Toyota Camry mobil. Harita

Wahana Toyota Camry sareng volume tilu sarta versi satengah liter dikintunkeun «Premium». Modél ieu asalna dina konfigurasi tunggal, teu nyadiakeun keur pamasangan pilihan tambahan. Sanajan kitu, versi premium tina mobil teh Toyota di Camry (ulasan na komentar désainer mastikeun eta) aya sagalana nu peryogi.

The salon mobil dijieunna tina kulit, anu dipasang dina korsi deui multifunctional jauh. Ieu bisa dipaké pikeun ngadalikeun hawa tina sistem iklim, musik. Aya ogé kasempetan pikeun ngahurungkeun korsi panas tur ngaluyukeun Dengdekkeun backrest. Sakabéh pilihan ieu bisa kaasup kana pakét na versi 2.5-liter. Hijina iwal éta sunblind dina jandela pungkur jeung drive listrik sarta curtains mékanis dina jandéla samping.

Toyota saloon mobil (pamilik ulasan mastikeun eta) anu salawasna kapasitas béda. Versi 3.5 liter anyar geus jadi malah leuwih lega ti modél saméméhna. Sababaraha hemat spasi dimungkinkeun ku parobahan upholstery, ngurangan, hususna, ka ketebalan tina backrest dina korsi hareup, sarta sababaraha kapindahan maju maranéhanana.

Saloon mobil Toyota Camry (ulasan ngeunaan juragan oge dikonfirmasi) pitur noise isolasi alus teuing. perhatian husus ieu modal pikeun ngurangan désainer noise aerodinamika. Struktur multilayer sahiji pilem panyalindungan windscreen noise dipaké. Sajaba ti éta, panyalindungan sora ngaronjat dina éta kabaya hareup, digarap tur aerodynamics.

Pikeun maneuvering aman dina kaméra sabalikna nyadiakeun full-waktu. Ieu kudu ngomong yén panel alat tina Toyota Camry (resensi boga nunjukkeun yén) tétéla janten kirang spektakuler, tapi di waktu nu sami, eta dipintonkeun dina inpormasi lengkep.

Dina ngangkat motor has (3,5 L) mere 277 hp Hal ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun nyimpen mobil on tara kalawan mesin beuki konfigurasi "serius". mobil motor Toyota Camry (ulasan na komentar para ahli nunjuk ka eta) tetep ampir unchanged. Diantara perbaikan anu hadir dina unit, éta kudu dicatet actuators klep kango sejen, pamakéan viskositas minyak rada handap.

Kalawan eta cardinality tina parameter motor disetél dina versi anyar di luhur, anu désainer junun pikeun ngurangan konsumsi BBM ku dalapan persén. Ku kituna, tabungan di perkotaan nyaeta ngeunaan 1.2 liter. Sanajan kitu, eta ditolak rada di dinamika dispersal. Anyar Toyota Camry (komentar ti para ahli nunjuk ka eta) anu dispersed ka saratus kilometer ti titik pikeun 7.1 detik. Dina hal ieu, model saméméhna diperlukeun 6,8 detik. Ngarobah dinamika pakait jeung robah ratio gear tina transmisi ti pasangan utama. Marengan engine ieu dirakit luyu jeung standar lingkungan EU5.

Sanajan kitu, kudu ngomong yén salila uji-ngajalankeun mobil Toyota Camry (ulasan spesialis ngomong) teu bisa ngulang waktu éta nyatakeun ku produsén. Hasilna, dina absorbers shock hareup nalika accelerating ti speed atawa inténsitas low tina korsi maranéhna teu nyadiakeun traction perlu. Dina basa sejen, ditambah dadakan gas ngawitan bounce kabayang dina jalan aspal anu. Di speed lima puluh kilométer per accelerating dinamika jam jeung motor dorong Blok.

Sababaraha modél flawed dina Sistim ngerem. Rem di mobil Toyota Camry (pamilik ulasan ngabuktoskeun kana ieu) rada lemah dibandingkeun kalayan model saméméhna.

Gantung tina versi anyar geus jadi rada tougher. Modél premium geus jadi leuwih lincah, manageable.

mobil nyadiakeun cukup batang lega. Sanajan kitu, éta backrests korsi pungkur teu narilep.