"Peugeot 301": ulasan. Peugeot 301: Spesifikasi, poto

The French sok pleased drivers urang malah ongkos, tapi mobil kualitas luhur. Tah ieu kalawan pahlawan urang - Peugeot 301, diasupkeun pasar dina cinyusu tina taun ka tukang. Ayeuna kami gé ngabejaan Anjeun beuki ngeunaan "Peugeot 301", ulasan ngeunaan nu dugi paling nguntungkeun. Desain, desain interior, spésifikasi teknis, harga na bungkusan - kabeh ieu anjeun bakal manggihan di handap. Urang ngalaksanakeun disebut test-drive "Peugeot 301". Hayu urang balik!

model desain

Novelty boga desain kontemporer anu ngagabungkeun dinamisme jeung conservatism sasama senior brand. mobil nangtung kaluar élmu optik agrésif hareup, grille husus, tiung rupa bumi geulis tur tembok sisi, sloping hateup, desain kandel ti bemper hareup, roda pisan pikaresepeun. Kabéh elemen ieu dirobah exterior Peugeot 301 mobil beuki padet, tapi ogé mibanda fitur olahraga. Externally, kami "Perancis" anu cukup apik, kusabab naon désainer parusahaan mayar upeti pikeun sapertos penampilan seger, "Peugeot 301". Harita nu boga sarta kritik otomotif ngan mastikeun pernyataan ieu.

dimensi

Dimensi ogé teu nguciwakeun nasabah, sabab bener gede pikeun mesin anggaran: panjang nyaeta 4442 mm, lebar - 1748 mm, jangkungna - 1466 mm. Urang bisa nyebutkeun yen insinyur Peugeot geus kahontal teh teu mungkin, lantaran dimensi misalna leuwih cocog kana beuki mahal bisnis mobil jeung premium kelas. Eta sia noting yén versi "Peugeot 301", nu aya di Rusia, geus husus diadaptasi kana iklim jeung jalan urang. Diménsi ieu reflected di ngaronjat clearance taneuh, nu amounted ka 142 mm.

hal parabot hiasan di jero

Pedalaman tina Peugeot 301 geus pohara alus, tapi tanpa frills atanapi rinci mewah. Eta dijieun ku kituna teu ngangkat biaya tina mobil sorangan. Sanajan kitu, panon tenang bentukna pleasing tur pikaresepeun kasampak dina detil. Sacara prinsip, désainer geus dimekarkeun pedalaman mobil meh éta sagalana nu peryogi, ulah poho ngeunaan ergonomics alus tur pungsionalitasna. kit pilihan anu cukup alus: eta nawarkeun (dina versi Active), AC, lalampahan komputer, sistem sora alus, jandéla hareup listrik, a kaamanan suite pinuh. Sacara prinsip, aya sagalana nu peryogi drivers biasa. Sedengkeun pikeun tempat, abound jero na. Nyaman bakal ngarasakeun pungkur jeung panumpang hareup. Hiji-hijina hal anu ngaganggu sakedik, lantaran ieu téh kurangna kabebasan adjustment tina korsi jeung kabayang steering, tapi teu kitu penting. volume batang téh 506 liter, nu mibanda cukup surplus keur iinditan kulawarga. Sanajan kitu, saeutik bangor kurangna insulasi sora, nu naha loba luar noise penetrates kabin nu.

ciri teknis

Dina Rusia, mobil téh aya di tilu versi tina tutuwuhan kakuatan: tunggal turbo solar jeung dua mesin bensin. Unit Jr di "Peugeot 301" - engine sareng volume 1.2 liter, nu bisa "tarik" teu langkung ti 72 liter. a. Tangtu, mesin anu cukup lemah, tapi pikeun lalampahan kota anu cukup merenah. Di nagara urang, alatan sababaraha rupa-tuning, mesin anu bisa "makan" béngsin AI-92. torsi maksimum nyaéta 110 Nm, anu ngamungkinkeun mobil keur ngahontal laju nepi ka 160 km / h. Pikeun ngahontal coveted "ratusan" pahlawan urang baris méakkeun 14,2 detik. Tangtu, kabéh tokoh ieu saperti teu mirip jadi impressed ku hal, tapi pamakéanana suluh baris banding ka sadaya drivers, sabab geus rada ekonomis. Contona, di wewengkon perkotaan eta bakal ngeunaan 7 liter di jalan raya - 4.3 liter. Ogé kudu disebutkeun yén versi ieu mesin minuhan standar lingkungan "Euro 5". Rata CO ₂ émisi nyaéta 124 g / km.

