Notasi dasar dina ban. Designation tina ban sadaya-usum. Deciphering dilambangkeun tina ban

Lamun milih sarta meuli ban mobil pohara penting pikeun ngarti nu ngawakilan sakabeh ieu aneh di glance kahiji hurup jeung angka dina sisi ban. Tanpa pangaweruh husus sangkan pilihan katuhu, tanpa bantuan para ahli, nyaeta ngan saukur teu mungkin. Nagara ieu aya di tanda ieu diteundeun handap parameter dasar ngabawah, kanyataanna, karét dipilih.

Deciphering dilambangkeun tina ban teu merlukeun wae tambihan pangaweruh meuli biasa. Pikeun milih ban katuhu, anjeun ngan nyaho naon ukuranana maranéhna kudu, sarta kumaha jeung nalika maranéhna bakal dipaké.

Ngalalanyahan

Manual operasi tina mobil biasana dieja kaluar sababaraha saran pikeun Pilihan bener tina ban. Ieu nyokot kana akun jinis rims (baja atawa alloy), musiman (usum panas, usum tiis), kitu ogé ukuranana pabrik baku. Tangtu, moal unggal supir tataman kana saran ieu, kusabab naon bisa dipasang ban mobil, nu ku parameter na teu minuhan sarat tina produsén.

Jadi naon hadé pikeun mimitian ku ulikan ngeunaan sarat standar pikeun ban husus mesin brand. Mun anjeun wareg jeung tipe sarta jumlah karét, nu geus dipasang dina mobil, anjeun perlu cukup ku nulis balik sagala notations.

Parameter utama: Tirus designation, nyirian

Kabéh lettering dina ban sidewall nempatkeun dina dua sisi. rancangan konci téh informasi dina ban:

• produsén;
• Ukuran baku;
• speed indéks;
• indéks beban;
• musiman;
• tanggal pabrik.

Salian ieu, meureun aya rancangan tambahan dina ban nu nyadiakeun émbaran on:

• Desain ban;
• ngetik ban;
• bahan konstruksi tina sidewall nu;
• tekanan allowable maksimum;
• arah rotational;
• panas lalawanan;
• kualitas sarta standar lianna.

data Produsén

Markings dina ban ngandung nami produsén, anu dilarapkeun ka sidewall di print badag. Teu aya bewara ieu saukur moal mungkin.

Produser - nyaeta hal kahiji anu mutuskeun. merek kasohor sapertos, kayaning "Nokia", "Michelin", "Cipatujah", "Yokohama", "Pirelli", "Benua", "Bridgestone", perlu aya bubuka. Trunks pausahaan ieu téh dipikawanoh di sakuliah dunya keur kualitas jeung reliabilitas maranéhanana. Tapi aya pabrik lianna anu ngaran sababaraha urang nyaho. Di dieu dina hal ieu, anjeun kudu nasihat ahli atanapi milari ulasan objektif.

Ukuran ban

Ieu kriteria fundaméntal dina seleksi karét. Ieu ngawengku opat parameter:

• lebar;
• jangkungna profil;
• tipe konstruksi;
• penanaman (batin) diaméterna.

Ukuran ban designation Sigana kurang kieu: 185 / 65R15, dimana 185 - lebar beungeut kerja tina ban (dina mm) 65 - tina profil lebar persentase jangkungna (185: 100 x 65% = 120,25 mm), R - tipe struktur (alur) 15 - hiji diaméterna jero (dina inci).

Sababaraha motorists anu mindeng bingung ditandaan «Sunda» kalawan radius karét. Kanyataanna, ieu teu designation tina ukuran ban na tipe konstruksi, gumantung kana lokasi nu cords. Éta bisa disusun salaku radial (R), sarta diagonal (d). Ban sareng ari diagonal nu teuing kirang umum kiwari, sakumaha radial teh, keur leuwih praktis, aranjeunna ampir kapaksa kaluar.

rating speed

nilai Ieu nunjukkeun laju diwenangkeun maksimum dina mesin, nu karét nu dijamin Cope jeung pancén maranéhanana. Najan kanyataan yén produser ampir sok overestimate pilihan ieu overclock mesin anjeun niatna dianjurkeun saméméh laju dibikeun. Ogé kudu dicatet yén pausahaan asing ngahasilkeun ban, boga pamanggih ngeunaan kaayaan jalan urang, sangkan dina sagala hal, ulah coba pariksa indexes speed ieu. Dina ban maksimum akselerasi designation ditandaan hiji hurup tina hurup Latin, nunjukkeun wates speed. Kami ban paling umum, ditandaan ku hurup di handap ieu:

• «L» - 120 km / h;
• «M» - 130 km / h;
• «N» - 140 km / h;
• «P» - 150 K / h;
• «Q» - 160 km / h;
• «Urang Sunda» - 170 km / h;
• «S» - 180 km / h;
• «T» - 190 km / h;
• «H» - 210 km / h;
• «V» - 240 km / h;
• «W» - 270 km / h;
• «Y» - 300 km / jam.

