Isro narik kana 2109 (carburetor): Mungkin Masalah & Leyuran

Malfunctions dina Sistim ignition carburetor "Samar" - teu ilahar jeung nu wawuh ka paling boga mobil ieu. Tapi aranjeunna kajadian, sakumaha salawasna, dina waktu anu salah. Pikeun milarian nu numpakan kandaraan novice pikeun narik leungit tiasa nyandak sababaraha poé atawa malah minggu. Pikeun lalaki anu geus kantos kagungan nungkulan masalah ieu, éta téh sual hiji atawa dua jam.

Dina artikel ieu kami bade, urang leungit nu narik tur naon eta bisa disambungkeun pikeun sababaraha alesan. Urang bakal kasampak di ngabalukarkeun paling dipikaresep ti masalah na cara ka alamat aranjeunna ku conto tina dawam "salapan".

Dina tahap preparatory

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. Dina kaayaan dimana teu ngamimitian 2109 (carburetor), urang tiasa nganggap yén hal atawa dina Sistim catu daya, atawa di ignition nu. Tapi, saprak urang geus ngawangkong ngeunaan dimungkinkeun, teras urang bakal mertimbangkeun masalah pakait jeung supply listrik ayeuna ka narik.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Dina raraga nangtukeun naon anu leungit narik kana 2109 (carburetor), urang bakal perlu asisten jeung parabot handap:

• voltmeter (multimeter);
• silalatu colokan rengkuh;
• tang;
• Phillips obeng.

Taya narik kana 2109 (carburetor): sabab

Sateuacan Anjeun nguji, moal nyegah nungkulan eta titik nu aub dina prosés sparking. Ieu di antarana:

• batré;
• grup kontak ignition;
• Coil (trafo);
• pindah;
• otomatis (dispenser);
• sensor Aula;
• kawat-tegangan tinggi;
• lilin.

Unggal unsur ieu bisa jadi ruksak, nu inevitably ngakibatkeun beubeulahan ti circuit listrik. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Lamun memang anu Leungit narik kana 2109 (carburetor), mangka bisa ngaleungit dina salah sahiji situs. Dina raraga teu ngahesekeun tugas maranéhna kalayan pilarian nya, screening awal kudu dilumangsungkeun dina dua hambalan: nangtukeun naha aya hiji kaluaran ayeuna ti coil ignition na téh aya silalatu dina narik sorangan.

nangtukeun situs

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Mun anjeun teu mimiti nepi 2109 (carburetor), mariksa leuwih hade ngamimitian dina bagian tina batré jeung distributor. Sangkan ngarti lamun karya batré, grup kontak konci switch na coil.

Pikeun pariksa:

1. Ngangkat tiung.
2. Pegatkeun sambungan "Lawu" tina panutup broneprovoda tramblera sentral.
3. The "Lawu" ngalebetkeun lilin diayakeun dirina "rok" ka panutup klep (bagian unpainted awak), sarta menta asisten ka ngajalankeun wiwitan. Dina henteu bisi teu tahan hiji lilin jeung leungeun bulistir na! Anjeun bakal nampa hiji shock listrik. Mun teu fatal, tapi pikaresepeun cukup. Tahan lilin pangalusna tang diéléktrik.
4. Salila operasi, wiwitan kasampak di spasi antar-éléktroda. , естественно, не заведется. Lamun teu aya silalatu - 2109, tangtosna, moal ngamimitian.

Ayeuna kami kudu ngeset item cacad dina bagian batré-coil. Nyieun snap a.

Batré jeung kontak ignition group

Lamun geus kapanggih eta leungit narik kana 2109 (carburetor) di wewengkon tina batré jeung output tegangan tinggi of coil, nu alesan pikeun meureun nya a batré pisan, sarta switch ignition faulty. Cék lamun listrik disadiakeun dina reel. Jang ngalampahkeun ieu ku voltmeter (DMM) jeung ignition muji sukur tegangan antara terminal "+ B" tina coil jeung "beurat". Lamun, nilaina teu kedah kirang ti 11 V.

Henteuna tekanan testifies kana gagalna grup kontak. ngabalukarkeun paling umum tina masalah - oksidasi atawa tancep pin. Eliminates masalah ieu ku meresihan kontak.

coil

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Ku sorangan, nu coil 2109 ignition ngadat anu langka, tapi parios deui kudu. Ieu bisa dipigawé maké multimeter kaasup dina modeu ohmmeter. Ngagantelkeun salah sahiji usik na ka terminal "+ B" jeung nu kadua - ka terminal "K". Ieu tungtung primér pungkal. lalawanan kudu 0.4-0.5 ohm.

