Nu hadé - VAZ-2112 sarta VAZ-2114? Fitur sarta ulasan

Lamun meuli mobil heula motorists novice datangna ka pilihan mobil domestik. Loba scares biaya luar negri mobil. Jeung maranehna leuwih kompléks dina rarancang. Mindeng, pilihan nu tumiba dina produksi AvtoVAZ. pamuda mindeng dipilih "Lada samara" atanapi hal ngeunaan "kasapuluh" kulawarga. mesin ieu pisan nu sarupa dina ciri. Tapi leuwih hade - VAZ-2112 sarta VAZ-2114? Bandingkeun tingal artikel kiwari urang urang.

ciri umum

Hayu urang mimitian ku "dvenashki". mesin Ieu turunan "puluhan", ngembangkeun diantarana mimiti komo salila Uni Soviét. The hatchback munggaran sumping ka lampu dina sataun 99th. mesin dihasilkeun komersil ku taun 2008 sarta geus Isro ngaliwatan parobahan teknis minor (hususna, mesin ieu, nu bakal nutupan engké). "Priora" ieu lajeng diadegkeun dina dasar mobil. Sedengkeun pikeun "fourteenth", eta teh ahli waris langsung ka "salapan". Mesin runtuyan dihasilkeun tina 97 th ka sataun 2013th. assembly ieu di Togliatti na di Zaporozhye. Salaku produsén nyebutkeun, "opat belas" pérsi ningkat tina "samara" generasi kahiji. Di tempat munggaran parobahan kapangaruhan numpak kualitas, sistem ngerem jeung penampilan.

rarancang

"Dvenashka" mangrupakeun hatchback lima panto. Externally, éta henteu béda ti "puluhan", anu dijieun jeung 95 taun. mesin pisan sarupa "Opel haliber" headlamps rectangular, ogé bonet datar, nu engages hiji garis jangjang. Ku jalan kitu, "Ladas" kasapuluh éta hijina kulawarga pikeun Autovase nu boga bédana misalna dina sela bodywork. Ieu pedaran catetan sarta boga. Éta leuwih alus pikeun milih - a VAZ-2112 sarta VAZ-2114? Nurutkeun kana clearances bodywork "fourteenth" dina urutan gedena PPN hadé dilakukeun - sebutkeun motorists. Sedengkeun pikeun "samara-2", eta diadegkeun dina dasar nu VAZ-2109. mesin miboga outline sarupa awak. Tapi aya saeutik dirobah hareup saeutik tur samping. Ku kituna, mobil geus narima anyar, headlights langkung rounded na grille sempit. bemper nu ayeuna dicét dina warna awak. Ogé ku mobil aya moldings lega tur bangbarung aerodinamika leutik. The spoiler pungkur boga ci. Sesa model teu robah teuing. Sanajan pamutahiran, loba dikritik 14 pikeun bemper na. Éta téh gampang scratched na nya kirang kuat ti keur "tatah".

Dimensi, clearance

Kalawan hal pikeun ukuran, mesin ieu ampir sarua. Ku kituna, VAZ-2114 panjangna nyaeta 4,12 méter, rubak - 1,65 m, jangkung - 1.4 méter. Clearance nyaéta 16,5 séntiméter. "Dvenashka" saeutik deui. Panjang awak nyaeta 4,17 méter, rubak - 1,68 m, jangkung - 1,42 méter. Tapi ieu sahingga leutik nu maranéhna teu noticed dina pamakéan sapopoé. Sami manglaku ka clearance nu. Dina standar roda 14 inci, mesin ieu ngabogaan clearance taneuh 17 inci. Duanana hatchback milik ka B-kelas na pisan ci.

salon

Dina "dvenashke" geus dipake sagala salon kolot sami, anu disetel ka "puluhan" 95 taun. Ku jalan kitu, éta kabayang steering jeung panel instrumen dina model-12 sarta 14 éta pisan nu sarupa. Ogé dina "dvenashke" konsol puseur rada angled. Aya kontrol fuser, vents ngukus, jam na lampu lawang panto. Nu hadé - nu VAZ-2112 sarta VAZ-2114? Harita nyebutkeun yén salon "dvenashki" deukeut pisan, utamana ti tukangeun. mesin ngagunakeun plastik teuas, teu adjustment tina kabayang steering. Dina paling model, aya henteu amenities - hawa-udar na jandéla listrik. kapasitas batang Hatchback 400 liter bagasi. sésana baris pungkur diwangun dina nisbah dua ka hiji, nu ngamungkinkeun pikeun ngalaksanakeun barang leuwih gede pisan (volume mangpaat ngaronjat ka 730 liter). Sanajan mayoritas pembeli (jeung guys ngora ieu) ulah kudu - hal utama anu ditempatkeun di kalapa tina hiji subwoofer kuat sarta kabayang cadang. Kalawan ieu "dvenashka" tugas manages "unggulan". Ku jalan kitu, cagar sorangan disumputkeun handapeun lantai. Aya ogé kompartemen pikeun parabot, nu pohara merenah.

