Kawasaki Ninja ZX 6R: kualitas sarta gaya

Kawasaki Ninja ZX 6R - sukan sapédah sareng fitur luhur. tingkat tinggi miboga reliabilitas supados puseur layanan nu dirancang pikeun nyadiakeun perbaikan jaminan balap mobil, bulan anu dianggurkeun tanpa gawé. Harita teh boga salah sahiji anggota pang populerna di kulawarga tina roda dua mesin balap Jepang bisa digabungkeun kana hiji: "Kawasaki - Kawasaki téh". Tapi kitu, sami tiasa nyarios ngeunaan motor Jepang lianna - a "Suzuki", "Honda" jeung "Yamaha". Sanajan kitu, "Kawasaki" Tapi dina posisi husus, brand nyaeta undeniable.

Carita ZX 6R boga akar taun 1985, nalika model dijieun GPZ600R. sapédah nu boga ciri enviable for jaman ayeuna, dina paménta mobil ngaleuwihan suplai. Pikeun 10 taun GPZ600R dihasilkeun ku téhnologi dibuktikeun dina bets leutik, sarta lamun raksasa kayaning Suzuki, Honda jeung Yamaha, dileupaskeun model sarupa jeung geus kompetisi serius, grup Kawasaki urang, dina raraga neangan dihareupeun saingan, dina 1995 nyieun Ninja ZX 6R. Eta kitu kajadian nu strengthened nu reputasi tina motor sababaraha ngéléhkeun di sirkuit bergengsi balap tingkat dunya, sarta prestasi sapertos bakal pernah jadi poho jeung Tien Juara motor mawa judulna salamina.

dongeng

Kusabab sékrési ZX-6R dina 1995 eta diliwatan ampir 20 taun, sarta sapédah ti hiji kalungguhan kuat dina luhureun model jual pangalusna, kadua ukur keur "Yamaha YBR125". Salila période tina 1995 ka waktu hadir, Kawasaki ZX 6R Ninja, poto nu ieu disimpen dina kertas geus Isro ngaliwatan sababaraha tahapan modernisasi: nu restyling of 2000, nalika mesin ieu ningkat, - ku ngaronjatkeun sistem suntik akselerasi ngaronjat ampir dua kali. kakuatan mesin maksimum ngaronjat ka 110 liter. a. Dina 2003 mesin ieu deui dirobah, anu bisa dipake volume silinder nu éta cm ³ kapasitas 632 éta 117 l. p., di 500 blk / mnt.

parameter

Kawasaki Ninja ZX 6R boga ciri di handap ieu:

• Engine - opat-silinder, dina-garis, cair-leuwih tiis, opat valves per silinder, dua camshafts overhead, suntik suntik. diaméterna silinder 67 mm stroke 42 mm. Ignition contactless, sateuacanna adjustable digital.
• Hareup gantung - a garpu sabalikna Shōwa Big piston jeung adjustment otomatis tina komprési jeung dampak.
• Pungkur garpuh, Botton-Patalina uni-Trak, pendulum kalawan spring gas gawe dina komprési dua Bulan.
• sapédah beurat - 192 kg.

Fitur balap

Dina 2010, grup Kawasaki geus diatur kantor design sababaraha isu anu patali jeung ciri balap of Ninja ZX-6R. mobil éta henteu stabil dina bagian panjang jalur éta. Dina basa sejen, mesin moal tahan sering exceeding jumlah diidinan maksimum révolusi. rentang kakuatan éta cukup. Ku kituna, aya motor ulang direkayasa ZX-6R, ngembang speed ultra luhur - sahingga geus disadiakeun kalawan pilihan cukup di tengah rentang. kapasitas kurva nutup ka lempeng - sarta masalah akselerasi dinamis iraha wae point of rentang geus direngsekeun.

Masalah akselerasi kaputusan maénkeun peran transmisi, jeung nomer greatest gears dipisah raket yén "dicoo sapanjang" kapasitas speed rata.

rotations

Tujuan umum di handap pikeun dihontal, ieu cornering-speed tinggi. Cornering di speed tinggi - eta teh prerogative tina bikes torek jeung motor Kawasaki Ninja ZX 6R kalawan engine opat-silinder na éta heavyweight a. Ieu ieu perlu pikeun manggihan hiji kompromi antara beurat sapédah jeung parameter speed-Na. Profil pigura aluminium ngamungkinkeun nyieun konstruksi gampang tanpa compromising kakuatan tur desainer nu nyokot kauntungan tina kasempetan ieu. Ngabantu dina ngarengsekeun masalah tur tuning otomatis tina motor gantung, anu tekenan sababaraha mobil nalika ngalirkeun ngalipet a, understating puseur gravitasi. Hasilna, speed cornering geus ngaronjat sacara signifikan.

katingalian

Desain exterior of Kawasaki Ninja ZX 6R mimiti ngarobah dina 2012 nalika logo, tanda na labél anu dipindahkeun ti tempat pikeun nempatkeun. kelir motor Palasik tetep sami, éta mangrupakeun karakteristik warna asam-héjo dina kombinasi kalayan hideung. Tembok bergeser elemen sarta contours, tapi warna teu robah. Prasasti Kawasaki dipindahkeun ti wewengkon sidewall tanki bahan beuleum kana footrests. Dina tempatna nangtung prasasti Ninja, sarta Ninja lokasina di situs sahiji lambang ZX-R6.

motor kiwari

Panungtungan modifikasi Kawasaki Ninja ZX 6R (636) 2014 meets ciri di handap ieu:

• Engine - opat-silinder, opat-stroke.
• Volume silinder nu - 636 cm ^3.
• Cooling - cair.
• The silinder diaméterna - 67 mm.
• The stroke piston panjangna - 42,5 mm.
• Jumlah valves per silinder - 4 klep Sistim DOHC.
• Suluh suplai - Sistim injector dual, Keihin panutup.
• Ignition - éléktronik.
• Kapasitas - 130 liter. a.
• KP - 6-speed, kaset.
• Ngajalankeun - ranté, ganda.
• marake hareup - Dual panutup diaméterna disc ventilated 300 mm.
• Pungkur marake - petalled ventilated diaméterna disc 220 mm.
• Akselerasi ka 100 km / jam - 3 detik.
• Wheelbase - 1385 mm.
• tanki bahan beuleum - 16,5 liter.
• Massa tanpa suluh - 192 kg.

Dina 2014 kadua, nurutkeun sababaraha, dina rarancang Kawasaki kantor dianggo eta rencanana ngaganti komponén bearing individu dijieunna tina alumunium on item sarua tinggi-karbon, sarta eta janji hiji gain considerable dina beurat.