Pikeun mobil olahraga sarta kandaraan milu dina sagala rupa kompetisi, aya designation husus tina ban. Speed indéks «ZR», contona, nunjukkeun yén ban bisa dipaké dina modeu speed kritis, i.e., ti 240 km / h.

indéks beban beurat

indéks ieu ngagambarkeun beban maksimum per ban dina kilogram. Najan kitu, pikeun milih ban cocok ku ngabagi beurat tina mobil 4 teu ngahurungkeun. Eta kudu ditanggung dina pikiran nu beurat mesin téh mibanda merata antara axles, jadi indéks anu dihasilkeun bakal nyata overstated. Kahiji urang kedah nyandak dina beurat tina mobil 20% nilai na (pikeun kandaraan kaluar-jalan - 30%), sarta lajeng dibagi 4.

Markings dina ban teh indéks beban ngandung dua atawa tilu digit nu pakait jeung beurat. Keur harti kriteria keur tipena béda mobil aya tabel husus, urang ogé nganggap inohong perkiraan dasar keur mobil penumpang:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 - 925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Ogé kudu nyatet yén gede indéks beban, anu kandel tur coarser ban tulang taleng, nu nyata ngurangan kualitas cushioning na.

Usum tiris jeung usum panas ban

kriteria musiman sadaya ban dibagi kana tilu jenis:

• panas;
• usum;
• usum.

ban panas biasana boga panyiri husus. Visually ngabédakeun tina tipe séjén alur longitudinal bisa dirancang Mindahkeun cai. Sajaba ti éta, maranéhna téh dicabut microdesign. Summer ban cukup kaku nyadiakeun résistansi maké optimum na traction maksimum dina suhu luhur nol.

Designation tina ban usum bisa ngandung boh kecap «Winter», atawa ikon dina bentuk snowflakes. Aranjeunna teuing lemes ti si isal jeung boga papayung tinggi dibaca kalawan microdesigns. Designation tina ban usum snowflake ngajamin pamakéan aman maranéhanana di kaayaan frosts parna.

Sering pisan motorists tingali keur ban ditandaan ku hurup «MS» atanapi «M + S», kasalahan aranjeunna keur usum. Tapi teu designation tina ban usum tiis. Ieu nyirian mun nunjukkeun dipakéna karét dina kaayaan husus.

Designation "nu MS" dina ban - eta «leutak sarta Salju», nu ditarjamahkeun kana Basa Inggris salaku "leutak jeung salju". Ieu bisa dilarapkeun ka sadaya ban, paduli musim. Kalayan kecap séjén, dina designation «MS» dina ban - éta tanda yén nunjuk ka kanyataan yén ban ieu dirancang pikeun kaluar-jalan atanapi di jalan aspal nu, ditutupan ku leutak baseuh atawa salju gruel. ban ieu disebut oge lugs, tapi maranéhna nu dipaké pikeun bagian paling boh keur mobil rally, atawa SUV nu.

Sadaya-musim ban: designation, nyirian

Aya ban universal anu bisa dipaké iraha wae taun. Usum designation ban gumantung kana kaayaan operasi maranéhanana sarta bisa boga singkatan handap:

• «AS» (Sakabéh Usum, Sakur Usum) - kabeh musim;
• «Urang Sunda + W» (Jalan + Winter) - vsesezonka pikeun wewengkon tiis;
• «AW» (Sakur Cuaca) - vsesezonka keur cuaca nanaon.

Sajaba ti éta, sagala-musim ban designation mindeng ngandung prasasti «Aqua», «Cai», «Aquacontact», «Hujan» atanapi teken payung. Ieu ngandung harti yén karét téh bisa solokan cai éféktif tina pesawat tina kontak kalayan beungeut jalan, nu greatly ngurangan likelihood hydroplaning. ban ieu disebutna hujan.

