Disc marake dipanaskeun sanggeus ngaganti hampang. Nalika ngarobah Cakram marake

Ayeuna ampir kabéh mobil nu réngsé kalawan rem disc. Ieu mangrupa urutan gedena PPN leuwih éféktif batan kendang a. Sanajan kitu, operasi juragan anu Nyanghareupan masalah overheating. Suhu luhur disk bisa tanda tanya kaamanan Anjeun. Barina ogé, di sawatara titik sistem bakal saukur aktif. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di naha nu dipanaskeun disc marake sanggeus ngarobah hampang, sarta kumaha carana troubleshoot masalah ieu.

barang encer

mobil baheula ngerem sistem dina peta ngeunaan drive mechanically. Kana waktu, mesin mimitian pelengkap unit langkung modern. Aranjeunna digawé pikeun drive hidrolik. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngurangan kakuatan ditumpukeun dina pedal nu.

Dina hal ieu pagelaran ngerem naek nyata. Ku kituna, sistem ngagunakeun cairan marake. Ngalir ngaliwatan jalan tol ngaliwatan tabung gawé, éta nyiptakeun downforce. Hasilna, kontak hampang kalayan tanda cakra. Loba motorists teu terang jenis sumberdaya di cairan ieu. Tapi gumantung kana kaayaan efisiensi tina silinder caliper. Ahli nganjurkeun ngarobah ieu cairan unggal 2 taun atawa 50.000 kilométer. Naha eta sisihkan hiji periode waktu? Ieu kusabab cairanana pisan hygroscopic. Leuwih waktu, éta absorbs Uap. Panungtungan ngaruksak ka sadaya komponen Sistim marake, ngabalukarkeun korosi. Hasilna, piston nu teu jadi éféktif tekenan sababaraha blok. Ieu sering kajadian nu eta geus cukup macet dina hiji posisi. blok, kahareupna aya dina kontak jeung disk, ngabalukarkeun pemanasan. motorists ngalaman disarankan pikeun rutin mariksa tingkat cairan marake di embung. Ayeuna kudu antara minimum jeung tanda maksimum.

Upami diperlukeun, luhur deui nepi ka tingkat nu dipikahoyong. Hiji titik penting - teu perlu nyampur cair béda. A bedana tina kelas titik-3, 4, 5, sarta 5.1. Éta kabéh boga titik golak (sabudeureun dua ratus derajat) jeung sipat. Mun anjeun teu nyaho jenis cair ieu banjir samemehna, ngaganti eta lengkep.

faktor manusa

Leuwih taun beurat wahana unladen naek, jeung kakuatan mesin nambahan. boga mobil, tanpa nyaho éta, squeezes pemicu jeung teu muhasabah sistem ngerem. Suffice ka ngelingan hukum basajan fisika. Kalayan ngaronjatna lalawanan ka gaya gesekan ogé tumuwuh. Sami tiasa nyarios ngeunaan roda. Pikeun ngurangan blok speed polutoratonnom mobil merlukeun gaya langkung compressive.

Suhu permukaan kerja naek nyata. Tur upami urang tambahkeun ka ieu gaya nyetir agrésif, janten jelas naha nu dipanaskeun hareup Cakram marake. Sia teu bade muka sistem, mindeng mencét kana pedal nu. Ieu mangrupa dampak negatif dina blok sumberdaya jeung disc sorangan. dimungkinkeun bisa jadi ngan saukur jadi cacad ku overheating atanapi bursting.

sabab séjén

Upami Anjeun gaduh disc marake dipanaskeun sanggeus ngarobah hampang, catetan kondisi caliper nu. Mun anjeunna wedged, leupas strip bakal beristirahat dina beungeut karya. Hasilna, kanaékan koefisien gesekan. Anjeun oge kedah parios ketersediaan pelumas dina rel of a rojongan kandaraan. Dina tutup (lokasina di sisi pungkur ti mékanisme nu) teu kedah janten pelumas garing, lebu jeung kokotor. Séjén kasampak di kondisi karét anter. Mun aranjeunna retak atau punctured, maranéhna kudu diganti langsung.

