"Shelby janur": ciri, poto

Mobil AC janur, nu mindeng disebut saukur jadi "Shelby janur", geus ngalaman sajarah checkered méméh jadi legendaris sarta nalukkeun dunya. Dina artikel ieu kami kasampak di modél ngadeukeutan sarta touch dina sajarah produsén.

Kumaha eta kabeh mimiti

Ku kituna, parusahaan AC didirikan deui taun 1990 ku dua lalaki - a insinyur ngora ngaranna John Waller jeung investor John Portvaynom. Ngaran mimiti pausahaan ditiup kawas Autocars na Accesories LTD. Dina 1907, nalika pausahaan nempatkeun kakuatan na dina suburb of London, ngaran na ieu robah jadi Autocarriers LTD. Mimitina pausahaan ieu aktipitas utamana di kandaraan tilu roda jeung mesin 5,6 liter single-silinder. kandaraan kasebut dirancang pikeun transpor angkutan barang.

Laun, pausahaan mastered produksi motor taun 1918 geus milu dina ngembangkeun hiji mesin 4-silinder kalawan camshaft ganda dina sirah, sarta dina taun 1920 - mesin aluminium 6-silinder kalawan 35 horsepower. Dina 1922, parusahaan deui dirobah ngaranna tur jadi katelah AC Mobil Ltd. Dina Ngaran ieu 1926, manéhna narima meunangna di Rally of Monte Carlo.

nadya Harlock

Kali éta teuas lajeng, sarta sanajan kasuksésan parusahaan, éta bangkrut sarta murag kana leungeun Charles jeung William Harlock. Salian mobil olahraga, éta baraya dihasilkeun wheelchairs jeung item somah lianna. Sanajan kitu, moal lila ngadagoan hiji garis anyar mobil olahraga, disebutna Ace.

Dina 1952 Harlock acquainted jeung insinyur Inggris ngaranna John Toheyro jeung meuli anjeunna pikeun lima pon katuhu dina mobil, nu ieu dirancang ku anjeunna 30 taun ka tukang. Hasilna, sataun saterusna di London Motor Tembongkeun diwakilan ka Ace anyar.

Ku pertengahan 50an on mobil pausahaan dimimitian nempatkeun mesin 6-silinder Cileungsi, hatur nuhun nu merek geus suksés di kompetisi disebut "24 Hours of Le Mans". Taun 1959 di kompetisi sarua teu patepung pilots podium AC Cileungsi na Carroll Shelby. Ti moment anu eta dimimitian gawé bareng Shelby jeung AC.

Sajarah "Shelby janur" model

mobil olahraga, kawas fokus konvensional ukur dina hiji hal - speed. Ieu kahontal dina sakabéh cara mungkin. Aya sababaraha urang pikir ngeunaan kanyamanan di kabin, tapi perhatian gede ergonomics. Jeung naon kahayang, taya sahijieun nyangka, éta ngeunaan hemat. Maranehna ngagunakeun bahan anu ideally cocog pikeun kaperluan husus, sarta euweuh urusan sabaraha aranjeunna ngarugikeun. Barina ogé, hiji mobil olahraga alus tiasa 100 kali bayar ka pareum. Nalika Shelby ditawarkeun jasa na jeung parusahaan AC Mobil, manéhna siap ngawangun hiji mobil hadé - fabulously mahal tur gancang. Tapi jenis ieu, saperti dina poto handap, mesin bakal mangtaun langsung.

Waktu éta, salah sahiji model tersukses pausahaan leutik roadster AC Mobil éta Ace. Nya kungsi hiji badan aluminium, nu dirakit ku leungeun na pigura baja tubular spasial. Samentara di AS nu racer ambisius Carroll Shelby hayang migawé bareng kalayan AC Mobil. Jeung nalika pausahaan ceased ngaleupaskeun motor Cileungsi dipaké dina modél andalannya Ace urang, anu Shelby ditawarkeun pausahaan Inggris di mangsa nu bakal datang pikeun nyimpen dina mobil olahraga maranéhanana V-8 engine produksi AS. Shelby asalna rencanana kana tatanan motor ti Chevrolet parusahaan, tapi hungkul geus stalled. A kejutan pikaresepeun geus idin gancang ti pausahaan Amérika lianna - Ford. Kanyataanna, Amerika geus katempo migawé sapertos benefit pribadi - aranjeunna miharep sangkan mobil nu bisa ngéléhkeun hiji pisan populerna dina wayah éta di Amérika, anu mobil Chevrolet Corvette. Kusabab modél Ace geus narima hiji mesin kuat Ford Windsor 260 HiPo.

