"Ural-5920" - hiji mesin nu teu perlu jalan

Dilacak sagala rupa bumi wahana "Ural-5920" pikeun kahiji kalina sumping ka garis assembly Miass otomotif taun 1985. Tujuan utama transporter ieu angkot kargo dina rupa bumi utamana hésé wewengkon, kaasup wetlands, sarta rupa bumi salju katutupan, kalawan suhu hawa antara -40 na +60 darajat Celsius.

Pedaran ti wahana sadaya-rupa bumi

mesin éta struktur dirakit kana nu disebut circuit gerbong, i.e. lamun supir jeung panumpang dina kabin mesin nu disusun langsung ngaliwatan roda hareup (dina hal ieu lagu).

Dina hal ieu, anu "Ural-5920" salaku éta, Sacara stuktur dibagi horisontal jadi dua bagian:

1. Pigura jeung mesin dipasang, kabin, platform kargo sareng komponenana powertrain.
2. Chassis, ngalambangkeun dua crawlers dipisahkeun nu dipasang na pigura, kalawan sakabeh komponen na.

Controllability sahiji wahana, sarta pangabisa nungkulan aréa NANGTANG utama ensured bogies pivotable sabudeureun hiji sumbu nangtung, kitu ogé kabisa maranéhna pikeun mindahkeun (ayun) dina arah longitudinal.

tipe gantung torsion nyadiakeun lemes wahana numpak rupa bumi alus. Rollers caterpillars éta roda jeung ban, nu rohangan ieu ngeusi hawa tinimbang massa spongy. Sami Mapay web nambahan kakuatan jeung ngurangan manjang bertulang kalawan kabel baja.

"Ural-5920": spésifikasi teknis

• Beurat maksimum barang éta 8 ton.
• rupa bumi beurat wahana - 22,5 ton.
• Rata tekanan husus dina permukaan taneuh kalawan utilization pinuh ku mesin - 0,22 kg / sq cm.
• Cagar speed taneuh teuas - 30 km / h.
• Jumlah konsumsi bahan bakar rata per 100 kilométer - 100 liter.
• The steepness sahiji pisan tina pameuntasan - 58%.
• Jero sakuliah halangan cai - 1,8 méter.
• kapasitas dimekarkeun tina Unit kakuatan - 210 l / s.

"Ural-5920" tétéla mobil rada sukses, mindeng exceeding ciri maranéhna counterparts asing. Tapi nu kiridit keur ieu ngan sawaréh milik désainer tina Ural Automobile Plant. Komo, inventors sadaya-rupa bumi wahana éta jalma lengkep béda.

Mimiti gawé dina wahana sadaya-rupa bumi

Sual nyieun wahana rupa bumi anyar jeung kapasitas mawa alus jengkar dina taun 1960. Waktu éta, Uni Soviét mimiti ngembangkeun aktif di wewengkon didumukan, jeung nu meuli transporters mancanagara éta unprofitable alatan biaya tinggi maranéhanana. Ku alatan éta, manajemén senior megatkeun pikeun nyieun hiji domestik kandaraan sagala-rupa bumi. Urutan pakait ngagaduhan urang désainer. Sarta pikeun ngagancangkeun karya kénéh ieu dibeuli sababaraha salinan mobil diimpor, jadi mun nyarita, keur sampel. Dina hal ieu, anu domestik kandaraan sagala-rupa bumi, sajaba kanyataan yén anjeunna teu kedah masihan di palih karakteristik "asing", eta oge diperlukeun pikeun ngahijikeun dina mesin produksi aya. Ieu bakal ngidinan produksi sadayana-rupa bumi pamakéan wahana geus dijieun komponen-komponen sareng majelis. Sajaba ti éta, bakal ngurangan prosés Nyiapkeun panggerak keur conveyor anyar, sabab identitas komponén anyar jeung model produksi. Nyaeta, mesin éta bakal bisa ngatur supir sagala kalawan pangalaman operasi tina truk konvensional.

