SUV 'Prado 150 ": penalaan, konfigurasi. Toyota Land kapal keur pelesir Prado 150

Dinten, "Toyota Land kapal keur pelesir Prado 150» (Toyota Land kapal keur pelesir Prado 150) - panganyarna generasi kaopat Prado SUVs. Dibere di 2009 Frankfurt Motor Tembongkeun, mobil asalna di ampir saratus dalapan puluh nagara geus ngalaman restyling sarta nuluykeun prosesi victorious.

Fitur "Prado 150"

Hal ieu kacida penting pikeun hiji SUV, anu ayeuna sering dijalankeun di kota, éta sistem stabilisasi kinétik (KDSS). Ieu optimizes gantung: offroad otomatis ngaronjatkeun tangtu, sarta dina jalan datar nyadiakeun rigidity.

Ogé dipasang dina sistem SUV ngorondang nu salila fungsi slow kaluar-jalan sakumaha pesiar kontrol. éféktivitas na geus dikonfirmasi ku test drive "Prado 150" di jalan, sarta teu salah.

Asisten Multi-rupa bumi Pilih éléktronik ngidinan Anjeun pikeun rupa-rupa darajat dieunakeun dina tipena béda kaluar-jalan (batu, és, leutak) jeung nyadiakeun view kabeh buleud (Monitor Multi-rupa bumi), sedengkeun neguaan nu lintasan tina roda dina gambar kaméra. Drivers Ngucapkeun genah tina fungsi sapertos ieu, tapi dina hiji kaayaan - anjeun kedah diajar dipercanten deui gambar dina layar. Loba jalma sering hoyong katingal dina kabayang.

gantung hawa baris rada handap awak keur betah kosan jeung panumpang alighting.

Dina mobil "Toyota Land kapal keur pelesir Prado 150," aya kénéh hiji kamajuan minor sababaraha, nu teu mangaruhan rarancang atawa kinerja nyetir tina mesin, tapi salian nice masih aya. armrest kasebut dipasang ka kotak kulkas, sarta dina kalapa - outlet 200 V; eunteung panorama ngawas zona maot nutup kompartemen for kacamata; keur genah tina badarat hurung handap; Eta muka kaca tailgate.

Kaunggulan jeung kalemahan "Prado 150"

Diwanohkeun dina taun 2009, pasar SUV béda ti mobil tina kelas anu sarua tina pabrik lianna ngarojong pigura. Ngaliwatan struktur primér ieu Prado 150 téh leuwih dipercaya jeung awét, sarta acan rada leuwih leutik batan counterparts di kelas.

Saliwatan, anu aral utama - massa ageung jeung, konsékuénsina, ngaronjat konsumsi bahan bakar, teuing, aya dina utama kawas nu Jepang.

Sajaba ti éta, drivers nyebutkeun jumlahna kacida badag di éléktronika, paling dipikaresep kusabab numpak dirina janten seger.

Sarta dina model dorestalingovyh gaduh shortcomings yén cirian ulasan - "Prado 150" beda teu utamana dilengkepan interior jeung hiji lawang ka lawang pungkur samping, keur nu perlu sababaraha spasi nalika loading na unloading.

modél telat

Dina Agustus 2013 aya model telat Prado 150, nu pedalaman geus undergone loba parobahan. Rada robah konsol puseur, aya nu panel kontrol dina jalan, warna TFT 4.2 inci tampilan multi-informasi sarta sistem hiburan Toyota Toel 2.

Korsi tina baris kadua jeung katilu anu leuwih nyaman, robah skéma warna na lawon pagawean. Panto deui mimiti muka up.

Restyling "Prado 150" keuna teu ukur pedalaman sarta exterior, anu geus robah loba (bemper hareup, grille, lampu gede tur lampu pungkur), tapi ogé suspénsi. Loba unsur na geus ditingkatkeun jeung reconfigured tanpa compromising qualities kaluar-jalan tina mobil jeung panumpang di ieu nyaman.

grup motor modél restyled, sakumaha sateuacan, boga opat mesin, nu geus jadi hiji transmisi otomatis saeutik leuwih ramah lingkungan tur leuwih ekonomis, tapi kiwari ukur mibanda.

set lengkep ampir tetep sami, tapi aya geus sababaraha sistim anyar, kaasup peringatan ngeunaan kamungkinan tabrakan di kaluar tina parkir di sabalikna. kaméra langit bisa dipasang pikeun tambahan opat.

Lengkep "Prado 150"

Dina konfigurasi dasar "baku" kaamanan mobil anu ensured ku airbags frontal, Vehicle stabilitas Control (ESP), marake gaya Distribusi (EBD), marake Darurat mantuan (EBA), hiji sistem marake anti konci (ABS), kontrol traction na ban-tekanan Sistim ngawaskeun . Dipasang Ngonci sentral, alarem, immobilizer. Jeung "kanyamanan", "elegance", "gengsi", "Lux" jeung "Suite semimestny" supplemented ku sistem bantuan dina ngamimitian dina naékna sarta sistem ngawaskeun tekanan ban, sarta panungtungan tilu ogé asisten ulang.

Di luar éta, iwal ti lampu kabut jeung lampu gede, motong di "elegance", "gengsi" na "Suite" diatur lampu LED jalan daytime, sarta dina dimungkinkeun oge hateup rel.

kabayang kulit steering pisan, sarta interior nu - mun motong "gengsi", "Lux".

