The ketebalan minimum tina hampang marake. Kumaha nangtukeun marake Pad maké

Pikeun ngerem aman Sistim wahana ngerem responds. Ieu gumantung kana serviceability tur kekecapan laju eureun. Jumlah mékanisme di rem nya badag cukup, sarta maranéhanana kabéh kudu ngajalankeun kawas clockwork, sabab gagalna hiji bakal entail minimum Kertajati pikaresepeun. Hayu urang ngobrol ngeunaan naon kudu ketebalan minimum tina hampang marake, kitu ogé ngeunaan kumaha carana pariksa maké éta.

Jenis utama sapatu

Dina taun anyar, industri otomotif geus leaped ka hareup. mobil modern biasana boga hiji sistem ngerem canggih nyaeta ketersediaan sistem, komputer-dikawasa. Ieu kedah ngawengku ABS, sistem stabilitas ESP, jeung saterusna. N. Kamajuan sinambung mesin ngabalukarkeun kamajuan tipe hampang marake. Aya jenis handap:

• a gesekan lapisan semimetallic (65% tambaga, bubuk beusi, kawat);
• gesekan lapisan bahan organik (karét, kaca, Kevlar);
• tina najis organik jeung logam di nisbah 70/30);
• keramik gesekan lapisan ku incorporation leutik tambaga.

Unggal jenis ieu boga kaunggulan na kelemahan sorangan. Contona, gesekan lapisan semimetallic boga dissipation panas alus, tapi gancang ageman kaluar na emits loba noise mangsa operasi. Tapi dina pinding dina sapatu marake ti organik ampir euweuh noise jeung karya gently, tapi dina prosés ngahasilkeun loba lebu settles dina drive kabayang. Hiji bisa disebutkeun yen keramik nu paling dipikaresep. Taya noise, sarta ngagem kaluar teuing gancang. ngan aral maranéhanana - biaya tinggi.

Naha hampang ngagem kaluar teuing gancang?

Aya sababaraha alesan atra pikeun maké Pad prématur. Saté permanén ngaliwatan kota, mun anjeun kudu ngalambatkeun turun mindeng. Hal ieu jadi marga teu ngan mun teu ngagem, tapi ogé mangrupa suhu luhur hampang disc. Loba motorists resep nyetir agrésif jeung ngerem protracted tur beurat. Ieu ogé ngabalukarkeun ongkos maké tinggi. Bari numpak sepi mindeng ngabalukarkeun jangka panjang "hirup" di rem.

Lamun mindeng drive dieusian ku bagasi, mangka, sabalikna, mantuan pikeun ngurangan beban dina as hareup jeung marake mungguh. Sacara umum, hampang dina hampang marake nu dianjurkeun pikeun ngarobah dina waktu dieusian ku produsén. Keur as pungkur ilaharna 40 000 km, sarta hareup km kira 20 000. Sanajan ruksak, aranjeunna bisa, sabab saméméh, sarta saeutik engké, eta leuwih hade pikeun ngalakonan cék biasa.

Lamun kudu ngarobah hampang marake?

Salian ngajalankeun jeung pabrik otomatis nangtukeun kana ketebalan minimum diidinan tina pinding gesekan nu ngagantian nu perlu. Barina ogé, sok lah kajadian nu geus kaliwat 20-30 sarébu. Km na hampang saperti anyar, atawa sabalikna, ngumbara saeutik, sarta maké geus kritis.

Ieu miboga harti jeung beurat kendaraan. Leuwih leutik mobil weighs, beuki lalaunan ngagem hampang sabalikna. Tapi di hal nu ilahar, anu ketebalan minimum tina Pad marake di perangko béda téh ampir sarua jeung anu ngeunaan 2-3 mm.

Kadangkala deterioration kritis katempo visually, sanajan tanpa nyoplokkeun kabayang. Dina hal ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun saham pre-set on hiji sumbu. Mun dina panel instrumen hurung mangrupa ikon (pilihan ieu teu on sadayana mobil), lajeng muka hiji sénsor éléktronik anu nangtukeun ketebalan minimum allowable tina linings gesekan.

"Musik" hampang tur teunggeulan

Aya sababaraha tanda nu ngidinan keur nangtukeun produksi overlays. Lamun ayeuna dipigawé gaganti marake Pad, keur nu hargana éta heran low, teras ulah sieun yén maranéhna bakal "musik". Ieu speaks mun maranéhna kualitas low sarta kuantitas cukup tina sababaraha elemen dina komposisi alloy.

Tapi aya ogé sistim husus yén emit sora has lamun nepi ka ketebalan minimum tina hampang marake. Ieu teh tanda tina supir yén éta téh waktu nedunan ngagantian éta.

Sedengkeun pikeun fenomena kayaning teunggeulan salila ngerem, teras éta beuki serius. karugian minimal dina bagian anjeun - nu hampang ngagantian biasa. Dina kasus awon perlu ngaganti disc atawa kendang. alesan teh nya eta teunggeulan lumangsung salaku hasil tina maké henteu rata tina hampang marake atawa disc marake, chip atawa retakan tina lapisan gesekan. maké henteu rata, kahareupna mungkin jadi alatan kualitas low of hampang atawa Cakram. Bisi wae kaayaan nyaéta panggero pikeun solusi KUMIS kana masalah.

Tentang kumaha carana teu ngalakukeun

Henteu unggal boga mobil rutin cek Sistim ngerem na. Hal ieu jadi marga pikeun rupa-rupa Kertajati, nepi ka kacilakaan di jalan. Ieu masih alus, upami hiji kacilakaan kana tangkal di buruan-Na, jeung naon nu kudu lamun rem gagal dina jalan raya? Tangtu, ngalaman motorists bakal ngagunakeun mesin ngerem, tapi teu sadaya jelema boga waktu pikeun angka kaluar naon dina.

Ku kituna, pernah ngidinan eta pinding nu hampang marake ngagem handap ka logam. Ieu bakal ngakibatkeun karusakan disc marake sarta ahirna mawa Sistim nu kaluar tina aksi. Rutin mariksa kaayaan di rem. Jieun teu hese tur mandiri. Henteu perlu nanjak dina mobil unggal 5 thous. Km, tapi iraha waktuna asalna, ulah jadi puguh.

conclusions Naon tiasa urang narik?

Di dieu kami sareng anjeun tur manggihan cara nangtukeun maké marake Pad. Ieu bisa dipigawé visually sarta maké pangawasa atawa calipers. Mun anjeun teu mibanda waktu atawa kahayang pikeun nungkulan masalah ieu nyalira, teras ninggalkeun ieu ahli urusan on SRT nu.

The ketebalan minimum tina Pad marake kedah 2-4 mm tapi diwenangkeun nilai kayaning 1,5 mm. Mun piring téh kirang ti - kuring. Mun dina rentang allowable, tapi cocok - Nyiapkeun pikeun ngagantian dina mangsa nu bakal datang. Éta ogé kudu rutin mariksa Cakram marake pikeun maké jeung overheating. The ngawujud dimungkinkeun kanyataan yén tanda cakra warps, sarta sistem jalan kirang epektip - ngaronjatkeun jarak ngerem na aya anu ngéléhkeun. Sangkan ilahar kaluar lamun anjeun ngaganti hampang marake. harga mah béda gumantung kana ngajual jeung Bulan 800-3500 rubles. Tapi urang teu kudu nyokot cheapest "musik" gesekan linings.