Bearing dorong: desain, ngagantian nilai

A bearing rojongan téh salah sahiji komponén penting rupa-rupa mékanisme. Tanpa dinya, aranjeunna moal bisa ngalakonan gawé maranéhanana. Pikeun titimangsa, aya nyatu rupa arah, sarta masing-masing boga ngaran na, bentuk jeung ukuran sorangan. Éta nu loba dipaké, sarta bisa kapanggih dina sagala mékanisme modern. Eta sia katingal ngadeukeutan di kumaha sapotong ieu disusun.

Bearing rojongan ngawengku rollers cylindrical, nu nyebarkeun laterally, sarta unggal saterusna nyaeta jejeg naon saméméh anjeunna. Leuwih ti éta, maranéhna téh dipisahkeun keur kandang perlindungan (aparatur misahkeun produk hiji kana patempatan). Alatan struktur ieu, bearing hiji bisa nyandak beban tina sagala sisi. Henteu digubris beban radial malah axial. Alatan prestasi tur betah pamasangan arah ieu alus teuing na bisa gancang dipasang dina bagian sareng komponenana tutumpakan moderen.

Sakuduna daptar paling umum model data rinci.

1) jeung rojongan bearing ring luar (atawa internal terpadu). Geus ningkatna liang, teu kudu clamping flanges. Digawekeun desain ieu teu mangaruhan instalasi, supaya katepatan rotational sok stabil. jenis ieu bearing ieu dipaké pikeun muterkeun cingcin luar jeung batin.

2) Hiji bearing rojongan ngabogaan hiji cingcin luar, anu geus dipisahkeun pikeun rotasi batin. Ku kituna, mimitina dipisahkeun, tapi waktos kadua disambungkeun kalayan kasus nu bener. Model ieu dipaké dina acara nu kudu muterkeun cingcin batin.

3) rojongan bearing kalawan ring jero pisah pikeun rotasi luar teh. jéntré Ieu boga ciri anu sarua salaku salah saméméhna. Ieu lumaku akurasi wungkul dimana diperlukeun tina rotasi cingcin, anu perenahna di luar.

4) singly-dibagi. Ieu boga ciri anu sarua salaku dua saméméhna. Najan kitu, manehna stiffened.

Teu nyebut ngeunaan gaganti tina arah. Mun dimimitian banging rak bearing dorong - eta perlu dirobah urgently. Pikeun ngalakonan pergantian nu basajan pisan. Jang ngalampahkeun ieu, aya massa sakabéhna hasil cara.

Anjeun tiasa ngalaksanakeun hiji mesék lengkep unit rak jeung disc marake na fist nu. prosés bakal nyandak loba usaha, tapi teu kedah install alignments dina cara anyar.

Cara séjén nyaéta gampang - Anjeun ngan pegatkeun sambungan rak nu coplokkeun nu ros-rosan steering. Lajeng, piceun bagean luhur cinyusu shock absorber tur sabenerna eta.

pilihan séjén. Pikeun ngawitan, nyabut rak, teras - spring. Lajeng unscrew kana nut luhur, anu perenahna dina rod damper. Lajeng, nyabut bearing dorong - bakal katempo nut kadua dina rod dina. Na eta kudu diganti ku salah sahiji anu aya thinner.

Kumaha anjeun nangtukeun yén éta téh waktu keur ngarobah bagéan éta? Nalika cornering atawa ngerem di speeds low geus dikaluarkeun creak wae, di sakuriling tina roda. Sanggeus sora ieu mana ka kabayang steering katuhu. Malah lamun bisa ngadéngé gnashing wae deukeut damper salila perjalanan "speed nabrak" na irregularities.