nyokot arah kanaékan jilid lalulintas nu Tembok diwangun dina naungan PBB. Ogé, organisasi dimimitian bubuka aktif tina hiji sistem operasi pinuh éléktronik, kayaning DCS, E-ticketing jeung lianna, tapi sajajar jeung hargana murah ti program tina penerbangan dijadwalkeun, nu disadiakeun di maskapai "VIM-Avia". Harita ti panumpang dina kasempetan ieu éta teu jadi positif saperti program nu sarupa loba pamakéan.

kaayaan anu sarua dituluykeun taun 2009, Kompeni teu cease janten salah sahiji wakil ngarah tina pasar piagam jeung dina waktos anu sareng di paralel manjangan kerjasama jeung PBB. Eta sia noting yén program, luyu jeung nu nu penerbangan piagam permanén nu ditransfer kana rutin, nu impetus signifikan sejen ku nu ieu ngawanohkeun ku maskapai "VIM-Avia" diawalan taun ieu. Harita ti panumpang dina kanaékan penerbangan piagam nu biasa ngan positif. Dina sababaraha hal, eta ieu mutuskeun pikeun nambahkeun maksud di Tenerife na Rimini, sarta aya rada sababaraha maksud anyar keur penerbangan internasional kayaning Lankaran, Ganja, Osh na Andzhian.

tumuwuhna aktip

Dina 2011, organisasi geus nyata dimekarkeun lalulintas panumpang sorangan, nu tumuwuh ku 22,7% dina ngabandingkeun jeung pamadegan indikator anu hadir dina période sarua taun ka tukang, sedengkeun jumlah penerbangan ngaronjat ku 29,8%. Eta sia noting yén volume Kotamadya Sukabumi kontrak parusahaan jeung PBB, geus risen ku 77%, ku kituna "VIM-Avia" geus jadi pamimpin diantara sakabeh operator, accredited kana PBB, ngaganti jumlah sahingga badag tina pesaing Éropa na.

perhatian husus kudu dibayar kanyataan yén taun parusahaan geus narima konfirmasi ti IATA ngeunaan kanyataan yén kiwari eta kaasup dina register sahiji operator IOSA - husus kalakuan recognizing ladenan kaamanan pinuh on pasar internasional jeung penerbangan domestik dilumangsungkeun ku organisasi. nilai kaamanan Wanayasa, nu dipaké dina praktekna internasional modern anu sacara tradisional dimimitian dina disimpen "VIM-Avia" di tingkat canggih ti operator di industri.

Ogé sia noting nyaéta yén kelas anyar layanan anu diwanohkeun dina taun 2011 - a "punjul ékonomi" jeung "kelas bisnis", sakumaha ogé program angkutan udara diawalan, anu anu dilumangsungkeun antara bagian Éropa tina Rusia, Sibéria jeung Far East.

Dina 2013, ti Aviation Pelatihan Center di parusahaan "VIM-Avia" dilumangsungkeun latihan tanaga hiber pikeun leuwih ti 25 kursus béda. Dina periode ti Januari nepi ka Désémber taun ieu, ATC underwent latihan lengkep ngeunaan 677 anggota awak hiber sarta total jumlah attendants hiber anu geus jenis pisan béda tina latihan, employs kira 1,655 urang, kaasup nyalametkeun jeung latihan darurat.

Taun ieu, palaksanaan terus sahiji program aimed di Tumuwuhna jeung perluasan armada ngaliwatan pamakéan rupa-rupa pangadilan produksi Kulon jeung domestik. Dina program ieu dilumangsungkeun rada sababaraha hungkul kalawan suppliers utama pesawat, kitu ogé usaha konstruksi pesawat domestik jeung luar nagri. Sajaba ti éta, di sakuliah dunya aya geus loba hungkul jeung pausahaan lessor.

Bubuka pesawat anyar

Kusabab 2013, kasempetan ngapung ngaliwatan parusahaan ieu dina populér Airbus 319-111 pesawat dinten ieu, nu ngagambarkeun acan tahap sejen palaksanaan, sarta gaganti saterusna tina armada nu. Eta nyadiakeun keur ngagunakeun pesawat anyar dina ruteu aya pausahaan, ogé ekstensi saterusna tina peta jalan biasa.