engine heubeul nembongkeun prestasi leuwih hadé, sabab kapasitas na geus 115 liter. a. kalawan volume digawé 1.6 liter. speed maksimum nyaéta 188 km / jam di Puncak torsi 150 Nm. Ti 0 kana 100 km / h kendaraan bisa ngagancangkeun dina 10,8 detik, anu ngajadikeun "Peugeot 301" kalayan versi ieu mesin prioritas luhur dina watesan dinamika. Tungtungna, sababaraha kecap ngeunaan konsumsi BBM. Dina bustle urban konsumsi - 10 liter per 100 km. Dina lagu eta, inohong ieu pakait ka 5,6 liter. Muhun, pikeun Unit kakuatan ieu hasil normal. Vérsi ieu nurutkeun aturan lingkungan, luyu jeung "Euro-4", lantaran dina émisi CO ₂ di sabudeureun 164 g / km.

Tungtungna, mesin panungtungan - a engine 92-horsepower kalawan kapasitas 1.6 liter. torsi Puncak 230 Nm kana tanda anu ngamungkinkeun pikeun bubarkeun mobil ka 100 km / jam dina 11,2 detik. speed maksimum anu dieureunkeun di sabudeureun 180 km / h. Sacara prinsip, éta mesin solar dinten anu pang populerna di Éropa, sabab dina variasi saperti ngagabungkeun kakuatan sarta dinamika. Sajaba ti éta, mesin solar oge ekonomis: di mesin "eats" ukur 4.9 liter suluh per 100 km, sarta di jalan raya sarta 3,9 liter pisan. Naon bisa jadi kirang! Solar pakait baku lingkungan "Euro-3 ', mana tingkat émisi tina CO ₂ henteu ngaleuwihan 112 g / km.

Sedengkeun pikeun pangiriman, sadaya mesin téh aggregated 5-hambalan "mékanika". Vérsi bensin 1.6 liter keur aggregated sakumaha 4-hambalan "otomatis", tapi bakal ngarugikeun bit leuwih mahal. Di dieu urang kudu mobil saperti "Peugeot 301" ciri.

Gantung na steering

Peugeot 301 ieu dilengkepan hareup bebas gantung cinyusu nu geus disusun dina urat base "MacPherson", jeung bar penstabil. Gantung diri a kaku saeutik, sarta jadi jalan nabrak bakal tetep dirasakeun dina kabin, tapi eta lumaku ngan pikeun jalan awon. liang leutik mobil bakal yakin tur sepi. Dina roda hareup ku produsén, éta ieu mutuskeun pikeun masang rem disc sarta pungkur - drum marake, nu has keur mobil ihwal eusi engine keur 1,8 liter. -Kualitas luhur kakuatan listrik steering ngamungkinkeun supir ka gampang maneuver di jalan, ogé pas kana robah warna ka warna. Ngaktipkeun radius nyaéta 10.7 m. Sacara umum, test drive "Peugeot 301" bakal dilaksanakeun kalawan betah, bringing pelesir ka supir wungkul.

set lengkep

Dina Rusia, mobil geus dibere dina 3 tingkat motong: Aksés, Active tur mikat. The "Peugeot 301" konfigurasi gaduh diferensiasi signifikan yen geus dijieun dina raraga narik saloba konsumén poténsial.

Versi dasar - Aksés - baris meunang dina dewan komputer, jandéla kakuatan hareup, alat-alat radio, hiji set lengkep roda kaamanan sarta waja 15 inci. Éta parabot miskin, tapi pikeun suplement tangtu bisa meunang AC, sistem sora alus, elemen tambahan tina penampilan sarta "foglights".

Vérsi aktif beda kasadiaan dasar udar otomatis hawa, jandéla listrik pungkur, korsi hareup dipanaskeun sarta hiji fungsi EBA tambahan. Pikeun muatan tambahan nyaéta dimungkinkeun pikeun install hiji sistem audio, roda alloy 15 inci sarta rupa-rupa bungkusan aksesori.