Kalawan hal pikeun kanyamanan di kabin, nu korsi anu dipanaskeun dina sakabéh tingkat motong iwal dasar, eunteung - di sakabeh, kabayang a - ti "elegance". Jeung "Suite" inget adjustment korsi supir urang, pakakas tilu-zone kontrol iklim tur diatur ku rigidity of suspénsi. Sesa sistem kasebut leutik, naon bédana.

offroad tuning

Pikeun mobil "Toyota Prado 150" Ngepaskeun offroad dimimitian ku gantung lift na awak. Angkat awak pigura ngidinan Anjeun pikeun nangtukeun diaméter ti kabayang badag. kakuatan mesin ti 173 l. a. cukup keur giliran ukuranana kabayang tina 35 inci. Dina hal ieu, handap perumahan jeung ieu geus dijamin moal nyekel salah sahiji nu lamun nyetir on rupa bumi kasar.

Hal kadua pikeun ngalakukeun - nempatkeun panangtayungan awak sabudeureun perimeter nu. Amplified "kenguryatnik" na pedestals na lir hiji payun ti crankcase pungkur dina bemper hareup pipah atanapi plat disadiakeun. Biasana kaasup anu thresholds, tapi lamun henteu, éta téh leuwih hadé mésér tur masang nyalira. Pikeun transportasi rupa barang ka rel hateup bisa dipasang atawa ekspedisi rak hateupna kalawan tangga a, nu bisa nyimpen hiji ban serep.

Lir, hareup jeung pungkur kudu jadi sahiji kualitas alus kalawan indéks tina 10.000, éta diitung ku ngeunaan 3 ton. Teu loba. Dina konfigurasi dasar "Prado 150" weighs leuwih ti 2 ton, jeung kalawan bala jeung manten - 2,5 ton.

tuning urban

Kota teu butuh nu kakejaman sarta efektivitas SUV nu. Kota mobil kedah spektakuler.

Keur "Land kapal keur pelesir Prado 150" Ngepaskeun ka kota dimimitian kalayan pamasangan roda 20 inci kalawan ban low-profil. Leyuran ieu "dua dina hiji": ningkat penampilan tina mobil sarta penanganan na.

Ngarobah tampilan mobil pikeun mantuan rupa-rupa pakakas awak dina bumpers na sill nyertakeun, panto, kaca spion. Ieu elemen hiasan dina acara kacilakaan tiasa ngajaga unsur awak nu teu resep hiasan palastik leuwih mahal.

Lengkah saterusna nyaeta pikeun ngaganti élmu optik. Sedengkeun pikeun "Prado", lajeng urang moal bisa fantasize hususna di warung na dealerships, anjeun tiasa mésér tur masang headlights na taillights. Paling mindeng dipasangkeun lénsa bi-xenon sareng mode lampu pisan pikaresepeun "Angel Panon". Mun élmu optik sapertos digabungkeun jeung roda ekslusif jeung airbrushing, mobil moal musna dina stream umum.

Eta kudu dipasang dina sagala lawang vetroviki yén visually dilegakeun mobil geus impressive.

Toning, tangtu, ngahias sarta nyieun mobil sagala beuki pikaresepeun, tapi aya standar nu teu kedah megatkeun.

tuning interior

Balanja Prado 150 na jadi teu kasampak goréng, malah dina standar upholstery lawon. Tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mawa hal rongkah, terasing ti rentang baku.

Jero, "Prado 150" tuning - teh gaganti tina sababaraha unsur kulit atawa lukisan, pamasangan cahaya hiasan sakabéh kompartemen panumpang atawa, contona, dua-tingkat lampu suku, moldings aslina dina kabayang steering na handles transmisi otomatis tur handout.

Éta metot kasampak na panto sill, nu keur disorot ku prasasti Prado, sarta Carpets caang di kabin sarta batang, curtains geulis, Chrome-plated atawa dijieun "handapeun tangkal" pinding dina panto.

puseur layanan tiasa nawiskeun loba bagian leutik jeung asesoris pikeun leuwih motong.

dinamika tutumpakan

Toyota Land kapal keur pelesir Prado 150 - mobil badag tur beurat. Datang jeung mesin cukup kuat. Tapi lamun nu leres drivers ustaivayte nu gaduh handapeun tiung? Fans dina numpak dinamis "Prado 150" kapasitas mesin solar Ngepaskeun tina 173 liter. a. via RaceChip perusahaan alat pamungkas ensures ngaronjat kakuatan ku 30%. Alat anu sarua ogé bisa dipaké pikeun reprogramming sistem kontrol engine béngsin. Sanajan kitu, produsén hususna nu teu jawab operasi RaceChip pamungkas, lamun ngagunakeun béngsin kalawan octane rating handap 98.

Tapi nyekel chip-tuning perlu geus mumpuni, sabab kasebut nyaéta dimungkinkeun sarta deterioration kinerja mesin. Salajengna, kanaékan kakuatan ngabalukarkeun kanaékan konsumsi bahan bakar jeung jadi rada badag di Prado 150.

Dinten nyata kaluar-jalan di kalolobaan nagara nu euweuh kabutuhan hiji, jadi rada hobi, ngancik kana hiji mobil biasa badag. Ngiles struktur rangka ngaleungit tumerapna clearance nurun. Tapi teu acan ngiles paménta pangperangan keur tutumpakan kalawan cross tinggi, utamana di Rusia, dimana jalan jeung jalan kaasup legenda.

A kaluar-roader Palasik tetep "Toyota Land kapal keur pelesir Prado 150," numana ngaronjat perméabilitas na rigidity ngagabungkeun jeung kanyamanan jeung desain stylish.