Ngembangkeun sagala-rupa bumi wahana dimimitian dina 1970, sarta ku 1972 aya hiji wahana rupa bumi eksperimen nu geus narima indéks Nami-0157 SM.

"Ural-5920": model pabrik na purwa

AS-0157 SM dijieun dina dasar nu serial Ural-375. Ampir sagalana yén ieu napel tina luhureun, ti mesin jeung rangka na cab rinci, injeuman ti basa ti Urals. Axles dicokot ku ZiL. solusi design aslina janten rollers karét sarta sprocket, nu disusun dina lagu pasang Mapay.

The tés tina conveyor nu ditémbongkeun nu prah di mana nu insinyur design dipindahkeun ka nyieun wahana rupa bumi, ka katuhu. Saatos sababaraha modifikasi bakal dua kandaraan sagala-rupa bumi tina sampel, kalawan markings AS-0157M. Yén AS-0157 sarta jadi prototipe rupa bumi wahana "Ural-5920".

Dina 1974, tutuwuhan mobil Ural kasebut dibikeun ka sakabéh dokuméntasi tina mesin dirancang keur kaperluan ngadegkeun produksi serial maranéhanana.

Tapi saencan Anjeun nyimpen sakabéh wahana rupa bumi on conveyor kana, pabrik dihasilkeun lima mesin eksperimen "Ural-AS-5920" pikeun pariksa dina test amprok di wewengkon Tyumen. Kaayaan nu anu ditempatkeun purwa pas wangsit sababaraha shortcomings, nyaéta hiji susunan dua-Baris of rollers ngarah kana clogging kalawan spasi leutak antara aranjeunna. The konsekuensi ngumpul kieu teh hileud jadi web. tés ogé ngungkabkeun hiji nilai clearance cukup, kusabab nu turun patency Rover. Hasilna, purwa tinimbang rencanana 6.000 kilométer nu geus ngan satengah, nu satutasna maranéhanana balik ka pabrik keur rework.

handap sampel tina ilangna deficiencies tur pinuh siap pikeun produksi serial narima indéks pabrik "Ural-5920".

runtuyan dibolaykeun

Kalawan datangna 80 of ékonomi nagara urang mimitian nampik, jeung produksi massa rencanana of snowmobiles teu kajadian. Tétéla yén ngaronjat snegoboltohody paménta teu dipaké. Taya martabat, "Ural-5920", harga mobil, nu éta nyata handap biaya analogues, sarta teu mikat pembeli. Nyatakeun volume taunan 8000 mobil (nu ieu rencanana 70) di 80s bisa laksana pikeun 150 lembar. Hasilna, conveyor ieu dikaluarkeun tina produksi garis, pindah ka stacker, nu éta pisan ongkosna mahal. Hasilna, ieu ngarah ka siaran eureun lengkep "Ural-5920".

Balik deui kandaraan rupa bumi

Produksi "Ural-5920" ieu dihanca ngan dina taun 2002, sanajan teu aya dina Miass, sarta di Yekaterinburg, dina pabrik tutumpakan husus "Benua". insinyur tutuwuhan geus dijieun pikeun rarancang dasar tina sababaraha parobahan anu ningkat prestasi conveyor kana. engine rupa bumi wahana diganti ku leuwih kuat YaMZ-238 M-2. Mékanisme Swivel narima hydraulics anyar. bahan modéren jeung dihasilkeun lagu, ngaronjatna kakuatan, sarta sasuai, sarta hirup jasa. Sakabéh parobahan ieu geus diangkat kapasitas mesin, jeung koéfisién tekanan dina beungeut taneuh teu robah. pabrik dimimitian pikeun ngahasilkeun ATVs dina sagala rupa wangun sarta konfigurasi nu ngaronjat ruang lingkup aplikasi na. Ku kituna, hatur nuhun kana "Benua" usaha "Ural-5920" ieu revived deui.