Mobil pangalusna olahraga Jepang: tinjauan, spésifikasi, model jeung ulasan

Salaku misalna, industri otomotif di Jepang diadegkeun dina abad ka-20 mimiti. Model kahiji nu geus dileupaskeun tina conveyor nu di Jepang, éta modest salinan mobil Éropa sarta Amérika.

Sabudeureun éta pertengahan abad ka tukang, kaayaan robah nyirorot sarta mimiti sejen, leuwih signifikan pikeun sajarah Wétan Asia. Sporting mobil Jepang dimimitian mangtaun individuality, sarta beuki di meunangna paméran béda meunang sagala hostname tina panonpoé rising. Dina eta dinten anu kiwari well-dipikawanoh "Toyota" ieu disebut "Toyoda" jeung "Mazda" - "Matsuda". A saeutik engké, anu nick-ngaran "obevropili" mesin pikeun ngahasilkeun pausahaan Oriental teu masihan akar Asian maranéhanana.

Wangunan industri mobil Jepang

Dina awal 70-80s geus mimiti muncul dina iconic mobil olahraga Jepang mimiti, nu ayeuna malah sekop dina watesan domestik, tapi rorongkong jeung rombongan sejen tetep unaffected. Pikeun loba motorists, "yuswa emas" mesin sarta tetep dina tingkat nu heubeul "Civic", "Datsun" jeung "Mazda RX».

realities dinten ieu ngarahkeunnana kaayaan rada beda keur mobil olahraga, tapi merek venerable tina panonpoé rising kalawan vigilance dawam sarta Persib Asians lalajo sagala tren anyar-fangled, nyieun mobil maranéhna malah hadé, leuwih geulis sarta gancang.

Fitur mobil olahraga Jepang:

• ka ergonomics jéntré-dirancang panungtungan sarta pungsionalitas pedalaman, boneka jeung solusi téhnologi sorangan;
• model desain individu jeung sabenerna eces, nu masih di paménta malah di 70-ies mesin;
• mesin kuat dina tiung, dimana masing-masing ciri anu ditimbang, dianggap na boga poténsi na disumputkeun;
• Chassis mobil Jepang geus earned hormat sabudeureun dunya kusabab jumlah low of breakdowns, sanajan di Rusia.

Tapi, di sagigireun fitur positif, aya ogé sababaraha spoons tina tar anu keur sabagian jadi kritis lamun milih mobil.

kalemahan:

• malah olahraga pangalusna mobil Jepang teu salawasna kudu pilihan ékspor (kabayang kénca, ngawarnaan repeaters kabukti, jsb ...);
• loba model hirup kalawan venerable "kulawarga" boga ciri pisan modest, sarta sababaraha tombol "chip" na teu, aya pérsi ékspor (leuwih modest) tiasa bénten nyirorot ti mobil kanggo pasar domestik.

Tapi, sanajan sababaraha shortcomings, mobil ti Jepang ngarasakeun hiji paménta enviable. Denote daptar model pangpentingna, anu ngawengku kualitas nyata ku sababaraha cara, mobil olahraga Jepang.

Nissan Skyline GT-R

Modél kieu bisa disebut hiji ikon keur naon kipas industri mobil Jepang. Loba modifikasi ngidinan Anjeun pikeun milih gaya pangalusna anjeun sarta desain. mobil olahraga kuat kelas Jepang "Skyline" dilengkepan mesin nepi ka 500 hp. a. (Z-Ngepaskeun / turbocharged). Mun keur sababaraha éta bakal sigana teuing tiis, anu mangrupa "beuki modest" model, kawas V-Spesifikasina (340 l. Kalawan.) Sarta M-Spesifikasina (280 l. Kalawan.). Kabéh unit beroperasi dina manual 6-speed gearbox.

mobil olahraga Jepang, "Skyline" boga katingal katuhu jeung agresi biasa na larded ku éléktronika, sabab ngomong, ka eyeballs. Pondokna, impian, teu cara transportasi. Sedengkeun pikeun ulasan ngeunaan juragan, terus teang aranjeunna daptar sababaraha shortcomings iyeu moal jalan mun - hijina delight tur reueus.

