Nyaluyukeun gear "Gazelle" kalawan leungeun-Na sorangan

Frase sumur-dipikawanoh ngeunaan impermanence ngeunaan sagala hal di handapeun panonpoé langsung Pops nepi di pikiran nu boga "Gazelle" pas ceuli na nyokot luar rumble wae handap bari nyetir. Paling sering ieu lumangsung lamun nyetir di hiji speed of 30 km / h.

Hiji supir ngalaman langsung ngadegkeun ngabalukarkeun sahiji "leupas" sora: as Rear, adjustment anu diperlukeun gear "Gazelle". Tapi teu jadi iblis sakumaha anjeunna dicét. Urang luar hum lengkep ngaleungitkeun, sarta kalawan leungeun-Na sorangan.

Ieu serius

Kalibet dina "leupas" kedah disada langsung, saprak reureuh téh kawas pati (gear). Palanggaran interaksi ti gears bakal ngakibatkeun maké gancang maranéhanana jeung ruksakna gearbox nu. masalahna teu matak nyangsang salamina, Anjeun kudu geuwat ngawitan ngajawab eta.

Tangtu, moal hitungan basajan - adjustable diferensial pungkur ( "Gazelle" - kalawan leungeun maranéhna mobil lengkep facelifted, sabab geus dipikawanoh). Kituna, urang kudu bisa disusun yén hasil munggaran bisa jadi laér ti harepan.

Tapi ulah asa lamun adjustment gagal, sarta perlu sakali deui maca éta "Operasi tur pamaliharaan" na ngulang sakuliah deui.

Ngalalanyahan

Nyaluyukeun gear "Gazelle" luhureun sakabeh merlukeun anjeun operasi banal - draining sahiji minyak transmisi.

Munggaran sadaya, Anjeun kudu haneut nepi minyak dina gearbox nu. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bisa ngarambat ku mobil atawa ku ngangkat éta as pungkur on jacks atanapi hoists, mimitian mobil sareng terlibat gear nu. Ieu dipikabutuh pikeun drainase hade minyak ti gearbox nu.

Solokan minyak kana sagala peti commensurate kudu geuwat mariksa eta pikeun ayana asahan logam. Ayana logam dina minyak tina kecap maké gear reducer jeung ngagantian maranéhanana jeung gear adjustment saterusna.

Yakin tina perlu ngalereskeun gear, nyabut deui sarta ngabongkar. Nalika wincik mékanisme nu aya cangkang, chip sarta defects sejen, bagian misalna kudu diganti, sarta gearbox nu - adjustment.

Nyaluyukeun jeung arah gap suhu

Nyaluyukeun gear "Gazelle" dipigawé sanggeus assembly ahir mékanisme nu. Ngumpul reducer, anjeun tiasa ngawitan ngaluyukeun eta.

Keur genah gawé adjustment diatur Unit gear nu dirakit dina stand jeung nyepetkeun kapasitas yoke bearing nepi ka 9 kg. Lajeng hiji konci husus (piring, jigana ku leungeun baju centering dilas jeung nanganan) nedunan adjustment tina clearance termal dina arah: hareupeunana twirl nut bugel'niy ngalawan eureun, terus hayu lebet tina 3 mm (jarak diartikeun ogé indikator gerakan husus).

adjustment bisa dilumangsungkeun tanpa gerak indikator. Dina hal ieu nut bugel'niy ieu tightened ngalawan eureun, sarta tuluy dirilis dina hiji slot therein. nut kudu muterkeun kalawan bébas ku leungeun.

Ieu cukup pikeun nyieun hiji arah hawa gap.

Nyaluyukeun jeung Dursasana nu gear planet sareng aci anu

Ieu diperlukeun pikeun ngeset gap antara gear planet jeung shank nu. Jang ngalampahkeun ieu, sangkan tanda a dina yoke ngalawan nut cutout yoke. Atur indikator pikeun mindahkeun "planetarku" na, péngkolan hiji gear aci, nangtukeun clearance nu diperlukeun. Ukuran na kedah 0.15-0.18 mm.

