2114: traction (adjustment jeung ngagantian)

Ku Car 2114 clutch Single-piring, kitu ogé dina kalolobaan mobil nu. Sumberdaya elemen hébat, tapi sagalana gumantung kana tata cara nyetir. Hanjakal, pasar kasebut kakara pinuh produk substandard. Tur aya salawasna kasempetan nu ngajalankeun kana bagian goréng. Tur henteu masalah, produser domestic atawa asing dituduhkeun kana bungkusan nu. Eta sia noting yén lamun boga mobil dilengkepan engine baku, henteu tuning, anjeunna geus teu katempo, geus pangalusna pikeun digawe clutch stock. Teu perlu overpay pikeun produsén eminent logo, bédana boro bakal ngarasa eta.

karinjang clutch

Unsur utama nu clutch dina mobil wae nyaeta karinjang, manéhna muterkeun peran hiji piringan ngarah. karinjang instalasi dijieun langsung dina flywheel engine durukan internal. Dina 2114 mobil Gunung éta dihasilkeun ngagunakeun 6 screws. Perhatikeun yén dina mangsa instalasi nu plat drive kudu dilakukeun puff crosswise. Ieu teu skewed. clutch nyaeta petals springy nu dikaluarkeun tina edges maranéhanana dina bearing pelepasan. Diperlukeun adjustment clutch 2114 nepi pelepasan bearing digawekeun leres.

Release bearing jeung disc clutch

Ieu unsur sejen tina mékanisme clutch. Kalawan eta transmits gaya ti colokan dipasang dina crankcase ka petals of karinjang nu. garpu anu disetir ku tali tina pedal a. Budak piringan anu dipasang di jero karinjang, sarta dihubungkeun jeung aci primér ku cara maké splines. Ieu dipasang linings gesekan. hirup na tiasa béda, gumantung kana kumaha anjeun ngajalankeun mobil. Éta kabéh unsur téh henteu pisan, sarta lamun ngaganti clutch teh, nya eta pangalusna masang sakabeh nu anyar. Teu perlu ngarobah mung disc clutch, sakumaha ngalakukeun loba. Sigana leuwih efisien ngagantian clutch kit. Lajeng eta geus jadi dilumangsungkeun nyaluyukeun clutch 2114.

Kumaha carana sangkan clutch nu

Eta ngidinan Anjeun pikeun pegatkeun sambungan gearbox tur mesin dina waktu shift. Saterusna, eta dilumangsungkeun maké tarikan lemes jauh. Lamun ieu mah, lajeng ngawitan mobil bakal geus pisan kasar. Hayu urang model kaayaan basajan Nyanghareupan ku unggal nu numpakan kandaraan loba kali per poé. Anjeun ngamimitian mesin sarta siap ngarambat. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun pencet pedal VAZ 2114. clutch The dimimitian moal bisa jalan. Saacanna éta, gearbox kaluaran aci rigidly disambungkeun ka crankshaft engine. Saterusna, pelepasan bearing dimimitian meta dina petals karinjang. Aya paningkatan tina celah antara disc disetir na beungeut digawé di karinjang nu.

Kalayan ngaronjatna transmisi gap torsi geus pareum. Akibatna, mobil teu mindahkeun. Ayeuna anjeun maledog pedal nu lambat pisan. Fenomena sabalikna lumangsung, nu celah antara plat drive na karinjang anu laun ngurangan. Sawaréh dimimitian ngalirkeun a torsi kana aci input transmisi a. Hasilna, mobil mimiti ngalih, disetir ku clutch plat 2114 pinuh diamankeun ka beungeut karinjang nu. Salila shift teh oge perlu pegatkeun sambungan shafts kotak sarta mesin. Ieu ngidinan Anjeun pikeun nyieun transisi ti salah speed ka sejen smoother tur leuwih transparan jeung supir jeung panumpang.

Nyiapkeun pikeun ngagantian

Tur ayeuna saeutik ngeunaan kumaha sorangan pikeun ngaganti disc clutch 2114 sarta elemen séjén. Tangtu, tanpa parabot husus, liang atawa angkat, Anjeun gaduh prosedur ieu nyokot loba waktu. Tapi lamun henteu geus puguh a, éta bakal jadi pilihan paling luyu, saprak pergantian di stasiun jasa kalawan harga comparable kana biaya nu kit clutch. Ku kituna, anjeun kudu ngaleupaskeun gearbox nu. Tanpa ieu, teu bisa ngalakukeun, tapi dina mobil VAZ 2108-21099, na 2113-2115, tiasa janten licik saeutik.

Dina raraga teu sagemblengna dipiceun kotak, Anjeun bisa ngagantikeun anu bolts luhur ngaco studs panjang, dina nu, lamun ku kareta lesod, geser PPC. tugas anu disederhanakeun, tapi teu pira. Dina tahap persiapan nu peryogi ngalereskeun mobil ku kituna manéhna henteu bakal budge. Lajeng solokan kaluar tina kotak lengkep minyak. Lamun perlu diganti, teras nyiapkeun gear seger pikeun refueling. Hareup roda drive kacida perlu posting. Pra-perlu loosen nu bolts of fastening maranéhanana. Pegatkeun sambungan bracket on nu ujung kabel anu dipasang. Ku jalan kitu, dina bracket ieu, ku unscrewing atanapi tightening nu screws, aya adjustment clutch VAZ 2114. Tapi lajeng senang teh dimimitian.

