Carburetor VAZ-2106. Instalasi tur adjustment of karburator nu

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan mobil VAZ 2106. karburator The anu jadi dadasar sistem suplai mesin tutumpakan urang. Pikeun neuleuman kumaha carana leres ngonpigurasikeun dinya na cleaned tina najis sistem suntik suluh bakal didadarkeun di handap ieu. Najan kanyataan yén injector geus miboga popularitas diantara motorists, aya pisan loba mobil, anu kakuatan mesin dipigawé ku carburetor nu. Tangtu, lolobana mobil béngsin - ieu model domestik ogé heubeul urang luar negeri. Ti jaman ka jaman aya hiji gangguan dina sistem kakuatan, pikeun alesan ieu nu peryogi kauninga kumaha carburetor, sarta prinsip perbaikan. Ieu kudu dicatet yén karya ieu teu basajan. Mun teu yakin di abilities maranéhanana, lajeng konsultasi hiji master ngalaman, anu bakal nyieun perbaikan nu gancang tur qualitatively.

Carburetor: informasi dasar

Jero carburetor "Solex" dina VAZ-2106 dibagi jadi dua kamar, nu campuran bahan bakar-hawa ngalir nalika operasi. Nagara ieu aya di ieu béngsin blending kaméra ngahasilkeun kalawan hawa. Ogé, sebaran normal sarta suntik saterusna tina campuran kana manifold asupan. Dina paling mobil domestik, kaasup VAZ-2106 modél, dua jenis carburetor set - "Solex" atawa "Ozon". Tangtu, carbs nu musna, dina model anyar mobil anu diatur mesin suntik anu minuhan standar lingkungan, aranjeunna langkung ekonomis. Ku mobil VAZ-2106 anu dipasang ukur mesin karburator. Modél ieu dihasilkeun dugi 2006 inklusif, sanajan geus kaliwat Anjeun moal manggihan hiji mobil kalayan sistem suntik suluh tina suntik. Iwal boga geus teu digawe instalasi sorangan sistem. Pikeun carburetor perlu ti jaman ka jaman kasampak sanggeus, keur nyeuseuh jeung nyieun pangaluyuan. Tur ayeuna kuring kudu ngobrol ngeunaan hal kayaning perbaikan kit. Ieu, sarta pikeun ngalereskeun teh "Solex" carburetor dina VAZ 2106.

Naha megatkeun carburetor nu

Ieu kudu dicatet yén kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun bingung karuksakan carburetor jeung sistem ignition. Éta pisan nu sarupa, jadi Anjeun kudu mastikeun mimitina yén sistem ignition geus operasi normal. Ngan sanggeus ieu dipigawé dina VAZ-2106 adjustment carburetor. mesin moal ngamimitian, aya paningkatan di konsumsi bahan bakar - gejala ieu bakal némbongkeun yén aya masalah boh dina sistem ignition atawa BBM. Sakapeung, lamun konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan ngajadikeun tingkat pamasangan béngsin dina chamber ngambang, ogé adjustment tina nozzles dina duanana kamar tina karburator nu. Upami ieu henteu ngabantu, Anjeun kudu ditumpes ngahadean sakabéh alat. Jeung ieu anjeun kudu kit kalawan suku cadang. Tambahanana, Anjeun masih perlu cair husus anu digunakeun pikeun meresihan carburetors. Biaya nyaeta cukup leutik, éta sacara harfiah bisa meuli naon toko bagian otomatis. Salaku kalayan sagala perbaikan sejen, lengkah kahiji anu dikaluarkeun tina sambungan kabel batré terminal négatip.

Dimana ngamimitian disassembling carburetor nu

Ayeuna anjeun bisa ngawitan ngaleupas carburetor nu. Pikeun hambalan kahiji ieu téh pikeun unscrew tilu kacangan anu ngamankeun panutup ka perumahan filter hawa. Tanpa ieu, cabut carburetor nu saukur moal jalan. Sanggeus éta, nyabut panutup, nyabut filter hawa. Tingali di sabaraha studs nyekel bagian handap awak. Lamun bantuan konci pikeun "8", unscrew sagala kacangan anu Gunung dijieun. Nonaktipkeun pipe breather lamun disambungkeun kana perumahan filter hawa. Lajeng unplug sagala kawat anu buka carburetor nu. Ilaharna, control ieu kawat klep idling. Lakukeun sadayana ieu kedah sateuacan Anjeun ngaluyukeun carburetor nu VAZ 2106.