Mun jurang anu ageung, éta mawa kaluar handap:

• bugel'niy unscrew hareup nut bearing hiji lekukan ti dijieun saméméh tanda yén;
• pungkur bugel'niy bearing kacangan anu tightened ku hiji lekukan;
• pariksa clearance diala sanggeus adjustment;

Mun hiji nut leupas dina hiji cutout teu ngarah ka celah nu dipikahoyong kucara nyaluyukeun kacangan hiji lekukan langkung. Naha ieu salami jurang diperlukeun antara shank na planetarkoy geus ngahontal. Sanggeus éta, masang klip dina kacangan platter.

lampah misalna teu kaganggu adjustable gap hawa diferensial nu, kahareupna moal ngakibatkeun overheating tina gearbox kapayunna.

Pariksa kualitas adjustment dina ngadeg

pola kontak tina huntu - cara surefire mun neuleu nangtukeun kumaha ogé mobil dijalankeun dina sagala adjustment tina as pungkur ( "Gazelle" teu iwal ti).

Ka tungtung ieu, gear disetir (huntu nya) patri kalawan cet caang.

Dituturkeun ku engkol (sababaraha kali sarta di duanana arah) tina flange drive pinion, disetir ku slowing handap. bedah Hal ieu dilakukeun pikeun nyabut tinta dina wewengkon umum tina huntu (penampilan patch kontak).

Teundeun kokotor flaws ajakan dina adjustment saméméhna.

Lamun aya dina luhureun huntu, anjeun kedah nyimpen gear pinion ring kandel. Tapi lamun tempat ieu lokasina aya dina dasar huntu, nu ketebalan tina ring kudu ngurangan.

Dina kasus dimana kokotor ieu dina tungtung sempit ngeunaan huntu nu, ningkatkeun jarak antara nyetir na gears disetir. Mun kokotor nu ditempo di tungtung lega, perlu pikeun ngurangan gap ieu.

Mun kokotor nu aya di tempat ka katuhu, eta hartina adjustment kasebut réngsé gear hasil pungkur, "Gazelle" téh ayeuna mah siap boga verifikasi praktis kualitas gawé dipigawé ku adjustment nu. Urang buka lalampahan saeutik pikeun mastikeun yén aya aya "leupas" noise.

Urang pariksa kualitas adjustment dina pindah

Saatos adjustment tina gear "Gazelle" bakal dilumangsungkeun, pariksa kualitas maranéhanana ampir dina lebet nu. Ulah hilap ka tuang kana minyak drive final prescribed "Pedoman pikeun pangropéa sarta perbaikan".

Mariksa anu dipigawé dina laju gerakan kedah ngeunaan 60-70 km / jam, lilana perjalanan - 20-30 menit. Kualitas adjustment Score bakal crankcase hawa panas - teu leuwih ti 95 darajat Celsius.

Ngajaga Unit gear

Ka gearbox as pungkur dijamin exhausted daya maranéhna, kudu taliti tur leres beroperasi eta.

Anu mimiti, teu jadi:

• overload mobil, utamana dina cuaca panas;
• pretend ka Schumacher sarta nyieun dimimitian dadakan;
• nungkulan nu "salah swoop murag" climbs lila - ieu bakal ngakibatkeun overheating of gearbox nu;
• dituang kana hal gear nu murag minyak, kitu ogé ngaruksak periodicity of change na: enas - unggal 35 sarébu km, dina mangsa - 40 sarébu km ...
• poho pariksa clearance of shank di unggal robah minyak. Lamun geus kapanggih, éta kudu dipiceun geuwat;

Saliwatan, anu adjustment tina gear steering ( "Gazelle" anu dimaksud) dilumangsungkeun dina téhnologi sarupa.