Nyaluyukeun jeung toe-kaluar. Kumaha ngaluyukeun alignments. Nangtung pikeun nyaluyukeun toe-kaluar

Kiwari, dina sagala stasiun layanan diusulkeun ngaluyukeun toe-kaluar. Najan kitu, nu boga mobil bisa ngalakonan prosedur sorangan. Ngarah diajar hadé ngarti jeung ngarasa mobil anjeun.

Dina SRT, atanapi diri?

Mékanika dina hiji sora disebutkeun yen ngonpigurasikeun nu alignment kabayang nyalira pisan hésé. Kanyataanna teu. Ogé, ulah nempatkeun teuing trust professional ti stasiun jasa, anu ngaku yén setelan dina mobil anjeun pegat. Ladenan mobil nawiskeun kalawan wahana dina stand anu ngaluyukeun toe-kaluar sarta, dumasar kana kasaksian alat, nedunan setting profésional. Dina hal ieu, Anjeun teu kudu ngandelkeun profesionalisme anu. Anu estu professional mumpuni ieu lalaki leuwih leutik sarta leuwih leutik. Masih, aya wizards yén kualitas bisa nyieun karya ieu.

Aranjeunna tanpa bantuan lapak tiasa nedunan diagnosis akurat parameter kabayang alignment, nempatkeun diagnosis nu bener rupa gangguan tina ciri geometric sarta ngalakonan perbaikan. Tapi motorists ngalaman resep ngalakukeun operasi ieu kalawan leungeun maranéhna sorangan. Sangkan bisa meunang hasil nu leuwih akurat. Sarta ngantep éta cara nu adjustment dijieun toe-kaluar, nu geulis luntur, tapi masih aranjeunna sarta némbongkeun hasil sahingga akurat.

alangan

Dina pilihan ieu, anjeun kudu ngarti beda antara jarak ti sababaraha titik kondisional. sudut ieu, nu ieu digambar dina nangtung na di pesawat tina puteran. Lamun sudut camber di dikurangan hiji, titik pangluhurna di kabayang diarahkeun inwardly kana Arch kabayang. Lamun di wewengkon positif, bari sabalikna - ka luar. Dina raraga leres ngaluyukeun parameter ieu, anjeun kudu taat kana kaayaan ketat. Kadé aya hiji tekanan optimal dina ban. roda lemes - oge jaminan ti sudut katuhu. Pikeun ngonpigurasikeun waktu nu diperlukeun nepi ka kabayang miboga muter normal atawa muter gratis. Prezhde than start diagnostiku, perlu udostoveritsya di that sharniry all basic sareng uzly dina sistem podveski byli polnostyu ispravny sareng not iznosheny. Saluyukeun runtuhna ku nurunna atawa ngaronjatna Jumlah spacers. Éta téh ayana di antara rak saendeng tur handap sumbu uas. Ayeuna anjeun bisa manggihan di diobral tina plat nyaluyukeun husus nyaluyukeun camber. Aranjeunna cocog pikeun pungkur roda drive mobil produksi domestik tina roda.

konvergénsi

parameter Ieu arah tina mesin sarta pesawat rotasi drive kabayang. Anjeun mindeng bisa ngadangu ti mékanika profésional tina jumlah sudut toe tina roda dina as sarua. Aya mobil, nu ngaluyukeun toe-kaluar di unggal sumbu. Leres parameter disetél kana roda drive - ieu salah sahiji faktor pangpentingna nu nangtukeun kuatna mesin. Konvergénsi Tétéla jumlah béda antara ujung rims kabayang di pungkur jeung posisi hareup. Ukuran dijieun dina jangkungna puseur disc antara titik anu sarua dina pasisian.

Lamun data teu pakait jeung normal, mangka perlu ngalaan éta sudut of konvergénsi. Ku rupa-tuning tiasa lumangsungna ngan sanggeus mariksa reliabiliti fastening of levers na swivel ngadeg. Ieu sanyawa kedah sakumaha dipercaya. Ogé balna didiagnosis dipasang dina rod steering. Pikeun hasil alus salian, mastikeun reliabiliti ningkatna a bipod sarta mékanisme pendulum. Kadé inget yen sanggeus sagala perbaikan ka undercarriage tina mobil rék ngaluyukeun alignment tina roda. Hal ieu dilakukeun ku cara ngarobah panjang rod lagu gurat.

Custer

sudut ieu, nu manjangan antara nangtung sarta proyéksi ti sumbu pangsi keur roda tinangtu sarta pesawat longitudinal tina mobil. Alatan éta inclination dina bagian longitudinal mesin ieu Blok di speed. Maksudna, manehna asalna kaluar ti péngkolan éta, lamun ngaleupaskeun kabayang steering. Naon sudut puteran bisa jadi, anu kandaraan nyalira balik deui ka posisi payun lempeng. Alami, saprak mobil baris kalakuanana lamun sudut adjustable toe-kaluar geus dieksekusi neuleu. Paripolah sarua bisa dititenan nalika ngonpigurasi leres caster. Dina kandaraan konvensional, sudut ieu leuwih ti 6 derajat. drivers lomba atlit pikeun ngonpigurasikeun ieu netepkeun hiji saeutik leuwih luhur. Ieu bakal nyieun mesin beuki stabil. Ogé éta ngaronjatkeun kahayang mindahkeun mobil dina garis lempeng.

Naha do alignments?

