Teu kaasup mindahkeun kana mesin jalan: Poténsial faults

wahana diwangun ku hiji pluralitas rakitan sarta mekanisme. Pikeun energi torsi dihurungkeun kana aksi, jeung mobil indit, anjeun kudu make gearbox nu. Tapi sakapeung aya kaayan kuli a kaasup engine transmisi jalan. Naon bisa jadi masalah? Dinten ieu kami bakal nyoba ngajawab sual ieu.

WHA atawa mobil deungeun - nyaeta aya bédana a?

Pikeun ngawitan, urang dicatet yén prinsip unit dasar dina sagala mobil sarua. Sarta kagagalan kitu bisa lumangsung ka saha, naha éta téh mangrupa mobil deungeun atawa mobil domestik. Hijina bédana - nyaeta tipe drive. Dina pungkur roda drive mobil, uas disambungkeun langsung ka PPC di. Di hareupeunana roda drive mobil, mesin anu lokasina transversely relatif ka awak. Ku alatan éta, mun masihan pangaruh ka kotak dipaké kango atawa kabel pelepasan. Dina model panganyarna tina VAZ (kaasup "Kalina" jeung "Kulon") anu dipaké nya éta jenis dimungkinkeun tina drive. Éta leuwih dipercaya, tapi masalah timbul kalawan eta. Mun anjeun teu kaasup mindahkeun kana mesin ngajalankeun ( "Lapang" diantara aranjeunna), ulah panik sarta nyandak deui mobil di layanan. Sugan alesanana téh faults banal nu bisa direngsekeun mandiri.

Dorong sarta kango

Lamun boga imah kabayang drive mobil hareupeunana (salapan, "Priora", jeung saterusna), sarta kedap kaasup dina ngajalankeun mesin mindahkeun, Anjeun kudu nengetan dua bagian ieu. Sering ti ngadeg mimiti, gearbox uas dimimitian meletok convulsive (utamana kulawarga "harmoni samara" kahiji jeung kadua generasi). Kango flies kaluar fixtures. Hasilna, pangiriman goréng ngawengku engine jalan. Jalan kaluar - ngaganti barang kalayan barang anyar. Tapi sia lakukeun ngan lamun anu bener yakin gagal ieu backstage pilari dina lanté kandaraan.

kabel

Lamun boga mobil modern, masalah bisa tempatna aya di release kabel. Dina mesin misalna, uas gear boga jangjang tur teu bisa diselapkeun kana transmisi anu. Mun tali peupeus, teu kaasup alih duanana institusi sarta mesin muffled. Ieu tanda utama ngarojong pegatna. Kaluar - ngagantian lengkep sambungan kabel CPR. Kapentingan éta murah.

Engine Gunung Bantal

Cukup Oddly, tapi masalah ieu bisa nyata mangaruhan kualitas PPC. Sarta alatan bantal bad teu kaasup dina mesin mindahkeun ngajalankeun kawas transmisi manual, jeung "mesin". Dina sababaraha kandaraan, pakakas ngarojong individual pikeun kotak. Pariksa integritas maranéhanana sarta ngaganti aranjeunna upami diperlukeun. Cék pisan gampang - motor teu kudu jerk ti sisi ka sisi jeung paningkatan dina speed na idling. Lamun "sunk" cushion, motor atawa megatkeun kango bakal nangkep aci primér.

garpuh

Ayeuna mertimbangkeun faults leuwih kompleks, kusabab nu di jalan engine teu kaasup mindahkeun. UAZ oge susceptible kana karuksakan ieu, sangkan ulah nyabut perhatian sarta garpuh. Contona, dina kalolobaan gears posterior tur sagala roda drive dilengkepan mobil hidrolik. Lamun supir depresses nu pedal clutch, pelepasan piston clutch diaktipkeun, nu ngadorong cairan dina kaayaan tekanan. Hasilna, colokan teh ditunda kumisan, sarta drive - dileupaskeun. Mariksa kondisi plugs jeung pariksa sistem pikeun leaks. Lamun tingkat embung téh terus kaluar (ku jalan, dipaké pikeun clutch "tormozuha"), jigana torn bellow nu silinder budak clutch. Kusabab ieu, urang meunangkeun squeezing garpu parsial. dimungkinkeun pisan, sakapeung ngarecah off, khususna dina bab "Gazelle". Sigana mah hal ieu kieu: Ieu nunjukkeun yén colokan teh teu ti kualitas pangalusna sarta kudu diganti. Nalika purchasing elemen krusial misalna, hal anu penting teu harga, sarta kualitas. Teu perlu masihan leuwih sering dipake tinimbang counterparts béaya rendah. Perbaikan bisa nyandak nu loba waktu jeung usaha. Di hareupeunana roda drive mobil keur ngagantian of colokan teh anu diperlukeun PPC disassembly.