Dina 2014, organisasi boga arah utama kanaékan patalimarga signifikan socially, anu ngagambarkeun salah sahiji wewengkon prioritas organisasi. "VIM-Avia" ieu nyieun kontribusi signifikan kana angkot hawa tina Olimpiade, nu diayakeun di Sochi, sarta dina dua arah antukna dibawa ampir 22.000 panumpang. perhatian husus kudu dibayar mun kanyataan yen parusahaan "VIM-Avia" geus kalibet dina nyadiakeun hiber jeung pamilon sarta sémah ti Paralympics.

Salah sahiji acara nu signifikan pikeun organisasi bisa disebut naon eta nempatkeun kana operasi hiji tipe anyar tina pesawat Airbus-319. Salila tahap salajengna sahiji program kanaékan jeung modernisasi saterusna tina armada nu maskapai nu dimekarkeun armada na kalawan opat pesawat anyar. Ékspansi ti armada dituturkeun ku bubuka sertipikat ti rupa-rupa pesawat, nu éta layouts béda jeung ciri hiber, sangkan organisasi pikeun ngangkat total jumlah penerbangan, kitu ogé nyadiakeun nasabah na kalawan rupa-lega tina ruteu merenah pikeun perjalanan.

Maskapai aktipitas rencana ngembangkeun ngajangjikeun disaluyukeun luyu jeung variasi kaayaan éksternal. Rupa-rupa proyék pikeun bubuka pesawat anyar, periode palaksanaan nu rencanana keur satengah mimiti 2015, anu ditunda saméméh ngawangun hiji trend anyar dina lalampahan hawa, nu satutasna bakal dilumangsungkeun a Inok pinuh ku rencana ngembangkeun pandang na tuluyan na. Eta sia noting yén dina tahap ieu palaksanaan program ongkos-motong jeung pangropéa SDM nu diperlukeun tur poténsi industri, sakumaha ogé ngajaga hiji tingkat konsistén luhur kaamanan.

Dina 2015, pausahaan diatur ngeunaan rebranding, nu dimimitian ku parobahan dina pesawat warna livery, kitu ogé bubuka hiji attendants hiber lengkep anyar ngawangun desain. kelir brand abu sarta magénta dijieun pikeun ngaganti Antrasit sarta beureum caang nu leuwih luyu strategi ngembangkeun dinamis anyar organisasi aimed dina nalukkeun wewengkon anyar pasar, ogé ngaronjatkeun kualitas layanan nu disadiakeun.

Taun ieu parusahaan pernah ceases nedunan rupa-rupa proyek sosial utama, dina aktipitas angkutan aktif ti barudak nepi ka sagala rupa tempat di rekreasi usum panas, angkutan jalma jeung disabilities, tim kreatif sarta olahraga. Sajaba ti éta, organisasi ogé nyadiakeun angkutan disubsidi padumuk ti Far East, ogé angkutan grup tina sukarelawan, barudak jeung kolotna dina prosés palaksanaan "Bral keur anak."

ulasan positif

Anjeun tiasa manggihan pendapat rada kontradiktif ngeunaan jenis layanan nyadiakeun "VIM-Avia". Harita ti panumpang (Moscow-Simferopol jeung maksud sejen) ti ngawitan "organisasi santun" pikeun "Kuring moal deui make jasa na", tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaidentipikasi sababaraha hal anu nangtung mayoritas khu konsumén. aspék positif ngawengku:

