Mobil pangalusna, cabriolets: poto, merek na harga

Convertible, hiji versi mobil, ku henteuna hiji hateup sarta low-slung. Di subuh tina mobil dina ahir abad ka-19, dina mobil ieu ngan chassis tur, dina kanyataanana, kabeh mobil dihasilkeun bisa diitung diantara kulawarga tina convertibles. Ku mecenghulna lukisan awakna geus robah, mobil muka geus teu anéh dianggap pantes perhatian sarta diteuteup salaku hiji kandaraan motor substandard.

Mobil tanpa hateup a

Sanajan kitu, malah saméméh wabah Perang Dunya Kadua, pasar mobil mimiti nampa mobil muka-convertibles (poto dibere dina artikel), ieu modél mana teu saurang ogé dianggap inferior. Pantun kadang ngalegaan ka mobil. Sahingga, hiji mobil convertible tanpa hateup a, ieu dianggap simbol kabeungharan jeung sukses. Pantun dina limousine kabuka, spiders na roadsters moal dilaksanakeun nepi ka poé ieu. cabriolets mobil pageuh dicokot tempatna di pasar dunya otomotif, produksi maranéhanana tumuwuh, sarta unggal produsén mobil utama ieu komitmen rék dipegatkeun salila sataun sababaraha model ku hateup retractable.

hateupna téh ukur keur hujan

Cabriolets mobil di formulir purest anak - a mobil dijieun dina dasar model sadia komersil, a sedan atawa coupe. Technologically gampang nyabut hateup jeung ngamekarkeun modul nu bakal perlu nutupan mobil di cuaca goréng jeung muka deui pas hujan. Loba motorists relish kasempetan pikeun numpak kalayan angin anu dina mobil muka, ngarasakeun kahijian jeung alam. Dina 30s abad panungtungan popularitas convertible dipelak nyata, kalayan hiji mobil luhur muka gancang payu kaluar. Loba firms mimiti nyokot pesenan pikeun ngahasilkeun model ekslusif.

kaulinan Amérika

Paménta on cabriolets mobil di Éropa éta luhur, tapi anjeunna henteu buka wae ngabandingkeun jeung paménta pikeun mesin ieu di Amérika Serikat. Mun Éropa diuk dina mobil muka tur nuluykeun alam ka admire nu tetempoan, nu Amerika, khususna generasi muda, jeung pitulung tina mobil senang. Genep limousine kabuka bisa nampung nepi ka dua puluh babaturan na girlfriends. cabriolets mobil merk Dodge téh pangalusna cocog keur kaperluan ieu alatan lebar kabinét. Tunggang dina gigs geus jadi ampir kaulinan Amérika nasional. Sanajan kitu, dina convertibles sixties di AS markedly sabagean gede, sabab ampir kabéh pabrik geus switched pikeun produksi mobil kalayan awak monocoque. Dina raraga ngaronjatkeun rigidity struktural diwanohkeun genep pilar on perimeter tur dihijikeun rak hateup.

Ngan di waktu éta fashion keur lomba di gigs loading "eyeballs" geus kaliwat, nonoman calmed handap, sarta limousine kabuka mulus dipindahkeun kana kategori mobil kulawarga. Sajaba ti éta, hiji mode biasana diganti ku nu sejen, di Amérika Serikat mimiti hiji kaamanan booming dina jalan jeung di mobil. Sarta alatan convertible anu Sigana tebih ti keur aman, paménta pikeun eta murag.

modifikasi

Sanajan kitu, dina lingkungan motorists, duanana Éropa sarta Amérika geus ngawangun hiji komunitas fans mobil muka, sarta produksi convertibles dituluykeun. Aya modifikasi, "Roadster" jeung "Targa". convertible Palasik - ieu téh mobil penumpang umum tanpa hateup hiji. "Roadster" ogé boga ciri sorangan, mobil ieu dihasilkeun dina dasar hiji coupe dua-panto jeung versi ganda. Hateup tina bahan plastik geus cleaned dina Ecological husus tina kompartemen bagasi. "Roadster" ieu diposisikan dina pasar otomotif dina pinuh, dina paménta mobil geus ngaronjatkeun steadily. Impressive up jeung mobil olahraga dua-seater anu undeniable.

