Naha ulah airplanes ku mesin uap? Prospek pikeun ngembangkeun konstruksi pesawat modern

Umat manusa geus salawasna ditéang di langit, sarta the legend of Icarus - ngan hiji indikasi ieu. Ngan kurangna bahan merenah jeung téknologi anu diteundeun ti basisir. Geus di abad ka-18 élmuwan nonjol kungsi dibuktikeun mungkin mun pamakéan tina pesawat , Powered by gaya muscular jalma nu. Mecenghulna model gawe mesin uap masihan peminat mudahan éta perwujudan tina hiji impian heubeul manusa dina kahirupan.

Sual naha ngalakukeun airplanes ku mesin uap, ngarumuskeun teu cukup bener. Rada kami kudu ménta éta, naha henteu ngapung Alat sapertos. Nyoba digitus airplanes ngan dina wayah éta anu Unit berpungsi. Ku kituna, compatriot kami Mozhajskij AF Anjeunna nampa hiji patén pikeun penemuan pesawat dina 1881 sarta ngawangun eta. Kakuatan tutuwuhan dua mesin uap dijieun di Inggris.

Anjeunna junun ngawangun pesawat, tapi sidang réngsé dina runtuhna alatan kurangna mendi roll. Pesawat terbang layang ngan collapses on jangjang jeung murag ka taneuh. Langkung sukses dina widang wangunan pesawat ku mesin uap éta baraya George jeung William Besler. Aranjeunna dina 1933 éta bisa angkat kana hawa biplane anjeun ka Unit kakuatan ékspansi ganda. Ku kituna masih, naha ngalakukeun airplanes ku mesin uap?

kamajuan panganyarna dina industri penerbangan

Ilangna tipe ieu mesin di pesawat alatan efisiensi utamina low. Nyoba pikeun ngaronjatkeun nuju kana masalah teknis jeung téhnologis misalna, anu ngurangan resolusi sagala sisi positif drive uap keur nol. Sarta anjeunna boga martabat hiji. Contona, kamampuhan pikeun ngabalikeun aparat nu substansi ngurangan panjangna jalur sanggeus penanaman.

Tingkat noise sahiji engine ieu jadi low nu hiber teh bisa ngobrol dina kabina muka tanpa parabot husus. suluh bisa ngagunakeun sagala zat combustible: alkohol, gas, minyak atah, batu bara jeung leuwih. Leuwih ti éta, pikeun ngaronjatkeun efisiensi nu bisa dihontal ku pamakéan amonia dina awak bagian mesin.

Deui dina tujuh telat abad ka tukang, grup insinyur Soviét dipingpin ku Makarov YV proyék na embodied dina mesin uap logam-amonia ieu dimekarkeun. Dina tés éta geus ditémbongkeun ciri santun, sarta manufaktur éta considerably basajan engine durukan internal. Hiji patarosan sah nyaéta naha ulah pesawat ku mesin uap.

jawaban perenahna di loba planes, dimimitian ku kahoream banal, agénsi sahingga bisa hirup kalawan prihatin pikeun nerapkeun penemuan jeung tungtung nu konspirasi di sakuliah dunya pausahaan minyak anu nyoba ngalambatkeun turun ngembangkeun hiji mesin alternatif. Konon, dina depletion sumberdaya pangeusina urang masih make umat manusa cageur, lajeng sual naha ngalakukeun airplanes ku mesin uap, cease janten on agenda nu.

Ngembangkeun angkutan udara sarta pangwangunan brand pesawat anyar salaku acan rada samar. Pikeun basajan salaku jalma nu hirup jeung ngimpi hiber, nyaeta sadia iwal pesawat radio-dikawasa. kaulinan ieu bakal ngarasa kawas pilot nyata jeung conqueror tina langit.