Mobil "Volga" (22 gas) gerbong: Review, pedaran, ciri na ratings

"Volga" model 22 (gas) aya alusna-dipikawanoh sapanjang komunitas otomotif salaku gerbong stasiun. runtuyan ieu mimiti ngahasilkeun dina éta Gorky Automobile Plant saprak '62. Release réngsé dina taun 1970. Dina dasar mobil lajeng loba parobahan anu dirilis, tapi hal munggaran munggaran.

Sajarah gerbong nu

Marengan ngembangkeun hiji sedan GAZ-21 mobil di pabrik dijieun stasiun gerbong. Tapi dina runtuyan mesin ieu teu bisa kaluar. Saatos bari tutuwuhan kasebut masih diwangun dina conto munggaran. Jadi dadasar pikeun eta ieu dianggap GAZ-21R nu generasi kadua. mobil séri anu dumasar kana generasi katilu. Naon menarik, modél 22 GAZ dihasilkeun dina jumlah leutik pisan, sarta warga biasa tina USSR teu bisa meuli gerbong.

Tembok dimaksudkeun ukur pikeun pamakéan internal dina rupa-rupa instansi pamaréntah sarta usaha. Ieu alatan kanyataan yén modél miboga unggulan konsumen qualities. Ieu kapasitas alus tur loba bagasi. Jelema Soviét jeung mobil ieu bisa meunang duit tambahan - pamaréntah ieu teu nguntungkeun, sabab bisa meunang liang badag dina anggaran.

Ku kituna, sanggeus muka nu pungkur stasiun panto gerbong bisa gampang ngahurungkeun kana mobil pribadi dina produksi: di kalapa tiasa pas leutik pencét bor jeung alat lianna.

mesin ieu geus sadia ngan di mayoritas '70an awal, lamun ieu geus dicokot kaluar produksi, mobil anyar ngaganti gerbong stasiun kaluar tina garasi di institusi umum. Hijina jalma anu dijual mobil, éta Yuri Nikulin. Anjeunna pasti geus kabukti naha anjeunna perlu aya serbaguna: anjeunna bade nyandak hiji sirkus prop.

katingalian

Jadi dadasar pikeun desain serial katilu GAZ-21 mobil dicandak. Di ngabandingkeun jeung sésana, para ahli di dieu geus mutuskeun pikeun sakabéhna robah sagalana nu geus kajadian. Awak kavling béda bagian Chrome, masang grille hareup anyar, anu satuluyna populérna disebut baleen. Kalawan bemper leungit canines dina mobil GAZ-22 gerbong. Kalayan tiung na dihapus kijang éta. Hal éta dipigawé pikeun sejen 21 model jeung teu saukur pikeun tampilan anyar. Statistik némbongkeun yén dina kasus kontak kalayan kandaraan dina kacilakaan ngalibetkeun pedestrians luka serius anu dilarapkeun persis logo ieu. Sedengkeun pikeun panulis, anu dimekarkeun desain, éta Leo Eremeev.

Dina ngembangkeun awak, anjeunna relied dina otomotif fashion tren anu era, jeung dipenta panganyarna fashion tren di nu waktos éta Amerika.

Tangtu, penampilan pilari teuing tinggaleun jaman ku standar Kulon. lalaki Soviét kawas rarancang: mobil kokotéténgan cukup tawar, sarta loba sigana mahiwal. Tapi ieu ukur hiji model pre-produksi. Dina waktu peluncuran "Volga" dina runtuyan rarancang geus jadi lumrah tur teu nangtung kaluar dina jalan.

Dinten dina jalan geus ditinggalkeun pisan sababaraha mobil. Pikeun fans retro-flavored ditawarkeun salinan leutik tina mobil GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 pisan akurat reproduces bentuk jeung awak desain mobil aslina. Ieu akuisisi alus pikeun koleksi.

hal parabot hiasan di jero

kabin The pisan lega gerbong, satengah abad ka tukang, aya pisan nyaman. Dina éta USSR mobil ieu dirancang pikeun 5 korsi, tapi di Jabar eta sacara resmi dianggap 6-korsi. Ku kituna, panumpang anu ditawarkeun sofas lega lemes sareng siling tinggi sarta lanté datar. Dipangkas interior soundly. Bahan dipaké lawon, vinyl sarta Chrome.

Dina mobil basa "Volga" GAZ-22 stasiun gerbong ieu dilengkepan kualitas rada luhur di waktos radio. Anjeunna bisa nyandak lima lambak, nu lalaki Soviét éta cukup.

Lamun urang ngobrol ngeunaan kanyamanan, teras di "Volga" tuh a manaskeun alus. Dina kaayaan usum hampang éta heats rada lumayan interior nu. Sarta séjén kaunggulan - éta sepi. Kumaha, ménta loba jalma anu teu nyaho? Ieu basajan: eta anu disumputkeun di handapeun tiung. Ngeunaan insulasi sora teu bisa nyarita, sabab éta tungtung 70an. Mangka noise dina kabin nu dianggap rada normal.

Fitur gerbong GAZ 22

Diantara fitur bisa milih volume badag tina kompartemen bagasi, nu gampang ngaronjat, upami urang tambahkeun hiji dipan panumpang. Baris pungkur ti korsi disusun dina cara saperti nu maranéhna perlu narilep nyieun hiji minimum usaha. Ieu hasil nu mungkin keur ngangkut dina mobil cukup sakabéh barang: cabinets, kulkas. Ogé peran badag dimaénkeun di dieu jeung ceilings tinggi. fitur séjénna ngeunaan téhnologi dina pabrik sisi awak mobil 22 (GAZ "Volga").