Sistim ngerem dicampur

Anu moal ngalakukeun eta dina cairan atawa sistem sejen. alesan nu geus basajan - produsén susunan disc hareup jeung pungkur rem kendang. Alami, sistem dimungkinkeun henteu éféktif. Manehna teh bisa dianggo kaluar beban sakumaha eta ngajadikeun caliper disc. Hasilna, sakabéh énergi anu dikirimkeun ka as hareup. Lajeng dipanaskeun rem.

alesan nu ieu boh kirang diatur "drum", atawa dina tata cara nyetir. Sababaraha motorists meta radikal - nempatkeun dina cakram hareup ventilated. Misalna perwujudan hiji rada harder ti biasa. Tapi berkat rarancang husus cools gancang. Ventilated disc diwangun ku dua pelat of ketebalan 5-7 mm, antara nu aya alur pikeun hawa. Sababaraha pabrik pelengkap dina perforations permukaan gawé (liang leutik ti gigir).

harga

Sabaraha mangrupakeun tipe cakram marake ventilated? harga na Bulan ti dua rebu rubles per Unit. Eupan balik ti jalma anu diatur elemen misalna, ukur positif. Nalika operasi geus euweuh dipanaskeun rem. Alesan keur ngagantian nu - efisiensi low tina rem pabrik. Mindeng prosedur kitu ngajadikeun boga mobil domestik.

piringan kaayaan

Ieu kajadian anu komo sanggeus jaman ngagantian cairan sarta adjustment tina drum pungkur, Cakram marake nu dipanaskeun. alesan mangrupa kaayaan tina item karya. Nengetan ketebalan na. Eta teu kudu kurang ti 20 milimeter. Mun kitu, anjeun kudu mésér tur masang set anyar Cakram marake. Ku jalan kitu, kuring boga aranjeunna di pasang, paduli kaayaan unsur sabudeureunana. Ogé, produsén hususna dina sumberdaya di beakna nu rék ngaganti mékanisme ieu. Nalika ngarobah Cakram marake? ngaganti wates éta - 150 sarébu kilométer. Kuring sorangan sapatu, jaman ieu téh leuwih leutik - 15-20 sarébu. Sanajan kitu, dina loba sumber eta gumantung kana gaya nyetir.

Lamun ketebalan tina unsur nyaéta leuwih ti 20 milimeter, jeung anjeun masih basking disc marake sanggeus ngarobah hampang, catetan kaayaan beungeut kerja. Ieu kudu jadi sampurna datar. Lamun tanda cakra anu "floated", wewengkon kontak jeung hampang bakal loba kurang. Sasuai, gaya frictional bakal naek sababaraha kali. Urang ngagambar perhatian anjeun dina defects disumputkeun, sabab retakan di jéntré misalna dina sagala hal kudu diganti. Mun unsur ngerem, tapi aya nodules, kaayaan bakal ngahemat alur. Ayeuna kudu prosedur di wewengkon salah sarta satengah sarébu keur sababaraha hiji. Anjeun tiasa dianggo sakumaha kalayan nyoplokkeun disc, sarta dina tempat.

Panggihan sabaraha item nu geus dipanaskeun, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun Warna beungeut kerja. Ku kituna, lamun disk ngabogaan hue konéng, anu suhu maksimum éta 280 derajat. Warna bulao nunjukkeun yén mekanisme nu dipanaskeun ka 400 derajat. Aya kali nalika drive ngoperasikeun dina rentang 500 atawa leuwih darajat Celsius. Dina kaayaan kitu beungeut digawé téh hideung.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar alesan pikeun disc marake dipanaskeun sanggeus ngaganti hampang. Pikeun rujukan hareup, sawaktos Anjeun masang elemen gesekan anyar tuntas dipiceun kokotor sarta deposit ti korsi. Ogé di zakisaniya calipers ngarobah pelumas dina Panungtun na anthers. Nedunan pangropéa on waktos, lajeng Anjeun moal wondering nalika ngaganti Cakram marake.