• Kaamanan. Ieu alam nu kaamanan mangrupakeun faktor nangtukeun dina kinerja pamawa jawab na mastikeun aya euweuh keluhan ngeunaan kumaha "VIM-Avia" jalan di hal ieu. staf resensi oge di solidaritas jeung pamadegan ieu, kusabab sanajan aya wae masalah teknis, organisasi téh rék ngalakukeun sagalana mungkin mun promptly nyadiakeun hartosna lian dina angkutan luyu jeung standar internasional.
• Cost. Kauntungannana undoubted sejen tina karya organisasi ieu mangrupakeun harga lumrah pikeun jasa. Aya salawasna kasempetan pikeun meuli tiket dina hitungan urgency, sarta dina waktos anu sareng kalawan harga relatif low, anu nawarkeun VIM Airlines. Harita pausahaan sering disebutkeun yen eta leuwih nguntungkeun mun meuli tiket leuwih Internet.
• Goodwill. Kabéh patarosan ngeunaan akomodasi bisa kapanggih kaluar, sarta panumpang nu disadiakeun kalawan teu ukur nasehat profésional tanpa kasusah, tapi ogé maranéhanana bisa, upami diperlukeun, ngalakonan jeung ngabantu settle sagala bentrok ngaliwatan VIM Airlines. Harita (Moscow-Simferopol - salah sahiji arah misalna) papanggih périodik jeung négatip, saprak dina sababaraha kasus jalma nu geus behaving inappropriately, sanajan situasi sapertos nu éntitas langka.
• Koper sangu. parusahaan nyadiakeun kasempetan pikeun mawa nepi ka 20kg tina koper (jeung di sawatara wewengkon malah 30 kg), kitu ogé mangrupa tambahan 5 kg diangkut dina mawa-on koper.

ulasan négatip

Tangtu aya sababaraha moments pikaresepeun dina VIM Airlines. Harita ti panumpang aya ogé négatip, sarta mindeng dikedalkeun saperti kieu:

• Dina mayoritas overwhelming kasus (90%) eupan balik négatip tina panumpang alatan kanyataan yén hiber bisa diangkut, sarta dina sababaraha kasus Nepi anu badag teuing, tur jalma kudu ngan antosan. Ti jaman ka jaman aya situasi sapertos lamun panumpang saukur teu gaduh waktos keur penerbangan nyambungkeun, sarta sababaraha rada aptly dicirikeun karya organisasi salaku "roulette" kusabab teu jelas lamun baris ngapung.
• Loba keluhan nu kapanggih dina kaayaan hiber uncomfortable, kaasup anu nembe ngawanohkeun "Airbus A319. VIM-Avia". Harita tina sababaraha panumpang nandaan kaayaan stuffy, cramped sarta berdebu, bari batur, dina sabalikna, teuing windy tur tiis. Tangtu, hiji pamadegan subjektif tina jalma gumantung kana usum na arah hiber maranéhanana, tapi aya ogé keluhan ngeunaan noise salila hiber, sarta rupa-rupa odors pikaresepeun dina kabin kana. perhatian husus kudu dibayar kanyataan yén sababaraha wisatawan ninggalkeun réspon maranéhanana nyatet kaayaan goréng tina korsi, nu pegat, jeung non-fungsi mékanisme adjustment jeung masalah sejenna, nu utamana frustrating di kelas ékonomi, dimana jarak antara aranjeunna téh 79 cm.
• Dahareun atawa sagemblengna bolos on penerbangan pondok wae, atanapi nyaeta rada modest batan ogé kasohor pamawa "VIM-Avia". Harita biasa kalawan eusi sapertos nu urang ngawadul ngeunaan jumlah cukup tina manisan. Ieu kudu dipikaharti ku sababaraha cara, upami anjeun milih hiji pamawa béaya rendah teu kudu ngandelkeun ménu réstoran badag.

Najan kanyataan yén urang aya kalana ninggalkeun ulasan négatip tina "VIM-Avia" parusahaan mindeng cukup panumpang pinuh menerkeun kalemahan sapertos biaya leutik tiket diberekeun. Eta jelema anu bade ngalakonan perjalanan ku robah tangtu, eta leuwih hade teu nyandak resiko, sabab bisa mungkas nepi, sabalikna, kalah nu jumlahna ageung waktos adi jeung duit.

Eupan balik ti staf

Eupan balik ti staf "VIM-Avia" anu mindeng dicampur. Di hiji sisi, loba pagawe disebutkeun yen aranjeunna geus complied kalawan disiplin tur dilakukeun panjagaan tetep kualitas karya sagala staf, anu ngan boga pangaruh positif kana kualitas pausahaan.

Di sisi séjén, ulasan customer ngeunaan kualitas goréng tina jasa sababaraha penerbangan pakait jeung karyawan nu sipatna henteu dibayar gaji pikeun tugas dilaksanakeun, sarta miboga kualitas layanan.