Nyoplokkeun karburator nu

Lajeng loosen nu fastening tina tali sarta megatkeun aranjeunna. Jeung clamp selang suluh diréduksi sarta dicokot kaluar tina carburetor nu. Ogé éta kudu dipegatkeun tina nozzle, nu ngahasilkeun sambungan kana sistem cooling, anu selang vakum. Ngan lajeng Anjeun bisa nyabut opat screws yén Gunung dijieun handap carburetor ka manifold asupan. Sanggeus ngaleupaskeun, pastikeun yén segel, anu perenahna dina haseup manifold, sakabeh na undamaged. Upami teu kitu, eta oge bakal perlu ngarobah. Dina VAZ 2106 karburator boga salah gelar tina meresihan suluh (iwal filter dipasang dina beubeulahan selang).

alat beberesih

Install sakabéh karburator di tempat nu datar, hayu eta tegalan bit. Perhatikeun yén nalika disassembling kudu pastikeun yén henteu ngaganggu tingkat béngsin disebutkeun bakal kudu ngalaksanakeun adjustment dina chamber ngambang. Lamun alat carburetor nyadiakeun pikeun klep solenoid, éta kudu pastikeun unscrew. Hal ieu dilakukeun ku konci pikeun "13". Tapi sabagian boga ujung turnkey ka "10". Hal éta pisan mimiti nu kudu maneh mun - nyaeta keur nyeuseuh carburetor nu. Di stasiun bensin jarang papanggih béngsin kualitas kituna contaminates sakabeh elemen ti sanyawa kimia karburator béda. A carburetor VAZ 2106 (harga hiji urutan anyar 3500 rubles) unsur sensing. Sering pisan dina béngsin ngandung loba logam, kaasup kalungguhan. Anjeunna settles dina tembok di kamar carburetor. Kabéh alur nu dirancang pikeun petikan béngsin, kudu tuntas cleaned. carburetor sareng bersih nyalira. Sanggeus ngumbah teleb perlu pikeun nyimpen carburetor yén anjeunna sigana jadi garing.

ngagantian komponén

Lengkah saterusna nyaeta pikeun ngaganti jet hawa. Nengetan akselerator pompa bahan bakar. Lamun rada normal dina penampilan, teu ngaruksak sahiji elemen na teu, teras éta mungkin yen ngan cukup beberesih. Dina tempat sambungan selang suluh téh filter pikeun beberesih denda gas asup. teu bisa diatur dina carburetor VAZ-2106 tanpa pre-beberesih sarta ngungkulan titik. Éta desirable pikeun nyieun hiji anyar, tapi lamun ujug-ujug teu ngagaduhan, anjeun tiasa kaluar tina kaayaan: ngan nerapkeun eta dina pangleyur cuci atanapi acetone, lajeng tuntas purged kalayan hawa dikomprés. Ieu unsur anu geus praktis kaluar tina urutan, pikeun alesan kieu eta teu bisa dirobah. Mun aya kahayang pikeun ngalakukeun sagalana cekap, atanapi sejenna filter ieu ruksak, éta pangalusna pikeun ngaganti éta, saprak manehna geus kaasup.

Nengetan fitur

Dilaksanakeun di WHA 2106 carburetor setelan pikeun lila, sabab kudu ditumpes ngabongkar mékanisme ieu. Hareup, jadi tétéla sagala bolts yén Gunung nu halves dihasilkeun carburetor, ngarobah hampang, dituturkeun ku assembly of sakabeh mékanisme. Perhatikeun yén anjeun teu tiasa ngadamel sealants silicone gaskets jeung O-cingcin. Kanyataan yén bensin anu saukur corrodes sealants ieu. Whereby nu mungkin ingress campuran eerie dina chamber carburetor jeung manifold asupan. Ieu ngan ngabalukarkeun konsékuansi mawa musibah, ku kituna hiji perbaikan pisan gancang.

carana ngatur

Tur ayeuna ngeunaan kumaha carana ngaluyukeun carburetor VAZ 2106. Hambalan munggaran nyaéta pikeun ngalaksanakeun adjustment tingkat di chamber carburetor ngambang. engine dimimitian heula sarta pemanasan nepi ka suhu anu ngahontal suhu operasi. Nengetan kumaha floats anu lokasina. sumbu disebut sajajar, upami teu, anjeun kudu ngabengkokkeun saeutik tujuan nu moal méncog. Pikeun leuwih lengkep rupa-tuning perlu ngagunakeun kawat ipis jeung pola leutik tina kardus. Ieu diperlukeun pikeun mastikeun yén bubuka sareng nutup tina klep jarum lumangsung mastikeun di posisi nu tangtu ngambang dina.

Idling tur hawa damper

Mangka kudu nyekel adjustment pemicu tina WHA 2106. carburetor teu bisa bener fungsina tanpa prosedur ieu. Sarta pikeun ngalakonan setting ieu nu pangmerenahna nalika disassembled carburetor. Perlu tutup cuk nu. Ieu lajeng diukur maké caliper a jauh ti témbok chamber tepi panutup ieu. nilai kudu dina lingkup 1 ka 1.3 mm. tungtungna disaluyukeun dianggurkeun. Sateuacan engine diperlukeun ieu kudu dipanaskeun nepi ka suhu operasi. Coba nyaluyukeun screws pikeun ngahontal ajén 900 blk / mnt. Perhatikeun yén gumantung kana waktu taun, nilai bakal robah. Pikeun adjustment of idling dina karburator perumahan dua screws nu disadiakeun - kualitas sarta kuantitas campuran. Éta sadayana dina carburetor VAZ-2106 ieu ngonpigurasi, Anjeun bisa neruskeun migunakeun mobil teu sieun pikeun konsumsi béngsin.