Hareup as "Niva". Jurnalisme sarta operasi tina as hareup "Niva"

lalaki modern teu kedah ngajelaskeun yen nu dirancang mesin, tapi dina desain wahana teu bisa ngarti malah supir jeung taun pangalaman. Pikeun jejer panyingkepan kedah nerangkeun sakeudeung dina dua bagian, nyaéta, kayaning transmisi na as hareup. "Niva" mobil-kawas SUV owes perméabilitas -na pikeun aranjeunna.

gambaran

• Transmisi - kumpulan mékanisme nyambungkeun mesin kana roda.
• Hareup as - mangrupakeun bagéan tina transmisi nu ngahubungkeun roda hareup mobil ka pigura atawa awak mobil.

dimungkinkeun bakal dibahas dina artikel anu. The as hareup mobil bisa rupa-rupa desain, tapi dina mobil kayaning "Chevrolet-Niva" hareup Sasak téh uncut sarta rigidly disambungkeun jeung éta hal, saprak mobil anu dilengkepan permanén drive sadayana roda. Kauntungan utama tina jembatan terus éta alatan fiksasi kaku tina ban ngagem kaluar loba kurang, tapi kabeh Geter ditransferkeun ka roda jeung mobil.

Nangtung bisa mantuan sanajan unsur kayaning as hareup, "Niva" geus dipake sagala resources na - sabalikna kana as pungkur payun henteu ngan ngarah, tapi ogé manageable. Patency duanana kandaraan dianggap, Chevrole Niva Niva sarta 2121, ngabalukarkeun dengki loba bergengsi "SUV", saloba mobil modern najan disebut SUVs, tapi teu boga permanén sadayana roda drive.

as hareup aparatur

Dina mobil "Chevrolet-Niva" Front as nyaeta unsur dasar salaku gearbox diferensial, saprak mayoritas overwhelming sahiji bagéan komponén sésana téh gears wates, kacang, midang sarta arah, nu teu boga jalma latihan husus moal ngarti. Eta kudu nunjuk kaluar yén salah sahiji elemen dina as hareupeunana nyaéta crankcase nu.

Tapi dina bagian paling narik teh as gearbox hareup, "Niva" geus masalah pengkuh jeung eta. Perbaikan kiwari ampir salah euweuh manten, fix ieu dugi ku instalasi sahiji item serviceable. Nalika ngaganti hiji gearbox rusak kana cacad eta kudu inget yén sibling anyar kedah pakait jeung tukang, disebutkeun mobil bisa ngarecah lila saméméh istilah atawa malah nolak balik.

Naon diferensial nu?

nyaeta diferensial nu disebutkeun saméméhna mangrupa alat anu distributes kakuatan ka roda. Gawéna di jalan di handap - lamun salah kabayang slips, mangka diferensial tumerapna gaya anu dikirimkeun ka pasangan sejen tina roda bari drive mobil kaluar tina leutak jero, snowbanks tinggi, jsb mesin taméng bisa ninggalkeun jero kaluar-jalan mun aktipitas sanajan ngan hiji kabayang, éta téh. "Lapang-Chevrolet", as hareupeunana nu dimakamkeun di salju sarta slips, bisa kalayan gampang ninggalkeun bubu jeung roda pungkur.

Sanajan kitu, éta leuwih merenah pikeun ngarambat ku cara maké di kabayang hareup, sabab bisa ningali mana boga tujuan anjeun Front as, "Lapang 2121," contona, moal ngidinan pikeun comfortably balik ka - bisa manteng dina sagala tangkal, atawa malah hiji pipa gas.

Pareuman sasak

Sababaraha urang boga gairah pikeun inovasi dina mobil, kaasup master bisa ngarobah as hareup, "Niva 2121" téh korban paling sering percobaan ieu. Mareuman nu as hareup dijieun pikeun seueur indikator, kayaning pikeun ngurangan maké ban, tapi miraculous tina metoda ieu nyaeta questionable. Sabenerna mareuman ngahasilkeun pikeun ngurangan konsumsi BBM ti hiji SUV, mobil leungiteun patency na ngaronjat. Ku sabab kitu, shutdown ukur dipaké dina jalan datar tur garing, disebutkeun dina mobil tinggi bisa kalayan gampang topple leuwih bari skidding.

Modérnisasi elemen penting geus salawasna geus pisan mahal. Unsur penting nya éta as hareup - "Lapang" bisa dilengkepan kamampuhan pikeun mareuman eta pikeun jumlah nu saeutik kurang leuwih tujuh rébu. Éta noteworthy yén jumlah dibayar keur meuli jeung pamasangan kaluar bisa pernah mayar off - konsumsi bahan bakar diréduksi nyata, sarta jarang dina "Cornfield" ngajalankeun dina, jalan datar garing.

ngungkit

Kabéh SUVs aktip ngagunakeun sakabéh sumber na, kaasup kana as hareup. "Lapang" dina waktos anu sareng manages ngagunakeun sumberdaya kayaning saraf masarakat. Sajaba shift uas wawuh jeung erem leungen, Niva boasts uas sejen porsi keur kontrol transmisi - citakan tina downshift a, mulang ka gear luhur, konci diferensial na konci. Dina waktu nu sarua jalma anu mimiti ngagaduhan balik kabayang tina mobil ieu, masalah badag bisa timbul - sanggeus downshift uas teu hayang balik ka luhur!

rusiah teh nya eta balik deui ieu ngan mungkin nalika clutch jeung di speed low. Sababaraha drivers malire parentah jeung tetep dina jahiliah tina metoda konvensional. Aranjeunna ngitung yén switching nyaéta dimungkinkeun ku metoda trial and error, reversing bunderan dina hiji speed pisan low. Padahal metoda ieu jalan, tapi genah tina éta diragukeun.

peupeus handap

Mindeng merlukeun ngagantian tina as hareup ( "Lapang"), harga nu kadang ngahontal tingkat 20.000 rubles, eta jelema nu terus nyobian pikeun ngaronjatkeun mobil, atawa pikeun ngurangan pamakean na. Lampah pencinta ngakibatkeun ngaronjat maké sasak, sarta di kali - duanana sakaligus. Sanajan kitu, teu salawasna sasak gagal alatan campur manusa, sabab teu saurang geus dibolaykeun breakdowns basajan tur ngagem na cimata.

Ieu oke lamun geus pernah katempo as hareup, "Lapang" anjeun bakal ngahampura eta. Ngeunaan karuksakan anjeun bakal geuwat nyaho sora - ngaronjat noise, squealing na squeaking bakal hésé sono. masalah umum sejen teh minyak bocor, tapi masalah gampang kauninga dina mangsa hiji inspeksi. Ieu gampang keur ngarti yén noise lumangsung dina gearing low, arah dipaké sarta gears, kitu ogé ruksakna fisik kana sasak, nu kacida saperti teu mirip, tapi masih mungkin. leakage minyak lumangsung alatan assembly goréng jeung alatan ngagem tur kelenjar cimata. Dina gagalna transmisi miraculous ieu pisan jarang, sakumaha Chevrole Niva Niva 2121 sarta pisan dipercaya jeung gampang.