Tungtungna, versi luhur-ahir mikat boga sagala di luhur dina versi Active, kitu ogé mobil hébat, sistem komunikasi Bluetooth + USB-input, roda alloy 16 inci, kabayang kulit steering sarta armrest hareup sentral. Pikeun muatan tambahan kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngeset pesiar kontrol. susunan rélatif lengkep dibere di "Peugeot 301" ulasan anu kontradiktif, kusabab dina biaya sarua kompetisi mindeng lumangsung "isina" richer.

harga

Peugeot 301 - hiji mobil affordable keur Rusia, sarta ku kituna baris delight nilaina. Pikeun versi APBN anjeun kudu mayar ti 461 900 rubles. Vérsi aktip bakal ngarugikeun 571 900 rubles sareng nu sanesna. Tungtungna, dina luhureun-tungtung kudu garpu kaluar alus, sabab harga na dimimitian ti tanda 631 900 rubles. Sateuacan Anjeun meuli, anjeun tiasa lulus test "Peugeot 301", guna pinuh ngahargaan kaunggulan na. Eusian hiji aplikasi, Anjeun bisa dina ramatloka resmi atawa di showroom kota.

kasalametan

Kasalametan mangrupakeun komponén prioritas tina "hero" urang, sabab nu Peugeot 301 - a mobil kulawarga, sarta ku kituna kudu ngagabungkeun 3 hal: practicality, kanyamanan sarta kaamanan. Kalawan hal ka gantung na penanganan, kami geus geus disebutkeun kanyataan yén maranéhanana éta katuhu kabeh. Sajaba ti éta, mobil boga sistem ABS ngerem, sarta motong Active tur mikat - oge sistem EBA. Salian ieu aya alarem Supir Seat Beubeur. Katiluna dilengkepan cushion lengkep kaamanan pikeun supir jeung dua heubeul - komo hiji airbag samping panumpang na airbags hareup. Pikeun hiji fee tambahan, anjeun tiasa nempatkeun sistem alarem, kitu ogé sistem bantuan nalika parkir. tés kacilakaan, Euro-NCAP henteu dilumangsungkeun ku partisipasi "Peugeot 301". Harita ti kaamanan, anjeun bisa maca dina loba panglawungan devoted ka automaker Perancis.

Pesaing pangdeukeutna

Di nagara urang kiwari teu jadi saeutik model low-tungtung, nu bisa oust a Peugeot 301. Pasar di éta tempat mimiti anjeun kudu nengetan kana Hyundai Solaris, nu nyata payun pahlawan urang segi desain. Harga sarta konfigurasi dua mobil ieu ampir identik, sarta jadi geus aya kompetisi antara rasa variegated sahiji pembalap. Taya kirang "bahaya" tandingan pikeun "Peugeot 301", nu resensi sababaraha kali leuwih hade tinimbang kami "Frenchman" - a kia Rio. alat-alat di kabeh versi loba richer dina rarancang jeung manehna teu leungit nanaon. Tangtu, harga nyaéta saeutik leuwih luhur, tapi teu gedé. Tungtungna, anu probable lawan panungtungan bakal Perancis "tatangga" Renault Logan, nu muterkeun dina sakabéh ngahormat, tapi ditawarkeun dina waragad nyata handap. Sanajan kitu, dina pilihan final ngan keur anjeun.

hasil

Keur naon urang kudu di tungtungna? Sateuacan urang mangrupakeun wawakil has garis budgetary mobil, sanajan teu devoid fitur dasar na. Firstly, desain pleased "anak uncal". Anjeunna teu banal, tapi moal hésé. Penampilan éksternal tétéla rada saé. Bréh, dina interior nu teu bisa disusud mirah na creaking rinci nu bisa urang tingali mobil Cina. Sadaya dikumpulkeun epektip tur akurat. Katilu, pleased ku interior lega, hartosna tiasa boast of saingan di bagean ieu. Tungtungna, spésifikasi teknis oge rada ditarima, sanajan niatna differentiated.

Di dieu, sugan, sarta sagala rupa nu relates to "Peugeot 301". Bungkusan na harga mangga wae meuli mobil gaduh anggaran satengah juta.