Nyaluyukeun ieu mere mobil stabilitas gede. Ngaronjatkeun manageability. Ogé sudut katuhu ngurangan likelihood skidding. Komo lamun sagala juru anu kakeunaan neuleu, teras ban baris jadi saperti maké sengit sarta ngurangan pamakean BBM.

Lamun perlu pangaluyuan?

Setting anu diperlukeun upami nalika pindah mesin terus nyokot dina hiji atawa sisi sejen tina gerak rectilinear. Kudu ngonpigurasikeun ceuk ban deterioration dina hiji sisi hijina, atawa maké henteu rata. Lamun ieu téh hiji mobil pungkur-drive, Sajaba pariksa naha adjustment anu diperlukeun camber toe tina roda pungkur. A diagnosis visual ngeunaan kembangan dina as hareup Disarankeun taliti pariksa kaayaan talang nu. ujung na pangpentingna. Nalika ujung talang nu sarua, teras ieu tanda alus tur taya alesan salempang. Lamun salah sahiji trough edges diasah, jeung lianna anu normal, teras masalah téh.

Najan kitu, hal anu penting ngan lamun ragam tenang of nyetir. Adjustment ogé diperlukeun lamun aya sababaraha kasusah dina manuver tangtu.

Nyaluyukeun kabayang alignment kalawan leungeun maranéhna sorangan: kumaha

Aya sababaraha metodeu who cocog pikeun installation angles kasaruaan runtuhna. Contona, anjeun tiasa nganggo pointer laser. Aya metodeu dibuktikeun ku pangawasa telescopic na plumb. Ieu adjustment kabayang alignment kalawan leungeun maranéhna sorangan bakal sohor, bisa jadi akurat pisan, tapi sakabéh parabot ieu mangrupa dina sarerea.

Sateuacan Anjeun

Sateuacan anjeun ngamimitian, anjeun kedah parios sababaraha hal.

Pastikeun yén unggal sumbu ban idéntik dipasang. Cakram kudu sakumaha rata. Sajaba ti éta, kabayang steering disetel ka posisi lempeng-payun, lajeng mariksa Jumlah révolusi tina kénca jeung katuhu. Dina raraga ngatur hasil dibikeun, sakabéh gantung anu janten serviceable. Sarta pamustunganana - tekanan ban. Ieu kudu sasuai jeung setélan produsén urang.

Ngamimitian: runtuhna

Mun anjeun toe-kaluar tina roda hareup, tuluy maranehna disimpen dina arah hareup. Salajengna, dina titik luhur jeung handap nyieun tanda a. Ieu lajeng dilarapkeun ka plumb jangjang sarta ngukur jarak antara ari na pasisian.

Anjeun kudu gulung deui mobil maju jadi nu kabayang téh bergeser ku 90 derajat, sarta salajengna perlu ngalakukeun ukuran sarua. Digawekeun perlu ngabongkar kabayang. Ogé, twisting nu bolts nu nyambung damper ka ros-rosan steering. Lajeng mindahkeun Cam ka jarak diala ku pangukuran. Éta dinya - Manglé disaluyukeun. Ayeuna urang sadaya kedah narik deui ngalakukeun ukuran deui. camber normal pikeun mobil hareupeunana roda ngajadikeun -1 / + 1 mm. Dina kasus pungkur kabayang drive - + 1 / + 3 mm.

Nyaluyukeun konvergénsi nu

Kaayaan anu sarua dina kasus jeung régulasi saméméhna. Kalawan hal ka parabot diperlukeun, anjeun kedah kapur sarta rentang telescopic. Ayeuna anjeun teu kudu cirian luar jeung jero di kabayang, ampir deukeut ka roda. Lajeng jalur ieu dilarapkeun kana dua tungtung labél nu. Salajengna, pointer ieu Blok kalawan garis enol dina skala na dirékam. Sanggeus mobil digulung maju rada dugi momen lamun pangawasa nu teu mindahkeun deui.

Ukuran bakal némbongkeun kumaha anjeun kudu ngaluyukeun rod lagu. Lamun nomer antara roda anu leutik, rod dina disingget. Mun bédana ngaronjat, teras aranjeunna ngalegaan. Aya leungeun baju husus nyaluyukeun panjang rod.

Adjustment di Str nu: harga

Naha alignments kalawan leungeun maranéhna dina VAZ-2106 - ieu prosedur biasa. Tapi kalayan mobil modérn pabrik asing, utamana model méwah, éta pangalusna ngahubungan nu professional. Éta naon pabrik nyarankeun ulah. Akurasi on ngadeg bakal kacida luhurna. Contona, dina Moscow, dina loba stasiun do alignments. Harga keur mobil penumpang ti 1500 nepi ka 2000 p. Upami ieu mangrupa SUV sarta bisnis kelas, sedengkeun waragad ti 2000 nepi ka 2500 p.

Truk prosedur ieu tahan ongkos ti 2200 nepi ka 2500 p. Ku kituna, lamun aya sahanteuna hiji pangalaman saeutik, eta leuwih hade mun ngatur alignments sorangan. Harga pikeun layanan dina, meureun pangaluyuan leutik tapi sering, upami diperlukeun, eta bisa ngahasilkeun rada jumlah beberes.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana sangkan prosedur adjustment sorangan pikeun alignment tina roda mobil. Setélan bisa dijieun ku set minimum parabot. pangaweruh ieu bakal datangna di gunana pikeun nu numpakan kandaraan sagala.