Naon anu kuring kudu ngalakukeun saméméh nyoplokkeun kotak

Pareuman batré tina sistem catu daya. Sahingga perlu, anjeun bakal kudu ngaleupaskeun starter, nu geus rigidly disambungkeun ka bagian badag kawat pikeun sambungan kabel batré positif VAZ 2114. gandeng keur ngaganti, Anjeun kedah ngalakukeun pakasaban hébat. Anjeun ditebak, lengkah saterusna nyaéta pikeun mareuman starter ti wiring nu. Tombol ka "13" Twisting ari kakuatan, narik colokan ti leungeun tina retractor relay. Sanggeus éta, tombol sarua dina "13", unscrew tilu screws nu dijieun fasteners starter perumahan dina perumahan clutch. Tapi saméméh nu kudu meunang leupas tina filter hawa, lengkep ngabongkar éta, sakumaha bakal ngaganggu. Anjeun malah bisa disebutkeun yén alat utama dina fase preparatory - nyaéta konci pikeun "13". Kalayan pitulung -na pikeun unscrew nu nut nu dihasilkeun ku ningkatna kabel négatip.

Dina waktu nu sarua dispose sahiji sambungan kabel spedometer, saprak robah di clutch 2114 tiasa ngan sanggeus ngaleupaskeun lengkep atanapi parsial CPR. Lajeng butuh maneh mun sababaraha manipulasi dina mobil. Dina sababaraha hal, mareuman colokan reversing sensor, uncouple aci kango na gearbox. Ogé kudu unscrew jeung cabut bola bearing steering ujung ramo ros-rosan. Satuluyna anjeun perlu tarik kaluar tina gearbox nu kabukti granat. Catet yén sanggeus jalan ngaleupaskeun kahiji, dina tempatna merta nempatkeun colokan teh. Kiwari éta kénca leutik. Unscrew stud bolts fastening sarta tilu bantal, nu katarik kotak engine. Ngan ayeuna mah anjeun bisa motret PPC atawa mindahkeun eta.

Fitur instalasi unsur anyar

Ngeunaan jenis Pakem dina 2114 jas maneh pangalusna, ieu ceuk tadi. Tapi anjeun bébas ékspérimén. Sanggeus nyoplokkeun kotak kahiji sadaya kedah manjangkeun tina aci primér release heubeul bearing. kedah Anyar nutupan lapisan pelumas, preferably konstan mendi laju, sabab parameter na anu leuwih hadé ti di Litol-24. Hal ieu dipaké sacara éksklusif pikeun mesin nu terus ojah jeung dina beban. Catetan yen, kondisi garpu clutch. Lamun perlu ngaganti colokan teh, pastikeun Anjeun ngalakukeun eta.

Ngaganti clutch nu

karinjang heubeul taliti dihapus, anu bolts bisa dipaké pikeun tujuan naon, tapi ka deui ngadegkeun-aranjeunna dina mékanisme clutch dilarang. Pastikeun mésér nu anyar. Mimiti plat drive ieu disimpen, éta ieu disimpen di jero pituduh leungeun baju. Disetel dina luhureun karinjang nu Blok sakabeh liang di dinya jeung jelema nu aya di flywheel nu. Ieu kumaha pamasangan elemen dina mobil VAZ 2114. gandeng, kumaha oge, boga sarupa dina sagala mesin.

Baits bolts anyar jeung tighten aranjeunna crosswise. Ngan lajeng Anjeun bisa nyabut pituduh leungeun baju. Éta éta, instalasi unsur leuwih, nyandak zat pisan saeutik waktu. Leuwih lila lumangsung persiapan sarta assembly. Catet yén méméh lalampahan munggaran perlu sangkan adjustment clutch. Tapi jadi jauh nganjang heula mimiti ngomong, Anjeun kudu masang kotak kana tempat sarta ulah poho pikeun nyimpen sambungan kabel clutch 2114 di tempat. Majelis geus rengse di panyabutan urutan lengkep sabalikna sadaya bagian. Hal utama - ulah poho masang sadaya item. Tuang minyak ngan sanggeus boh CV gabungan bakal dipasang di tempat na. Dina waktu nu sarua evaluate kaayaan anthers maranéhanana.

kacindekan

Éta eta, ayeuna maneh nyaho kumaha carana bebas ngarobah clutch dina mobil VAZ 2114. Anjeun tiasa make pituduh kieu ka sadaya hareup kabayang drive mobil VAZ. Untungna, maranéhna boga rarancang tuntas idéntik, tapi meureun aya béda dina elemen sorangan. Beuki kuat mesin, beuki dipercaya bakal clutch karinjang atawa piringan, sékrési bearing. Coba teu masihan langkung speed ka clutch engine squeezed nambahan hirup jasa na. Hanjakal, nyetir di jams lalulintas ngurangan lifespan, jadi kana gear nétral, tinimbang mencét clutch pedal 2114 jeung nahan eta.