Releaser

Desain Sistim gandeng ngabogaan husus bearing dorong. Ieu anjeunna anu prozhimaet baskets petals dina pangaruh hiji drive hidrolik (mun anjeun mencet pedal nu). bearing ieu disengaged ti karinjang sarta kabayang drive. Hasilna, mesin ngalir misah ti kotak. Mun pedal nu dileupaskeun Unsur deui nyambungkeun dua titik. Torsi geus dikirimkeun salaku kontak garing jeung flywheel disk. Mun teu kaasup pikeun ngalirkeun engine ngajalankeun release bearing dipikaresep geus dipaké. Naon anu tanda gagalna? Nangtukeun hirup bearing tiasa "ku ceuli". Jang ngalampahkeun ieu, mencet gently on pedal, sarta teras leupaskeun eta. Taya noise teu kudu, naha éta téh cicing atanapi operasi clutch nu. Ogé dicatet yén pelepasan ngagantian clutch (sanajan dina mobil pungkur roda drive) perlu dipiceun kotak tuntas jeung "bel". Atur item ieu salaku gambar di handap ieu. Saatos ngaganti noise bakal ngaleungit. Tapi lamun sanajan lajeng teu kaasup dina ngajalankeun mesin mindahkeun, perlu pikeun nguji pisan karinjang clutch.

karanjang

Unsur ieu dipasang dina sagala kandaraan kalawan manual a. Sedengkeun pikeun "otomatis", nu torsi converter dipaké dina umum, atawa "bagel". Ku kituna naha teu kaasup dina ngajalankeun mesin mindahkeun? Kana waktu, maké jeung petals cimata clutch lumangsung. arches maranéhanana atawa ngarecah. hasilna teu kaasup mindahkeun kana mesin jalan. Mariksa kaayaan unsur visually. Lamun petals anu ruksak, mangka anjeun kudu ngaganti item nu dimaksud. Tapi ieu teu alesan panungtungan naha henteu ngalibetkeun mindahkeun kana jalan engine. Mun ongkos anu kaasup ketang, jeung mobil di tempat mimiti oyag, sadaya lepat sumber a disc clutch dipaké. Unsur Sigana kieu: Sigana mah unsur anyar. Sanggeus 100 sarébu kilometer, anjeunna bakal meunang penampilan rada béda. Lamun tanda cakra anu dipaké kaluar, atawa kurban eta flew kaluar tina cinyusu, nya kudu diganti. Ku jalan kitu, aya hiji ngembangkeun sarta on flywheel, tapi teu kitu penting.

Kumaha sering anjeun ngarobah disc clutch?

Perda husus teu di dieu. piringan sumberdaya clutch - konsép subjektif. Sagalana gumantung kana beban - lamun nganggo trailer a, sabaraha overloaded mobil na sabaraha sering keuna ku roda slipping. Unggal hit ti flywheel ragrag dina disc clutch, lantaran tugas utamina - pikeun ngirimkeun torsi, sarta sangkan salaku lemes jéntré. A sumberdaya tiasa 30 ka 200 rébu kilométer atawa leuwih. Kahirupan layanan gumantung kana nyetir gaya na beban kandaraan waé.

synchronizers

Nalika item data lepat, midiyeum bisa jadi kaasup tapi kalawan usaha hébat sarta ku crunch ciri (sakumaha 53 m lawns). Synchronizers sorangan anu lemes gears nu lemes sudut speed aci. Biasana unsur dijieun tina tambaga jeung kuningan, kituna téh matuh mun teu ngagem. Salaku generasi, pangiriman bakal kaasup beuki loba hese, nepi ka pamakéan peregazovkoy ganda kalawan cutoffs.

shafts transmisi

Ieu salah sahiji sabab paling sering, tapi teu matak maréntah kaluar. Ku kituna, kagagalan dina shafts sorangan gearbox. Contona, ingkar ngandung hiji gear kadua atawa kalima. Pikeun nangtukeun darajat maké mungkin ngan sanggeus mesék pangiriman sarta elemen lawang pinuh. Shafts teu dahar ngaliwatan, jeung ngarobah kana leuwih anyar. Éta sadayana.

kacindekan

Sangkan ilahar naha henteu kaasup mindahkeun kana jalan engine. Salaku bisa ningali, lolobana masalah bisa diidentifikasi jeung ngaleungitkeun leungeun maranéhna sorangan. Hal utama - waktu keur nangtukeun karuksakan jeung ngalereskeun eta, disebutkeun Anjeun risiko nepi ka perbaikan ongkosna mahal.