Sanggeus ieu pariksa coil sekundér ku ngahubungkeun panyilidikan alat kana kacindekan "+ B" sarta output-tegangan tinggi. Di dieu, résistansi kudu 4-5 ohm. 2109 подлежит замене. Mun sagala indikator séjén 2109 ignition coil kudu diganti.

sakelar

Jeung switch éta rada beuki pajeulit. Kanyataan yén mustahil mun bebas pariksa eta. Pangalusna solusi dieu maksudna keur ngaganti hiji dipikawanoh alus alat.

Sanggeus ditangtukeun yén narik kana 2109 (carb) dina loka kana distributor teh leungit, urang langsung bisa dicindekkeun yén alesan pikeun ieu persis saklar. Ieu alat paling capricious sapanjang Sistim ignition. Bisa "kaduruk" sabab nurunna tegangan sahenteuna disababkeun ku gagalna di operasi generator, suppositories gangguan atawa kawat-tegangan tinggi. Éta naha sababaraha drivers ngalaman, "Samar" mawa alat cadang.

Dina pilarian tina narik a: narik

Mun tegangan dina sentral tinggi-tegangan kawat masih aya, perlu pikeun ascertain naha éta didistribusikeun sarta asup naha lilin. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nangtukeun naha otomatis operable jeung Aula sensor teu mungkir lamun kawat-tegangan tinggi na narik digawé di dinya. Hayu urang mimitian ti tungtungna.

Leupaskeun colokan narik munggaran, nempatkeun eta dina panutup klep, tanpa disconnecting kawat-tegangan tinggi ti dinya, tapi nu nganonaktipkeun tina lilin sejen tur menta asisten ka coba tur mimitian mesin starter. Visually ngabedakeun hiji narik antara éléktroda nembongan. Lamun, tighten colokan deui di na ngulang prosés pikeun tiap individu silinder. Janten sadar tina resiko keur pencét ku shock, make tang!

Lamun teu aya silalatu dina narik 2109 (carburetor), coba nempatkeun di tempat anyar atawa dipikawanoh alus. kaayaan teu robah? Urang teruskeun diagnostics.

kawat-tegangan tinggi

Luhur-tegangan kawat, tangtosna, can acan do sagalana di sami waktos gagal, tapi cek aranjeunna tetep nangtung. Harti kinerja nyaéta ku cara ngukur lalawanan unggal. Pegatkeun sambungan kawat hiji-hiji na nyieun pengukuran. Dina konduktor serviceable, r. H., Jeung sentral, résistansi kudu dina rentang 2,7-9 kOhm. Ngidentipikasi simpangan tina indikator ieu, ngaganti komponén faulty.

The ignition distributor jeung sensor Aula

Sedengkeun pikeun tramblera, gagal paling umum nya éta tancep kontak ayana di jero si Udung. Sajaba ti éta, gangguan dina mungkin slaider "raznosyaschy" tegangan.

Leupaskeun dua screws jeung cabut panutup ti tramblera nu. Nengetan kaayaan di kontak. Mun aranjeunna parah kurban, cacad, aranjeunna murag - ngaganti panutup. Mariksa jeung slaider. Ogé bisa kurban na cacad. Upami diperlukeun, ngaganti eta ogé.

Ulah jadi amiss mariksa nu disebut "batubara". Ieu kontak grafit kawat-tegangan tinggi. Lamun ruksak, tegangan geus teu anéh disadiakeun pikeun geseran. Hasilna, sadayana opat lilin anu de-energized.

Sensor Aula ieu terpadu kana distributor teh. Pariksa deui kaluar, tanpa nyoplokkeun, éta oge mungkin kalawan voltmeter a. Panyilidikan alat kudu disambungkeun ka héjo tur hideung bodas wiring The ti sénsor jeung konektor. flywheel Gulung maké obeng (dina kotak dina perumahan clutch), dipiceun voltmeter kana. Maranéhanana kudu dibasajankeun 0,4 nepi 12 V. Lamun sagalana geus lumangsung - sensor OK. Muhun, mun teu - alat kudu diganti.

Di dieu, prinsipna mah, kabeh faults umum, nu gaduh "salapan" euweuh narik. 2109, anjeun tiasa ningali, teu jadi susah mobil dina rasa ieu: a waktos sakedik, téori saeutik, parabot basajan, sarta mobil anjeun deui dina jajaran!