Dina 1962 eta dijieun janur MK I - nu chassis prototipe munggaran kalayan motor "Ford urang". Dina taun anu sarua garis assembly indit ka handap angkatan mimiti "janur", diwangun ku 75 éksemplar. Mobil collided kalawan gelombang kritik, sarta désainer, anu dina wayah éta geus geus netep di California, dina workshop ngeunaan janur Shelby mimiti ningkatkeun mobil. Dina 1963, dunya nempo janur MK II - pérsi ningkat sahiji modél jeung mesin 4,7 liter. Manehna dirilis dina 500 éksemplar.

A saeutik engké, aya hiji versi malah leuwih kuat tina model, kalawan kapasitas mesin ti 427 inci kubik. Dina mobil, urang strengthened gantung na chassis nambahan. Hal ieu ngaranna janur MK III tapi memorized sakumaha otomatis "Shelby janur 427". Asalna ieu dimaksudkeun pikeun balap, tapi Birokrat geus mutuskeun pikeun mukakeunana kana beurat. Kalawan kapasitas 540 modél horsepower geus jadi mobil serial panggancangna. popularitasnya tumuwuh gancang salaku Jumlah ngéléhkeun. "Janur" meunang ras kayaning Le Mans, Daytona, Sebring, sarta eta urang teu sakabeh ngahontal eta.

nu conto panungtungan tina legenda, dirilis dina bulan Maret 1967 tur produksi dieureunkeun. Pasalna - a robah standar lingkungan jeung sarat kaamanan kandaraan.

modél Ihtisar

Dinten, "Shelby janur" nyaeta salah sahiji mobil paling desirable dina kempelan mobil retro. The salinan aslina bakal ngarugikeun ratusan rébu tina dollar. mobil poto nu leuwih jelas na memorable tina 1960-an ulah aya. Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan kalawan sakabeh tilu generasi Kujang.

Generasi kahiji jeung kadua "Shelby janur" Car

Versi mimiti mobil geus mucunghul alatan kanyataan yén Carroll Shelby éta bisa ngayakinkeun nu parusahaan AU anu ku putting dina modél chassis tubular AC Ace engine V-8, anjeun bisa meunangkeun mobil olahraga kuat sarta rongkah. Kahiji "Shelby janur", anu dilambangkeun ku poto luhur, geus narima motor di volume 4.2 liter na 4 rem disc. A Goodyear geus ngarilis pikeun "janur" ban husus.

The chassis na awak dileupaskeun di Inggris dina AC Mobil, motor jeung - di Amérika Serikat. mesin geus kaluaran 260 horsepower. Ngan sataun saterusna aya model kadua generasi nu geus ngembang 306 hp. a. motor ngaliwatan hiji volume 4,7 liter.

Generasi katilu ti legendaris

Modifikasi tina 427 dijadikeun mobil "Shelby janur" a legenda leres. Manehna nunda babarengan sakabeh pangalusna prestasi teh "sadulur heubeul" jeung ideu anyar tina jalma anu resep pakasaban maranéhanana. Dina hiji waktu eta ieu diasupkeun dina Guinness Book of Records alatan ngaronjat speeds nepi ka 100 mil / jam di 9,8 detik. Modél ieu dipangaruhan loba imitators ngahasilkeun réplika sarupa eta. Ku jalan kitu, éta Soviét ZIL 112C kabuka disalin ti "janur", sahenteuna pikeun bagian tina rarancang. Sadaya model 427 st anu dikumpulkeun dina basa Inggris Company A Cat Thames Ditton dina periode ti taun 1965 nepi ka 1967. Sanajan kitu, taya di antarana geus dibeuli di imah. Hal éta téh yén warga nagara nu hujan terus tuang na béngsin leuwih mahal, teu hayang méakkeun duit kana mobil di bagian tukang convertible anu, jadi sanajan kalawan saperti napsu pangperangan. Amerika, teuing, nya di teu buru mésér mobil, sarta saméméh anjeun meunang kana leungeun hiji fana mere (teu supir), mobil ngadeg di kabin saloba 16 bulan.

