GAZ-12 spésifikasi jeung gambar

Kahiji Soviét-kelas mobil GAZ-12 (ZIM) ieu dihasilkeun dina bengkel sahiji nu Gorky Automobile Plant dina periode ti taun 1949 nepi ka 1959. mesin geus dirancang pikeun pamakéan internal hijina anggota pamaréntah, inohong pihak senior.

proyek

Ngembangkeun modél GAZ-12 ieu dilumangsungkeun dina waktu anu singget, aya euweuh waktu keur ngawangun imah anyar di luar parameter tina mesin teh, jadi dasar pikeun Amérika nyokot "Buick" pelepasan dina 1948. Nyalin exterior nu teu dipaké mung outlines dasar.

ciri teknis

Awak GAZ-12 diwangun ku pigura sora, sadaya-logam, anu dipisahkeun ieu mah henteu. Salaku unsur awakna misah dipaké mung sub-modul, nu dipasang di handap bulkhead baud. Kuring kudu nyebutkeun yén biro desain pabrik geus dianggap hiji résiko tangtu, nyandak sakumaha dasar frameless, salaku mobil genep seater kalawan tilu jajar korsi dimaksudkeun stock wajib of stiffness sapanjang panjang nu ukur bisa nyadiakeun struktur rangka kuat channel.

Sanajan kitu, sagalana ieu mutuskeun jalan pangalusna: supply perlu of stiffness geus dijieun alatan éta bagian dilas diagonal ayana sapanjang pesawat lanté kandaraan. Ku sabab kitu eta éta mungkin pikeun ngurangan beurat awak total tanpa kaleungitan koefisien kakuatan.

Tapi dina kursus operasi mobil kalayan awak GAZ-M-12 jadi dicirikeun defects serius disababkeun ku leungitna rigidity sahiji elemen bearing. kakuatan struktural ngaruksak alatan beban Geter tetep, saperti oge stress disababkeun ku goyang mesin di pesawat longitudinal. Salaku hasil tina pilihan frameless awak kedah ditinggalkeun.

bebeungkeutan

Mimitina, GAZ-12 anu dirakit ku leungeun, bari Nyiapkeun dokuméntasi dina prosés conveyor serial. Produksi massa mobil ieu dimungkinkeun ku gelar luhur ti harmonisasi, nu ku sababaraha ukuran ngahontal 50 persén. Loba komponen-komponen sareng majelis anu injeuman tina modél "Unggul dina M-20", GAZ-51 treuk jeung engké - GAZ-53-12, nu di waktu anu di pangwangunan.

tutuwuhan kakuatan

Dina mobil dipasang ditingkatkeun engine Gas-11 ku gawé kapasitas silinder 3485 cc. cm, 90 hp, anu nepi ka 120 kilométer per jam dimekarkeun Gas-12 laju.

Karakteristik engine tina Unit kakuatan:

• tipeu bensin;
• Jumlah tabung - 6;
• Stroke - 110 mm;
• diaméterna silinder - 82 mm;
• ratio komprési - 6.7;
• dahareun - carburetor K-21;
• cooling cai;
• Konsumsi béngsin dina modeu dicampur - 19 liter per 100 km;
• Disarankeun suluh - béngsin A70, A72.

pangiriman

Mobil GAZ-12 ieu dilengkepan transmisi manual kalawan fitur di handap:

• Jenis - nyingkronkeun hydromechanical;
• Jumlah speeds - 3;
• gears - pasangan hélik;
• Manajemén - switching mékanis uas drive.

hal parabot hiasan di luar

data éksternal sahiji wahana patepung sarat waktu, anu contours awak nu rounded, transisi lemes dijieun hiji gambaran ngeunaan integritas struktur. Ieu trend anu dituturkeun ku sakabeh pabrik AS tina mobil penumpang, no iwal jeung ZIM. GAZ-12 nya éta mobil multi-kelas munggaran, sarta, tangtosna, mobil éta sumber bangga salaku Birokrat jeung jelema jelema keur saha eta ieu dimaksudkeun.

mobil geus aub dina sagala demonstrasi festive, exhibited di Center Pameran, di paviliun, "industri otomotif ti USSR". Najan "curtain beusi" anu eksis dina waktu antara Land of Soviet jeung nagara Kulon, anu GAZ-12 diékspor nya éta mancanagara pikeun tampilan dina mobil dipintonkeun dina Berlin, Madrid jeung Paris.

hal parabot hiasan di jero

interior limousine Soviét ieu dipapaésan luyu jeung konsep méwah anu jaman. Sakabéh bagian logam di kabin éta ditutupan ku hiji pola hiasan jeung jenis berharga pinuh tina kai geus ditambahkeun hiji gambaran ngeunaan méwah. The floors dina mobil pasti ieu ditutupan ku Carpets, nu nyumbang ka insulasi noise ampir lengkep.

Numutkeun tingkat méwah di hiasan interior sahiji modél 12-th punjul mun ZIS-110 na ngan pamaréntah nu geus pernah dijalankeun boh dina taksi atanapi dina ambulan, sarta dianggap industri mobil penumpang senior di USSR.

Jual mobil di leungeun pribadi

GAZ-12 nya éta mobil mimiti jeung panungtung di hiji kelas ngagambarkeun nu bisa dibeuli di ritel. Biaya mesin ka 1961 éta 40 000 rubles. Waktu éta dinya éta loba duit mun anjeun nganggap yén rata gaji ti hiji jalma Soviet teu ngaleuwihan 650 rubles. Méwah mobil "meunangna M-20" ngarugikeun 16.000 rubles, sarta "Moskvich-401" - salapan sarébu. Ku kituna, kiwari keur ZIMom moal dijejeran nepi, tapi élmuwan tur kritis seni mobil ieu dipiboga.

Dina tujuh mimiti, aya pembatalan massa GAZ-12 ti lembaga kaayaan. mobil ieu geus miboga boga pribadi anu teu bisa meuli nu anyar "Lada", nu ngarugikeun ngeunaan lima rebu.

Dinten bisa kapanggih dina béda ZIM, sakapeung di tempat paling kaduga. Dina sababaraha mesin téh mesin tina truk, éta transmisi inconceivable tur sagala sorts mékanisme aheng. Mesin di pabrik set lengkep - a kingkilaban.

fashion Anyar sarta tungtung produksi

Nepi ka tungtun taun model 50an GAZ-12 mimitian gancang leungit reputasi na. The fashion otomotif global abruptly robah arah, madhab a modernisasi pakakas tutuwuhan pikeun nyieun awak bentuk fundamentally anyar.