Ayeuna datang ka "samara" generasi kadua. Ieu beda jeung "nines" di tempat munggaran panel Éropa-gaya anyar. Salaku anu ogé dipikawanoh, "salapan" jeung "dalapan" éta kasohor creaking maranéhanana sarta rumbling malah dina panel jalan rata. Jeung sékrési "fourteenth" masalah ieu ngaleungitkeun. Sanajan palastik nu teuas teuing jeung kabutuhan strengthening. Salaku nyatet di review hiji, 3-milliletorvy lambar Geter isolasi solves masalah jeung goréng "Shumka". Manehna teu kualitas alus pisan (mun urang ngobrol ngeunaan tutuwuhan). Pedalaman 14 nu Sigana leuwih sukses tur modern. Sedengkeun pikeun boot, sareng volume 330 liter. Aya ogé mangrupakeun hiji fungsi tina transformasi tina seatbacks pungkur. Éta hadé nyandak - VAZ-2112 atanapi 2114? Salon di panungtungan ogé pohara deukeut. Tapi manéhna leuwih nyaman tibatan "dvenashki".

data teknis

Mimitina "dvenashka" engine polutoralitrovye mans kalawan sistem suluh carburetor. engine Ieu tumuwuhna ukur 73 horsepower. Tapi ieu gancang diganti ku mesin béngsin anyar kalawan volume sarua. Alatan sababaraha suntik, nu insinyur éta bisa nambahan kapasitas nepi ka 79 hp tanpa alterations engkol. Dina pertengahan 2000 urang mimiti muncul mesin 16-klep (atawa dina umum "shesnar"). motor ieu pisan gemar boga keur adaptability maranéhanana sarta spésifikasi teknis rélatif. Ku kituna, kapasitas 1.6 liter "shesnarya" éta 90 horsepower. mesin dihasilkeun hiji torsi 131 Nm. Pikeun babandingan, di polutoralitrovye motor mimiti masihan ukur 109 Nm of dorong.

Nu hadé - VAZ-2112 sarta VAZ-2114? Fitur speaker baris mantuan ngabéréskeun masalah ieu. Ku kituna, mun bubarkeun ratusan di "dvenashki" nyokot tina 12 ka 14 detik, gumantung kana mesin. Salaku nyebutkeun nu mana ulasan "shesnar" a pisan tinggi-berjiwa na unpretentious dina watesan konsumsi BBM. Ku kituna, pikeun mobil ratus spends ti 7,3 ka 8 liter dina siklus dikombinasikeun. Laju maksimum 185 kilométer per jam (pikeun carburetor klapannikom 8 - 170). Baku karton, lima-speed, kalawan shift gear mékanis.

Sedengkeun pikeun "samara" generasi kadua, mangka dilengkepan engine béngsin 1.6 liter jeung 80 horsepower. Dina tandem kalawan engine ieu digawé a lima speed gearbox. Nu PPC téh hadé - di VAZ-2112 atanapi 2114? Anjeun nyaho, "salapan" geus sok ngalaman masalah jeung adegan, nu rang na ngadat. Sanggeus 14 menit masalah sawaréh direngsekeun. Tapi "dvenashki" transmisi leuwih dipercaya, nu teu ngabalukarkeun masalah boga misalna.

Ku jalan kitu, saprak 2007 mobil janten sasuai jeung Euro-4 standar. katalis jeung akselerator éléktron geus dipasang. Ku jalan kitu, katalis ieu teu handapeun handap tur deukeut mesin. Panarima sorangan jadi plastik (saméméh inlet éta alumunium). Nu hadé - VAZ-2112 sarta VAZ-2114? Hayu urang ngalih kana kana ciri dinamis. Pikeun bubarkeun ratusan di kadua eta nyandak 13 satengah detik. speed maksimum - 160 kilométer per jam. Dina watesan konsumsi bahan bakar mesin teu pisan béda ti "dvenashki" - 7,6 liter per saratus dina modeu dicampur.

hal nu gumantung

Nu hadé - VAZ-2112 sarta VAZ-2114? Téhnisna, mesin ieu pisan sarupa unggal lianna. Contona, nyetel gantung bebas hareup dina kabaya, "McPherson". pungkur nyaeta beam semi-gumantung. Steering - rak. méwah nu motong éta bisa complemented kalawan panguat. Lamun urang nganggap yén éta téh hadé - VAZ-2112 sarta VAZ-2114, duanana mobil boga smoothness sarua. Numutkeun parasaan subyektif "dvenashka" saeutik lemes batan "samara". Tapi ieu téh sakitu legana gumantung kana jenis absorbers shock sarta ban profil jangkungna.

rem

Rem tina VAZ-2112 sarta 2114 tipe dicampur. roda hareupeunana aya pungkur - drum. Ogé dijual Cakram kit siap-dijieun ventilated kalawan perforations pikeun instalasi on hareup jeung dina as pungkur. Biaya a set anyar hampang kalayan, kenop, ladyshkoy na bracket - kira tilu sarta satengah sarébu rubles hiji sisi.

summing up

Ku kituna nu hadé - nu VAZ-2112 sarta VAZ-2114? Salaku bisa ningali, éta téh mobil sarupa pisan. Hijina bédana signifikan - dina dinamika. "Dvenashka" (utamana engine 16-klep) nyaéta leuwih berjiwa di stream teh. Dina "samara-2" geus dihapus mesin 8-klep heubeul, nu diwangun nalika jaman Soviét. Kituna, anjeun kudu nyorong kaluar tina biaya. Harga pikeun duanana mesin téh ti 80 nepi ka 180 rébu rubles. Nalika purchasing téh leuwih hade pikeun milih hiji mesin modern 1.6 liter. Harita teu nyarankeun nyokot carburetor, saprak eta bakal loba masalah.