Marake tester keur mobil penumpang. marake Stand

Rem dipariksa mobil? Dina raraga analisa kaayaan sistim marake dipake metoda 2 - jalan jeung poster. Dina artikel ieu kami baris difokuskeun metoda bangku. Metoda poster monitor parameter di handap ieu:

• ratio relatif non-uniformity;
• total angkatan ngerem husus;
• induksi operasi motor drive.

Kiwari, dina dunya teknologi modern, aya loba variétas tina lapak tina sistem marake. Mertimbangkeun leuwih utama.

hal nu husus

Marake tester keur mobil - alat ieu ditempatkeun di stasiun, anu tujuan utama nya éta tés efektivitas sistem. Efisiensi pakakas kasebut aimed dina simulasi tina jalan aspal aspal on numana wahana salila ngerem bakal dipiceun kabeh bukti perlu. Nangtung sistem marake bisa nyokot formulir salaku alat stand-nyalira, sareng dilebetkeun kana diagnostics Sistim sakabéh. alat-alat ieu lumaku pikeun kandaraan lampu timbangan nepi ka 3,5 ton.

Naon?

Nangtung marake - jenis platform, anu perenahna ampir di tingkat lanté di garasi. Bagian mékanis anu ditempatkeun dina eta. Pintonan jeung indikasi diperlukeun tina test nyaeta bagian ditingali pakakas anu.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Panumpang ngangkut pasangan munggaran roda drive dina rollers husus yén simulate beungeut jalan. The rollers disambungkeun langsung sabanding jeung elektoromonitorom na sensor nu newak maca nu diperlukeun:

1. gaya-ngukur kakuatan.

2. speed.

3. indikasi ngerem torsi.

maca ieu baca sarta dianalisis ku ahli a, sakumaha hasilna dijieun sababaraha conclusions. Sajaba ti éta, aya alat-alat, dina mémori nu nyadiakeun kinerja optimum dina jarak ngerem. Dina hal ieu, data dewan sensor dipintonkeun nu pakait jeung parameter dieusian. sensor gawé dumasar kana hydraulics, geus dipariksa ku metoda handap: eta anu dituang cairan marake atawa hiji minyak ku viskositas low. Ngurangan indéks viskositas diperlukeun pikeun parabot pikeun beroperasi kalawan simpangan minimal dina suhu subzero. Hal ieu nyatet yén osilasi kasalahan bisa jadi ngeunaan 3%, sarta laju rotasi tina rollers - teu leuwih ti 10%.

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, mobil datang leuwih roda ka marake stand, sahingga engine dimimitian rollers puteran. Peta ieu dimimitian di rotasi anu kabayang nu mimics gerak mobil on jalan normal. Sanggeus sababaraha waktu, dipencet teh pedal gas na mobil dimimitian eureun. Ieu ieu sensor torsi réaktif sarta dirékam. Ku kituna, unggal pasangan roda transmits sinyal -na pikeun sensor. Salajengna, analisis sinyal dipigawé ku operator jeung harti uniformity of ngerem unggal kabayang.

kasalahan

Tangtu, sababaraha béda valid dina unggal kabayang aya. Aranjeunna baris tumut kana akun operator teh. Mun aranjeunna buka saluareun aturan perlu - Sistim geura ngémutan anjeun kanyataan ieu. Nya kitu, hiji analisa jarak ngerem pasangan saterusna roda. Pikeun sakabéh roda mobil drive , aya ditandé lianna dimana laju roda nu dicokot kana rekening dina cara béda. Ieu kudu dicatet yén marake tester téh bisa ngalaksanakeun ukuran jarak ngerem , teu ukur ku leumpang tapi ogé manual.

Dina sababaraha spésiés, aya gaya nu tangtu nangtung pedal. Dina hal ieu, anu informasi dina monitor bakal némbongan saolah Gambar grafis. Kusabab parabot rada serius tur eta dimaksudkeun utamana keur layanan sarta usaha utama, sarta biaya eta hade. Dina marake Bulan harga tester ti 500 rébu. Rub. nepi ka 900 rébu. rub. Sagalana gumantung kana nagara asalna jeung kamampuhan teknis ngeunaan ngadeg.

testers roller marake

Eta nyadiakeun kasempetan pikeun ménta data paling akurat dina sistim. Lamun uji coba mobil on roller nu nangtung ulikan dilakukeun peuntas beungeut marake kabayang.

kaunggulan:

• kaamanan. Ieu alatan kanyataan yén salila ujian, énergi kinétik mobil sarua jeung nol;
• Aranjeunna paling hiji pikeun pamakéan di stasion.