A saeutik ngeunaan Carroll Shelby

The karisma rongkah sarta tingkat tinggi kaahlian profésional geus diwenangkeun lalaki ieu nangtung dina nyanghareupan kompetisi pangperangan tur ngahontal migawé bareng kalayan pausahaan otomotif utama. Mesin "Shelby janur" ieu diwangun ku parusahaan Britania leutik dina atmosfir ramah, jalma nu éta gélo ngeunaan balap mobil na alus.

Salaku Amérika has, Shelby geus diganti loba latihan méméh jadi hiji racer sarta produsén mobil olahraga. Cara profésional anjeunna dimimitian ti posisi tina Angkatan Udara AS instruktur hiber mangsa perang. Saatos anjeunna diusahakeun leungeun-Na di parusahaan angkutan, bisnis minyak, komo dina tegalan jangjangan. Sanajan kitu, taya studi ieu henteu mawa Carroll kabagjaan atawa panghasilan normal.

Dina mimiti 1952, dina yuswa 29 taun, Shelby nyandak bagian dina lomba munggaran. Saprak harita, anjeunna henteu panjang nempo dirina dina sagala pagawean lianna. Hasilna, dina racer ngora sumping ka "Formula 1" jeung meunang "24 Hours of Le Mans". Kusabab masalah haté, anjeunna kapaksa dina taun 1960 ngeureunkeun karir balap, tapi gairah pikeun mobil ninggalkeun lalaki nu salawasna. Nalika sajarah "janur" geus réngsé, Shelby terus kerjasama jeung parusahaan "Ford", leuwih satengah abad ka mere ilham insinyur -na pikeun nyieun hiji mobil bener alus. Sapanjang hirupna, nu nu numpakan kandaraan hébat tetep a kipas tina hal sarta mantuan nyieun mesin pangalusna. Dina yuswa 88 taun, anjeunna keur 5 jam dites nu pangkuatna "Mustang" dina sajarah.

"Ford Mustang Shelby janur"

Dina 2013, dina Monterey Peninsula ngagungkeun ka ulang 50 of Shelby. Acara éta hal penting, ti hébat Carroll Shelby diliwatan jauh dina Méi tina sataun sami. Salaku upeti ka mémori tina legendaris racer na constructor parusahaan "Ford" jeung "Shelby" sakali deui teamed nepi ka nyieun model unik tina "Mustang".

mobil geus narima awak pisan lega, roda masif 13 inci di lebar, 5,8 liter V-8 engine sarta kakuatan saloba 850 horsepower. Dina tradisi pangalusna tina mobil parusahaan Britania dicét dina bulao dua stripes paralel anu ngajalankeun sapanjang puseur bagean luhur awak. Nurutkeun kana parusahaan, "Shelby," aranjeunna bade nyangking dina modél sakuliah nagara, lajeng ngajual eta dina hiji lelang zakat.

Dzhim Farli - a anggota dewan parusahaan Ford Motor, ngalambangkeun mobil "Ford Mustang Shelby janur", - ceuk mobil unik dijieun ku aranjeunna bakal nembongkeun pamanggih Kerrolla Shelbi ngahurungkeun modél kana nyata Shelby GT500 janur.

kacindekan

Éta mangrupa hésé sapertos na seru éta carita "Shelby janur" mobil, karakteristik nu masih reueus pisan jeung mere ilham. "Janur" - ayeuna teh henteu ngan mobil, nya eta hiji narabas badag dina industri otomotif. Sarta sanajan mangrupa sajarah ringkes model produksi, mémori nya jeung genius anu dijieun dinya, bakal tetep di hate tina motorists salila sababaraha taun. "Janur" - hiji mobil otot Amérika leres - a mewah, gancang, a egois saeutik tur pisan pikaresepeun.