Tapi ulah poho yén sagala-musim ban - konsép rada konvensional, jeung ngagunakeun eta dina kondisi ekstrim niatna dianjurkeun.

tanggal pabrik

Dina tanggal pabrik perlu nengetan teu ukur mun anjeun mésér ban anu aya di pamakéan, tapi ogé dina mangrupakeun akusisi ti nu anyar. hal éta sellers perkara jahat mindeng meuli kalawan harga low tina karét, nu keur taun ieu bohong unclaimed di gudang.

pabrik ban ngaku yen neundeun berkepanjangan maranéhanana ngabalukarkeun kanyataan yen ban leungit bentuk jeung kinerja ciri maranéhanana. Tangtu, anu ngeunaan widang naon waé kaamanan dina pamakéan karét misalna urang teu bisa balik.

Diajar tanggal ban release téh gampang. Nyirian oge dilarapkeun ka beungeut gurat sarta diwangun ku opat angka nunjukkeun minggu na taun. Contona, dina 1609 prasasti nunjukkeun yén ban dijieun dina minggu 16 of 2009. Ampir sakabéh dunya pabrik ban taat ka ieu nyirian, jadi henteuna na di sisi - tanda mimiti produk non-Certified.

Ku jalan kitu, nepi ka 2000, tanggal teh ditunjuk lima digit, kahiji dua diantarana - jumlah minggu, sarta tilu séjénna - kode produksi taun.

rancangan séjén

Tapi sajaba notasi dasar anu sering karét boga markings séjén:

• «Max tekenan» indikator digital - nunjukkeun ka maksimum diidinan tekanan inflasi (ilaharna dina kilopascals atanapi bar);
• «Di jero», «Autside» - nyarankeun yén ban asimétri;
• «Rotation» kalawan panah panunjuk - nunjukkeun yén ban boga struktur arah, kudu diatur sasuai;
• «Suhu» A, B, C - indéks stabilitas termal (A - maksimum);
• «Traction» A, B, C - indéks inhibisi nu nangtukeun efektivitas ngerem darurat (A - pangalusna);
• «Tubeless» - tubeless ban;
• «Pipah Tipe» - a ban dirancang pikeun pamakéan ku kamera;
• «RSC» - ban husus kalawan téhnologi Run Datar System Cibalong neruskeun ngajalankeun tutumpakan di kabocoran atawa motong ban. ban misalna bisa lulus nepi ka 100 km dina henteuna tekanan internal;
• «TWI» - prasasti nunjukkeun yén ban ngabogaan husus "mercusuar", ayana dina alur antara kembangan, nu mangrupa indikator maké;
• «PR» - ban kakuatan tulang taleng, angka ditaksir lapisan tina karét.

Naha dina ban kedah kalangan berwarna

Sugan geus patepung beus kalayan bunderan berwarna dina sisi. asal maranéhna loba rumor, dimimitian ku kanyataan yén tanda téhnologi ieu diperlukeun wungkul salila produksi karét, jeung tungtung kanyataan yen produsén atanapi seller sahingga nandaan ban substandard atawa cacad.

Kanyataanna, ieu kalangan berwarna nunjukkeun fitur struktural ban. Deciphering dilambangkeun tina ban ditandaan kalayan bintik konéng atawa beureum, saperti kieu:

• bunderan konéng - bagian panggampangna tina ban;
• buleudan beureum - bagian paling hese tina ban;
• buleudan héjo - ban pikeun instalasi awal dina kendaraan di pabrik

Tapi naha saha bakal nyaho mana bagian lampu, sarta dimana beurat? Ieu basajan! Ilaharna, keur ban kalayan ban dipasang kaméra wewengkon panggampangna pikeun nipple kana. Ieu mantuan pikeun ngahontal kasaimbangan sampurna dina mangsa rotasi.

Dina sababaraha kasus, dina sidewall tina ban bisa kapanggih nyirian ku inohong dina bunderan, square, segitiga, anu cat bodas dilarapkeun. Ieu jenis hiji tanda yén produk nu kaliwat kadali kualitas (kawas OTC kami). Salian ieu, éta brand a nujul ka controller husus, jawab mariksa.

garis warna dina kembangan dina

Ampir kabéh ban anyar anu stripes berwarna dina samping kerja tina ban. Aranjeunna oge teu dipikaresep sabagean nu boga mobil na teu mawa informasi wae mangpaat keur manehna. Warna coding tina ban dirancang pikeun mempermudah idéntifikasi maranéhanana di gudang.

Nalika rébuan tumpukan ban nu di stock, para karyawan teu bisa nangtukeun jenis sarta ukuran maranéhanana, tanpa ningali markings lokasina di sidewall nu. Éta ngaliwatan ieu strips warna disusun dina urutan nu tangtu, nu jelas tiasa nangtukeun jenis ban na ukuran na.