Parameter parabot diartikeun ogé dipintonkeun. Aranjeunna tiasa duanana digital sarta grafis. Hakim informasi naon langkung akurat hese, sabab tiap sahijina boga kasalahan sorangan. Ieu kudu dicatet yén informasi kaluaran grafis nangtukeun bédana antara pasukan ngerem tina roda kénca jeung katuhu. Eta nyadiakeun kasempetan pikeun masihan pendapat kana kaayaan sistem marake.

Nangtung pikeun grooving disk

alat-alat ieu dirancang mulangkeun nu Cakram marake tanpa mesék. Kaunggulan tina ngadeg jeung alur tina Cakram marake:

• palaksanaan Rapid tina karya. Waktu maksimum spent di balik tina salah disc anu 15 menit.
• Gampang ngagunakeun. alat-alat nu tiasa ngadamel hiji jalma tanpa latihan husus.
• Hasil ahir nunjukeun yen alat-alat nu gawéna sampurna, sabab tanda cakra Sigana mah anyar.
• Saatos ngagantian, anu deterioration tina Pad anyar ieu markedly ngurangan.
• Ngaminimalkeun pangaruh idling ngerem, sahingga Ngahindarkeun kaayaan pikaresepeun di jalan.
• Dina kasus kahar jarak ngerem diréduksi.

Fitur gawé:

• diadaptasi kana angkutan panumpang;
• processing simultaneous of disk dina dua sisi;
• Operasi kontrol kontinyu;
• teu wajib ayana dina kualifikasi pagawe;
• teu diperlukeun mileage sanggeus grinding Cakram: aranjeunna tos rengse siap pikeun operasi efisien;
• ngaminimalkeun jarak stopping;
• ilangna épék pikaresepeun dina bentuk beungkeutan na grinding;
• minimization tina Geter steering.

Saran pikeun digawé:

1. Lamun alur drive ieu desirable pikeun ngaganti hampang.

2. Dina acara anu reusable hampang ngagantian, belanja alur praktis alatan depreciation badag tina Cakram.

3. Ku ngurangan ketebalan tina disk kudu ngagantian lengkep.

Tatakrama-di-marake tester

Tujuan utama nyaeta pikeun ngalaksanakeun engine nguji, kakuatan béda. ngadeg ieu dilengkepan sistem ukur nu aya dina prosés nguji ngamungkinkeun keur pendaptaran sadaya parameter perlu, kitu ogé nyadiakeun hasil test dina bentuk protokol dicitak. Sajaba ti éta, informasi ngeunaan sidang bakal mindahkeun otomatis ka komputer.

Ukur parameter nu diperlukeun, saperti dina lapak saméméhna dilumangsungkeun ngagunakeun sensor nu gaduh sinyal éléktrik. Kabéh sinyal anu dikirim ka komputer, nu oversees karya operator teh. Yén anjeunna bakal masihan pendapat dina operasi mesin.

parameter naon dikawasa putus-marake-nangtung?

Eta sia noting sababaraha di antarana:

• Konsumsi BBM.
• speed crankshaft.
• torsi dina aci mesin durukan internal.

Tatakrama-di-marake tester diwangun ku:

1. Rheostat.
2. kabinét listrik.
3. Kabaya.
4. Bak kalawan suluh.
5. Timbangan peralatan.
6. Elektrodinamometra.

Dina waktu-produksi testers putus-marake dinten ieu dugi cukup, bari unggal perusahaan kabuktian positif anu dilengkepan perlengkapan, sabab ngajalankeun mesin durukan internal sanggeus mesin perbaikan nyadiakeun kamampuhan pikeun manggihan hiji hirup kadua. Leuwih ti éta, dibagikeun na éta 80%. Ti ieu kitu kieu yén putus-di-marake tester anu diperlukeun pikeun tiap perusahaan mobil.

kacindekan

Ti baheula, teu perlu jadi nu numpakan kandaraan avid ngartos yen hiji mobil tanpa rem moal balik jauh. Ku alatan éta, pentingna tina parabot digambarkeun underestimate teu perlu. Terus di pikiran yén efisiensi sarta kualitas kinerja sistem gumantung kana gelar panyalindungan occupant. Hatur nuhun ka lapak ieu, anjeun boga kasempetan pikeun evaluate kinerja maksimum serviceability Sistim ngerem anjeun. Dina kalolobaan kasus, petikan ngadeg mangrupa bagian tina diagnosis kendaraan. Tapi gumantung kana kahayang anjeun, éta bisa dipaké mandiri.

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon nu ngadeg pikeun alur wahana marake disk na naon eta anu dipaké.