Datsun 240Z

"Datsun" oge gagasan poko tina "Nissan" jeung opat puluh taun geus pamimpin di loba rankings. Japanese mobil olahraga 240Z séri anu wildly populér teu ngan alatan ciri na, tapi ogé kusabab tag harga leuwih atawa kurang demokratis.

Ngalawan latar tukang sejenna "Jaguar" jeung "Porsche" "Datsun" eta Sigana leuwih affordable, sahingga loba motorists mésér malah mahal dibandingkeun mobil lianna, tapi masih mangrupa mobil olahraga. Runtuyan terus modél 370Z, tapi kitu kasuksésan stunning manehna geus teu narima. Penampilan "Datsun" dina katuhu susunan wanda pikeun mobil olahraga sakola heubeul.

Fitur runtuyan

Mesin keur sababaraha salapan detik nepi ka laju 100 km / jam jeung bisa ngagancangkeun ka 204 km / h. Na ieu jeung kakuatan mesin ti 151 l. a. Sababaraha boga ngawadul ngeunaan gantung kasar, tapi ngajalankeun on potholes dina mesin misalna - ngan ageung tina mobil olahraga.

Toyota supra

mobil olahraga Jepang "supra" runtuyan "Toyota" aya mobil nu pang populerna di pasar dunya mesin misalna. Sanajan tag hargana pisan "snappy", fans na boga mobil kieu bisa kapanggih di nagara mana wae, naha éta jadi jegud atawa goréng Walanda Uganda.

Dina tiung téh turbocharged Unit 320 l. a. Paling boga resep teu Huni on fasilitas jeung ngagunakeun tuning skillful misalna, ningkatkeun efisiensi tina mesin ampir tripled. Sedengkeun pikeun penampilan, sesar teh teu naon: stylish, padet tur modern.

Pamilik mobil di ulasan maranéhanana nyebutkeun teu ngan penampilan alus teuing jeung kinerja nyetir alus teuing, tapi ogé mangrupa kelimpahan éléktronika. Sajaba ti éta, unggal boga sarupaning "mujijat on roda" ngarasa kawas pahlawan ti pilem acclaimed "The Fast jeung ngamuk".

Honda NSX

NSX Series beda sasama penampilan aslina tur bener eces-Na. Désainer ogé nyandak ngurus kinerja nyetir tina mobil, di mana ciri anu béda sacara signifikan ti mesin tengah-tingkat pakotaan biasa.

model merek-anyar dina séri, Alas, teu panjang aya. Olahraga mobil kaluar garis assembly ti 1990 nepi ka 2005, sarta bisa kapanggih sacara éksklusif dina aftermarket otomatis. Brand, sanajan dimimitian hiji ulang branding ti séri, tapi pikeun ayeuna warta ngeunaan model test teu bisa kadéngé, sarta fans garis neruskeun jadi wareg jeung mesin tilu liter tina dasawarsa ka tukang. Najan taun release, mobil olahraga bisa gampang bersaing jeung sagala wawakil bagean ieu.

Juragan pisan warmly ngeunaan séri, jeung loba fans "model Honda» NSX sumping ka pikiran, malah sanajan tag harga tinggi.

Mitsubishi Lancer Évolusi

model baheula "Evolution" model elaborated penanganan béda alatan hiji redesign lengkep drive chassis hareup roda. Desain eces pikaresepeun, Unit kakuatan anu kuat sarta tag harga anu rada demokratis, nuluykeun mangga fans sahiji "Mitsubishi".

Runtuyan panungtungan éta pohara kuat malah nu pinuh cicing nepi ka jalma anu cinta kana numpak na amoy geulis. Dua liter na 320 liter. a. handapeun tiung aman ngawenangkeun speeds nepi ka 100 km / jam dina sababaraha genep detik. Sajaba ti éta, awak éta inlets hawa wijaksana, arches lega tur di roda sarua 18 inci. séri anu masih pageuh seated on jalur, sangkan mudahan kanggo mecenghulna leuwih kuat sarta canggih di model istilah teknis.

Pamilik dina komentar maranéhna ngaapresiasi teu ukur hiji tag harga bisa ditarima, tapi fitur mobil olahraga urang. Sababaraha malah yakin model jeung rada puffy dibandingkeun wawakil beredar di bagean, tapi tetep teu titik ngaleupaskeun awalan "olahraga".