Jok katilu

Dina ahir 30-ies abad panungtungan dina nami "Roadster" dimaksudkan mobil muka tina hiji urutan rada béda. Anjeunna teu dianggap modifikasi tina convertible, sarta modél pinuh bebas. Salah sahiji hallmarks fitur na geus ditambahkeun, jok katilu biasana hinged, tapi dina sababaraha kasus cicing. Ieu uncomfortable, korsi teuas, sarta eta ieu dimaksudkan pikeun panumpang "kasual". A loba akal dina korsi ieu moal, tapi kumaha bae bray on na ieu loba dipaké. Ieu alatan tina korsi katilu "Roadster" lila teu bisa dianggap mobil olahraga sabab ngalanggar integritas Tujuan, sarta kasaimbangan mobil téh goréng.

Di AS Triple convertible disebut "Roadster" sumping ka pangadilan, Amerika cinta sagala jinis asesoris: korsi tilepan atanapi pas, atanapi install sababaraha kotak lapis di tengah kabin nu. Practicality asalna mimitina, lajeng estetika jeung kanyamanan.

Pengrajin na "Roadsters"

Taun 1951 di Amérika nya éta nu disebut rod panas, pengrajin anu tina mobil konvensional nyobian sangkan mobil balap-speed tinggi. Na yén "Roadsters" anu dipilih pikeun percobaan saperi. Mun mobil murag kana leungeun tukang nyieun teh, ku deduksi sadaya bulu, engine tinggi-revving na, paling importantly, roda pungkur anu dipasang diaméterna badag migunakeun kakawasaan mesin saloba mungkin. Ieu jenis fanatisme, kusabab parameter design "Roadster" gagal pikeun ngarobah radikal, mesin ti beban kaleuleuwihan saukur dibeuleum. Tapi rework master terus lengket garis maranéhanana, dugi tungtungna ancur mobil. Éta signifikan yén peran ti jawara hareup murag éksklusif "Roadsters" kusabab cheapness maranéhanana. Ku kituna, urang ngalaman henteu kabuka mesin ganda polos.

"Roadster" di hiji wanci disebut AS mobil track racing. Roda mobil éta kabuka ngeunaan kumaha di mobil dinten ieu, "Formula 1", motor tiasa mana, sanajan katuhu ti supir. Biasana mobil ieu raced on lagu oval.

Usum jeung harga

modifikasi sejen sahiji modél convertible "Targa", kitu oge "Roadster", éta hiji dua-panto ku korsi tunggal keur supir jeung panumpang. Tapi mesin ieu béda ti tara taun éta hateup removable éta kedap kawas cap jeung ngabersihan sakabeh dina kalapa.

Sarta convertible, sarta modifikasi na masihan wearer nu rasa kabebasan, emansipasi. hawa seger, spasi na speed, kawas ngapung. Eta pedah convertible.

disadvantage teh nya eta convertible - mobil, harga nu di no way kirang ti biaya mobil, pagawean usum dina sababaraha bulan saméméh awal gugur cuaca tiis drive mobil di garasi sakabeh usum, kusabab interior na teu dipanaskeun. Sarta mimiti buka di cinyusu tiasa henteu saméméhna ti April.

Harga pikeun convertibles sahiji merek kawentar tur "Roadsters" dina Rusia rupa-rupa dina sauntuyan cukup lega. Paling murah mobil-cabriolet bakal ngarugikeun 1,25 juta rubles. Lajeng hargana mana up laun, slowing handap dina kadua leungeun "roadster". Gumantung kana taun, nilai manggung alus Bulan ti 1,3 juta pikeun 1,85 juta rubles.

The convertibles pang populerna

Ngaleupaskeun-convertibles mobil na "Roadsters" loba firms, tapi aya daptar model dipikawanoh husus tur populér:

• Alfa Romeo lancah (Italia).
• Bentley Azure (UK).
• BMW M6 (Jerman).
• Z3 BMW / nu Z4 / Z8 (Jerman).
• Viper nu Dodge (united states).
• Ford KA (AS).
• Jaguar XK (UK).
• Lexus SC (Japan).
• Maybach Landaulet (Jerman).
• Mazda MX 5 (Japan).
• Tesla Roadster (AS).
• Nissan 35OZ (Japan).
• Mercedes Benz SLK GTR Kelas (Jerman).
• Mercedes Benz SLK GTR (Jerman).
• Mercedes SL (Jerman).
• Morgan Roadster (UK).
• Mg F / TF (UK).
• Honda S2000 (Japan).
• Chrysler Crossfire (AS).
• The Boxster porsche (Jerman).
• Volvo C70 (Swédia).
• Audi TT Roadster (Jerman).
• Fiat Barchetta (Italia).