Ku kituna, pikeun ieu Negara Kesatuan sidewall terapan tina GAZ-21, lajeng sacara manual cut kaluar ti eta luhur pungkur bagian. Na tinimbang kieu bagian tina geus ngadegkeun hiji patempatan ngajalin anyar. Malah diantara fitur - a karét leuwih kuat. Ogé kana roda bisa dilarapkeun ti ban tina mobil ZIM.

kapasitas

Springs dina modél ieu téh geulis tangguh. Ieu diwenangkeun mawa 5 panumpang, komo nepi ka 200 kg rupa cargoes. Mun kabin ieu ngan hiji supir jeung panumpang dina kalapa bisa geus nempatkeun leuwih ti 400 kg.

Bagian teknis

Dina mobil insinyur rarancang geus dipaké sagalana yén ieu dilengkepan nami sami tina sedan runtuyan katilu. Sedengkeun pikeun powertrains, teras aya tilu. Aranjeunna mibanda Kamampuh béda: 75, 80 jeung 85 horsepower. Eta geus dina sajarah kapasitas mesin solar 65 liter. a. alat-alat 75-kuat geus dirancang keur dipake dina Uni Soviét, sésana bade pikeun ékspor.

Dina tandem kalawan engine pikeun dianggo tilu-hambalan dipariksa titik. Tembok pinuh nyingkronkeun gearbox mékanis. The insinyur anu pamikiran ngeunaan kumaha carana install mesin, tapi pamanggih alesan teknis geus tetep unrealized. Chassis tur rinci interior geus dirobah kana syarat awak anyar, tapi sasak tetep unchanged.

1965 dibawa rentang modél sakabeh, "Volga" slight modifikasi.

Ku kituna, spars geus strengthened, anu wipers geus jadi panjang bit, ngaganti arah kabayang. Ogé robah jeung indexes digital. Modél dasar tina gerbong nu ieu ngaranna 22B, sarta ékspor - GAZ M-22.

ciri teknis

Stasiun gerbong bisa nampung 5 ka 7 urang. mobil accelerates ka 120 km / jam - anu speed puncak-Na. Sedengkeun pikeun waktos akselerasi kana 100 km, eta diperlukeun 34 detik. Konsumsi BBM ranged ti 11 nepi ka 13,5 liter per 100 kilometer. PPC - dilengkepan synchromesh tilu-manual dina gear kadua jeung katilu.

The gantung hareup boga cinyusu, hiji tipe bebas jeung wishbones. pungkur - gumantung cinyusu daun. Ieu employs dampers hidrolik. Harita disebutkeun yen mobil ngabogaan gantung lemes pisan.

The steering mékanisme ieu mangrupa globoid cacing gear. Salaku sistem marake dipaké rem kendang jeung single-circuit drive hidrolik.

Harita

Motorists disebutkeun yen mesin ieu rada gancang. Ieu teu sanajan dina penampilan. Gas-motor 22 najan dijieun ku téhnologi modéren dina wayah éta: hiji blok silinder aluminium, a crankshaft na polnooborotny sejen - masih rada lemah, utamana lamun beurat. Tapi dina réaksi dina pedal di Unit ieu rada meriah.

Malah dina kursus a test-drive leutik hiji mobil dina kaayaan stream kotana diteundeun rada yakin, lamun wates speed henteu leuwih ti 60 km / h. Ieu bisa dipedar saukur: nu torsi nu bisa nembongkeun Unit ieu 170 Nm. Engine outputs eta di speed low. Sanajan kitu, ulasan disebutkeun yen paningkatan dina speed tina dorong engine nurun.

Kuring boga motor ieu sareng kanyataan yén sababaraha urang resep. Ditilik ku ulasan, éta pisan fleksibel, sarta kotak kalayan anjeunna kabukti kana "mesin". Eta kudu dispersed dina dua gears, katilu nu teu bisa gancang tanpa ngabogaan pindah ngaliwat jalan na lajur atawa ngajalankeun di jalan raya.

RS widang

Pikeun sakabéh waktu eta dirilis loba parobahan dina dasar gerbong, loba di antarana anu diékspor. Dina USSR mangka loba dipaké modifikasi Saniter. indéks anak - 22B. Modél kandaraan séjén differed kantétan husus pikeun tandu médis.

Ogé di kabin miboga spasi pikeun set minimum pakakas médis. Waktu éta aya geus wagons séjén pikeun masalah médis. Tapi maranéhna kungsi kabin dipanaskeun. Sanajan kitu, di jero mobil éta ogé-cahayana.

Patri kalawan modél data di bodas kalayan crosses beureum. jandéla pungkur anu frosted. Dina kénca jeung katuhu hareup Fender dipasang a husus sorotan-seeker, sarta hateupna dipasang idéntifikasi seuneu.

Hiji artikel di pencét ngeunaan GAZ-22

Kawas dipikanyaho, modél ieu diékspor. Populér di majalah mobil Inggris The Motor malah diterbitkeun artikel ngeunaan "Volga". Wartawan muji throughput kacida luhurna, kapasitas na durability. Ogé kakuatan struktural cukup katalungtik. Aranjeunna nyatet jeung kalemahan, tapi aranjeunna tina pentingna minor. Ieu mangrupa rarancang luntur sarta dinamika goréng.

mobil éta nanaon tapi pendamping 21 "Volga". Ngahasilkeun gerbong dieureunkeun geuwat nalika réngsé GAZ-21 produksi mobil. Ieu dina Juni 1970. Dinten anjeun tiasa manggihan model dina lebet, tapi di jalan aranjeunna pisan sababaraha. Pikeun maranéhanana anu hayang ngalakonan tuning ti mobil GAZ-22 bagian hadé mésér ngan aslina. Aranjeunna masih bisa kapanggih.